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建设工程经济 建设工程项目管理 建设工程法规及相关知识 建筑工程管理与实务 市政工程管理与实务 机电工程管理与实务 公路工程管理与实务 水利工程管理与实务 铁路工程管理与实务 通信工程管理与实务
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第1章路基工程

路基基础概念

       背景资料：       某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m的土方有100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³。        【问题】计算全标段土方的平均运距。（计算结果取整数） 背景资料：路段里程桩K5+000～K15+000，拌合站在K9+000，求取平均运距。        背景资料：       某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9.3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。       在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000（填方路段）和K15+000～K16+000（挖方路段），有如下两种路基土方调配方案：      方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；      方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。      针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。       【问题】分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。（计算结果保留整数）

路基施工准备

路基施工准备中，技术准备工作的内容主要包括（ ）、试验及试验路段施工等。 路基施工前应做好（ ）三大准备。

防护工程设置与施工

沿河路基直接防护有（ ）。 下列坡面防护型式中，属于骨架植物防护的有（ ）。 关于坡面喷射混凝土防护施工的说法，正确的是（ ）。 关于浆砌片石护坡施工的说法，正确的是（  ）。 关于路基防护工程施工技术要点的叙述中，错误的是（  ）。 背景资料： 某施工单位承建了长度为15km的高速公路路基工程，合同工期2年。主要工程内容包括路基、桥梁、通道涵洞、防护及排水等。其中，路基工程有约3km连续段落需进行软基处理，并经90天预压后进行路基填筑，本段落软基处理深度在4m～8m之间，设计要求以竖向排水体方式进行软基处理填方边坡高度在3m～21m之间，为保证高填方路基稳定，设计采用了3m高6m宽的反压护道。本合同段路基挖、填方边坡均采取浆砌片石坡面防护。工程实施过程中，发生如下事件： 事件一：项目部就本合同段路基工程编制了施工方案，主要内容包括：①编制依据；②工程概况；③工艺流程及操作要点，关键技术参数与技术措施；④施工技术方案设计图；⑤技术方案的主要计算书；⑥A、B、质量保证，文物保护及文明施工措施；⑦危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案。 事件二：软基处理完成后，项目部为加快工程进度采取了如下措施：①在软基路段堆载预压期间进行桥台、涵洞、通道工程施工。②路堤与反压护道分开填筑，待所有路堤施工完成后再进行反压护道施工。 事件三：在软基处理后的高填方路段，路基防护工程设计采用了三级浆砌片石护坡，为便于边坡后期维护，每200m长度内间断采用了10m宽加厚浆砌片石护面墙，并按规范要求设计了防滑坎。施工队为了保证工程进度，提出如下技术措施：①在路堤预压期间施工浆砌片石护坡；②所有片石在路基坡面上直接铺筑后再以砂浆填充缝隙；③片石护坡每10～15m应设置一道伸缩缝，缝宽宜为20～30mm。基底地质有变化处应设沉降缝。伸缩缝与沉降缝可合并设置；④砂浆初凝后，立即进行养护，砂浆终凝前，砌体应覆盖；⑤护面墙施工完成后再施工防滑坎。 事件四：工程开工半年后，因特殊原因，经专家论证，建设单位下发正式文件要求本合同工程提前半年交工，并在文件中指令将路基预压期压缩为70天。承包人为响应该要求，及时向内部自行招标确定的分包队伍下达了新的工期计划，经共同努力提前半年完成了全部合同工程。工程交工后，本合同段承包人及时向建设单位提交了相关工期及费用的书面索赔报告。【问题】1.结合背景资料，写出软基处理关于竖向排水体较常用的两种方式。2.结合事件一及对工程管理过程中编制施工方案的理解，完善第⑥条中A、B的内容。3.事件二中①、②两项措施均明显错误，写出正确做法。4.逐条判断事件三中的措施是否正确，若不正确，写出正确做法。5.结合事件四，施工单位在执行建设单位下达的文件前，监理方应补充什么？6.事件四中，承包人向建设单位提交书面索赔报告的做法是否正确，并说明理由。另写出分包人应向哪个单位提交索赔报告。 下列防护类型中，属于骨架植物防护的是（ ）。

原地基处理要求

路堤填筑前，需对原地基进行处理，下列做法不正确的是（ ）。 低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度应不小于（ ）。 三级公路的地基表层碾压处理后，压实度应不小于（　）。 关于路基范围内的原地基处理要求的说法，不正确的是（ ）。 对于原地基处理，下面说法不正确的是（  ）。 四级填石路堤原地基表层碾压处理压实度控制标准为（ ）。

支挡工程设置与施工

柱板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（　）。 属于柔性结构物的挡土墙是（  ）。 墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是（ ）。 壁板式锚杆挡土墙墙后的土压力传递顺序，正确的是（ ）。 关于重力式挡土墙墙背所受的土压力排序，正确的是（ ）。 下列关于加筋土挡土墙工程施工技术说法错误的是（ ）。 加筋土挡土墙的施工主要工序有（ ）。 抗滑桩桩孔施工中，应监测（ ）。 锚杆挡土墙墙后填料填筑与压实前一道工序是（ ）。 背景资料 某施工单位承建了长度为12.2km的高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740 通过滑坡体前缘，滑坡体长约370m，宽约650m，厚14.1m～28.5m，属于大型滑坡。路线在滑坡体前缘以挖方路基的形式穿过。 施工图设计处理挖方路段右侧的滑坡段采用抗滑桩板墙进行加固，抗滑桩为钢筋混凝土悬臂桩，桩截面尺寸为2.0m×3.0m，桩长22m～30m，桩间距5.0m。 抗滑桩内侧设桩板挡土墙，抗滑桩采用钢筋混凝土现浇，板采用钢筋混凝土预制安装，长4.8m，高0.5m，厚0.4m。路基横断面如图6 所示。 图6 路基横断面示意图（单位：cm） 施工过程中发生了如下事件： 事件一：施工单位在施工现场临时用电管理做法如下：（1）根据现场用电设备情况等由项目总工组织编制了施工现场临时用电组织设计；（2）采用三级配电系统与二级保护系统；（3）停电操作顺序严格按照总配电箱→分配电箱→开关箱的顺序进行；（4）坚持“一机、一闸、一漏、一箱”的管理措施。 事件二：施工单位编制了抗滑桩施工方案，采用的施工工序如图7 所示。 图7 抗滑桩施工工序流程图 桩孔开挖采用人工开挖，要求分节开挖，逐节支护。围岩较松软、破碎或有水时，分节应适当缩短。分节处应错开土石层变化和滑动面处。桩孔采用锁口及护壁进行支撑，第一节锁口段护壁高1.5m，其上面0.8m 高度范围内护壁厚50cm，高出地面30cm。锁口以下每开挖1.0m 浇筑护壁直至孔底；锁口及护壁均采用钢筋混凝土浇筑。开挖过程中，应经常检查桩孔平面位置等，如有偏差应及时纠正。施工方案编制后，技术管理部门组织审核了施工方案，施工单位还组织召开了专家论证会。 事件三：在全线开工前，由建设单位负责组织进行了路堑高边坡工程等施工安全总体风险评估，评估方法采用专家调查评估法，并形成了总体风险评估报告，K7+370～K7+740 高边坡路段风险等级达到Ⅳ级。【问题】1.图6 中，A 和B 的名称是什么？C 值为多少cm？2.事件一中逐条判断其做法是否正确？若不正确，写出正确做法。3.写出图7 中工序M 和N 的内容。4.针对该抗滑桩的桩孔开挖，写出在背景资料中未提及但需配置的4种施工机械。桩孔开挖过程中，为保证开挖精度，还应经常检查哪些项目？5.补充事件二中锁口在桩孔施工中的三个主要作用。6.事件三中，总体风险评估方法还可以采用何种方法？K7+370～K7+740 高边坡路段还应在何时进行何种风险评估？该评估工作费用应在项目何种费用中列支？ 下列挡土墙施工说法中，正确的是（ ）。 背景资料 某施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程。项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，施工过程中发生如下事件：事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。事件二：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：①测量放样；②开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；⑤逐层开挖；⑥装运土方；⑦边坡修整；⑧路槽整修、碾压、成型；⑨检查验收。事件三：石方开挖根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、施工环境等因素确定了开挖方案。在施工中逐级开挖，并按设计要求进行防护。每挖深2m进行边坡边线和坡率的复测；靠近边坡部位的硬质岩应采用硐室爆破；对不能满足安全距离的石方应采用钻爆开挖。事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。（1）路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙。具体做法如下：①基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。②设计挡土墙基底为倾斜面，超挖深度不得超过基础深度的1/5。③基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时回填夯实。（2）路堑段支挡高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。（3）路堑段支挡高度大于12m时采用预应力锚索锚固。 图1-1 锚杆挡土墙示意图（单位：mm）【问题】1.事件一中，设计单位还应向施工单位交接哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？2.写出事件二中土方路基开挖施工的正确工序。(请用施工工序①～⑨的代号作答)3.改正事件三中的错误之处。4.逐条判断重力式挡土墙施工做法是否正确，若不正确请改正。5.写出图1-1中A及施工顺序中C的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序的错误之处。 风化较严重、地下水丰富、软质岩、土质边坡采用的边坡锚固形式是（ ）。 背景资料： 某施工单位承建31km的一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示意图如图1所示，浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎石土。 事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：（1）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（2）原地面坡度为1:5～1:2.5 的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。（3）挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达95%，以减少路基差异变形。（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；E-墙背回填；F-伸缩缝与沉降缝施工。事件三：在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月23日13时21分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110与120急救电话，并展开救援。14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况。单位负责人接到报告后，于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。【问题】1.写出图1中构造物M的名称。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位？2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量？4.写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE）。 5.写出事件三中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？

路基排水

渗沟的作用是（ ）。 填石渗沟的形状通常为( )。 填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟均应设置( )。 关于边沟施工的说法，正确的有（ ）。 路堑施工时，其路基地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水等，一般应先施工的排水设施是（ ）。 关于蒸发池设置的说法，错误的是（ ）。 下列属于地面排水设施是（ ）。 用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水，并起支撑边坡作用的排水设施（ ）。 路基地下排水设施中排水垫层的厚度宜不小于（ ）mm。 背景资料： 某施工单位承建10km双向四车道高速公路沥青路面工程，所处路段横断面形式为半填半挖和路堑，当地年降水最为650mm。沥青路面结构示意图如图3所示，其中路面基层施工采用 42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，通过重型击实试验可知，水泥稳定级配碎石混料的最大干密度为2.35g/cm³，压实度标准采用98%。 施工过程中发生以下事件： 事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基层施工细则》进行生产配合比设计，包括的内容有：确定料仓供料比例；确定混合料的最佳含水率、最大干密度。 事件二：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法： （1）由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似工程完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。 （2）沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆，车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。 （3）采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在30～50m，两幅横向有 50～100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检査高程、摊铺厚度、摊铺质量。 事件三：施工单位（承包人）根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分包管理办法》，将本工程的沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人，承包人还与劳务合作公司签订了劳务合作合同。工程竣工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人和发包人提出申请施工分包业绩证明的要求。 【问题】 1.写出图3中 A、B构造物的名称。 2.计算路面基层施工需要备料的水泥量。（单位：吨，计算结果保留整数） 3.补充事件一中生产配合比设计还应包含的其他两项技术内容。 4.逐条判断事件二中的做法是否正确，若不正确写出正确做法。 5.承包人和发包人对分包人和劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支持？若不支持说明理由。另分包人和劳务合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责编制？ 当地下水埋藏较深或存在固定含水层时，可采用（ ）。

土质路堑施工技术

一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作（  ）。 适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法是(    )。 适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖方法是（）。 单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（  ）的土质路堑。 某山区公路，K2+300～K2+800 为路堑，路线纵坡为0.3%，两端地面纵坡较小，边坡最大高度为28m，该路堑开挖宜采用（  ）。 路堑开挖宜采用分段纵挖法的是（ ）。 背景资料： 某二级公路工程施工合同段，包含两段路基（K6+000～K6+460、K6+920～K6+325）和一座隧道（K6+000～K6+980），两端路基中既有挖方也有填方。 施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。施工单位开挖到设计高程后，对路床土进行检测，发现含水率较高，局部为含水层，遂设置渗沟进行排水。【问题】1.指出路基方开挖的错误做法，并说明理由。2.针对路床土含水率高，还可采取哪些处理措施？3.开挖至路堑路床部分后，如果不能及时进行路床施工，该如何处置？ 关于土方路堑开挖规定的说法中，不正确的是（  ）。 土质路堑混合式挖掘法是指（ ）混合使用。 路床土含水率高或为含水层时，应采取的措施有（ ）。 从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高的开挖方法是（ ）。 背景资料： 某施工单位承建31km的一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示意图如图1所示，浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎石土。 事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：（1）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（2）原地面坡度为1:5～1:2.5 的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。（3）挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达95%，以减少路基差异变形。（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；E-墙背回填；F-伸缩缝与沉降缝施工。事件三：在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月23日13时21分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110与120急救电话，并展开救援。14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况。单位负责人接到报告后，于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。【问题】1.写出图1中构造物M的名称。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位？2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量？4.写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE）。 5.写出事件三中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？ 在土方路堑施工，最为常见的作业方式是以（ ）与运输车辆配合开挖。 路堑施工工艺流程中“测量放线”的后一道工序是（ ）。 背景资料： 某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12°～15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图1所示。 施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。【问题】1.根据结构形式和位置，分别说出图1中挡土墙的名称。2.指出图2中A、B分别代表的施工过程。

石质路堑施工技术

石质路堑中根据各种工程目的和要求，路基常用的爆破施工技术有（ ）。 石质路堑爆破方法中，按照爆破的规模与方式分为（ ）。 为保护开挖界限以外山体，使拟爆体与山体分开，可采用的爆破方法是（  ）。 在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。这种爆破称为（  ） 。 下列关于石质路堑开挖方式的说法，错误的是（ ）。 背景资料 某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200~K27+700，路基设计宽度为24.5m，纵断面设计示意图如图1所示，半填半挖横断面示意图如图2所示。其中K12+200~K15+600段穿越农田，其间经过几条农用灌溉水渠，水渠的平均宽度约3m，渠底淤泥底标高比农田软土底标高平均低约1.7m，渠位均设涵洞，涵底处理依照设计；结合地质情况，农田软土层平均厚度1.25m；最深不超过3m。由于地方交通道路等级较低，农用水田、旱地宝贵，因此合同约定不许外借土石方填筑路基。 施工中发生如下事件： 事件一：施工单位根据全路段原材料情况及K12+200~K15+600段软土厚度，采用了垫层和浅层处理技术进行软土地基处治。 事件二：在施工准备阶段，施工单位经核对设计文件，发现本合同段路基填方总约35万m³，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200~K15+600；路基挖方总量约9.7万m³，主要集中在K18+315~ K21+035，开挖深度0.85m~15.7m；山体除少量风化表层外均为硬质石灰岩。 事件三：经现场勘查并查阅图纸发现，发现K20+223~K20+550为全断面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550~K21+035为半填半挖段，最大挖深15.7m；为减少征地并能维持路基稳定，在半填段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（A）抵抗墙后土体的侧向推力。 事件四：两隧道的主要穿越区段均无明显溶洞，岩石为较坚硬石灰岩，岩体较破碎，属Ⅲ级围岩段。施工单位在修筑填石路堤时，将填方路段划分为四级施工台阶，分别为：在路基面以下（B）m为第一级台阶、（B）m~1.5m为第二级台阶，1.5m ~（C）m为第三级台阶。（C）m以上为第四级台阶。 事件五：施工单位在本工程路基填筑时采用了自重15t的振动压路机。 问题： 1.说明本工程路堤填料来源？ 2.结合工程背景并考虑项目的经济性，写出事件一中本工程适宜采用的两种垫层类型和两种浅层处理方法。 3.写出适合事件二中挖方路段岩质特点的两种控制爆破方法。结合规范要求，本工程最大挖方路段宜设几级边坡？ 4.分别回答事件三和事件四中A、B、C的内容。 5.改正事件五中的错误。 石质路床欠挖部分应予凿除，超挖部分应进行找平处理，不得采用（　）找平。 光面爆破的主要目的是（ ）。 下列关于石方开挖施工的说法，错误的是（ ）。 石质路床底面有地下水时，可设置（ ）进行排导。

施工机械

根据施工内容选择机械，既用于石方开挖又可用于土方开挖施工的机械是（ ）。

安全管理（挖方）

路堑高边坡采取浅孔少装药、松动爆破等飞石少的方法，放炮前设专人警戒，定时爆破，不得用石块覆盖炮孔，爆破后（）min后才能进入现场，按规定检查和处理肓炮，检查处理危石。 【背景资料】 某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km/h。其中，K18+230～K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7.5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31.2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。 在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。 路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。 路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。【问题】1.K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，应在何时完成？2.图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3个设计文件。3.改正施工单位在防护工程施工中的错误。4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？5.复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“|”示出)。 高速公路路堑高边坡的总体风险评估的重大风险源应按规定报（  ）备案。

施工准备（填方）

下列地段，不需要进行试验段施工的是（  ）。        背景资料：       某施工单位承建某二级公路，公路起讫桩号为K10+000～K12+300，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。施工单位从桩号K10+500附近新设借土场借土填筑，经检测发现填料中粒径大于40mm的石料为25%。       项目部在路基正式压实前选取了K10+000～K10+180作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和机械组合、最佳含水率及碾压时含水率范围等参数。       【问题】1.项目部选取的试验段是否合理，说明理由。2.除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数? 路基施工前，应对路基基底土进行相关试验，每公里至少取（ ）个点，并应根据土质变化增加取样点数。 下列路基工程可不做试验段的是（ ）。 土的试验项目包括（ ）。 路堤试验路段的压实工艺主要参数是机械组合，压实机械规格（）、最佳含水率及碾压时含水率范围等。 路基施工技术准备工作内容包括试验的相关工作，下列关于试验的说法，正确的是（ ）。

填土路堤施工技术

土质路堤填筑常用的机械有( )。 背景资料： 某公司承建一项路桥结合工程，公路级别为二级公路。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐植土层、粉质黏土层、砂质黏士层、砂卵石层等。 施工过程中发生如下事件： 事件一：路基填筑釆用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：①路床顶面以下80cm范围内为Ⅰ区；②路床顶面以下80cm~150cm范围内为Ⅱ区③路床顶面以下大于150cm为Ⅲ区。 【问题】写出各压实度分区的压实度值。 关于填土路堤施工程序说法，正确的是（ ）。 关于采用不同性质的填料填筑土质路堤的要求，下列叙述正确的有（  ）。 水平分层填筑法的说法正确的有（　）。 性质不同的填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于（  ）。 公路施工中严禁使用的路基填筑材料是（　）。 土方路堤填筑时，要求压实度必须大于或等于96％的有（ ）。 关于填土路堤施工过程质量控制的说法，正确的是（  ）。 下列有关路床施工技术要点，在设计未规定时，正确的做法有（ ）。 【背景资料】某施工单位承建了一段一级公路工程 ，路面为沥青混凝土路面。沿线可提供的路基填料有黏土、粉质土、碎石土、砂性土，其中路基包括填方路基，挖方路基、半填半挖路基、低填路基、浅挖路基、挡土墙路基等，低填路基示意图如图所示。 施工中发生以下事件：事件一：针对填方段，施工单位制定了相应的施工方案，部分施工要求如下：（1）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料的，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在透水性差的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性好的填料。（2）每种填料的松铺厚度应参照当地具有代表性的典型工程确定。（3）每一填筑层压实后的宽度不得小于22m。【问题】1.写出图中填料A的名称以及标注宽度为200cm的结构部位名称。 2.逐条判断事件一中的施工要求是否正确，若不正确写出正确施工要求。

填石路堤施工技术

填石路堤施工时应该注意的要点是（ ）。 填石路堤施工时应该注意的要点是（ ）。 关于填石路堤施工要求的说法，正确的是（　）。 填石路堤施工过程中，每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制、压实质量可采用（  ）指标进行检测。 背景资料 某高速公路合同段起讫桩号为K6+280～K13+109。公路路基填挖方量较大。其中K8+570～K9+066 段为填石路堤，填料以中硬石料为主。根据相关文件，项目招标文件要求投标文件采用双信封形式密封，第一信封为商务文件和技术文件，第二信封为报价文件，报价文件应包括投标函等内容。某施工单位按照要求提交了投标文件和投标保证金，最终顺利中标。项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师批准。双代号网络计划如图5 所示。 图5 双代号网络计划图（单位：d） 施工过程中发生了如下事件： 事件一：填石路堤施工前，施工单位进行了试验路段施工，通过试验确定了质量控制标准、压实工艺主要参数和施工工艺流程等。其中压实工艺主要参数包括碾压遍数、压实机械规格、机械组合等；填石路堤施工工艺流程为：施工准备→填料检验合格→填料装运→M→边坡码砌→局部找平、细料补充→N→质量检验。 事件二：施工组织设计中，填石路堤施工技术要求部分内容如下：（1）中硬岩石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑；（2）压实机械选用自重大于18t 的振动压路机；（3）路床底面以下400mm 范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm 的细料含量应不小于20%；（4）边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。 事件三：填石路堤施工过程中，施工单位按规范要求进行施工过程质量控制和质量检验，检验实测项目有中线偏位、平顺度、宽度、横坡、压实度、边坡坡度和弯沉值等。根据规范，压实质量采用指标X 进行控制，同时每填高3m，还检测了Y 和宽度。 事件四：合同履行过程中，出现以下情形：（1）因业主未能按时提供图纸，导致工作H停工12d，同时导致施工单位一台自有机械窝工12个台班，该机械每台班折旧费400元、检修费与维护费470元、动力燃料费280元；（2）因设计变更，工作C的工程量由5000m³ 增加至6000m³；（3）因业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作F开始时间推迟10d，同时导致施工单位一台租赁机械窝工10个台班，该机械每台班租赁费1000元、动力燃料费360元。 施工单位分别就以上3个情形向业主提出机械使用费和工期索赔。【问题】1.补充报价文件还应包括的两项内容。投标保证金有哪些形式？2.事件一中，补充试验路段还应确定的压实工艺参数。写出工序M和N的内容。3.判断事件二中的各条技术要求是否正确？若不正确，写出正确技术要求。4.事件三中，补充质量检验实测项目，写出指标X和检测项目Y的名称。5.事件四中，计算机械使用费索赔金额。每种情形下工期索赔各是多少天。 填石路基施工，下列填料可用于路床部位的是（ ）。 关于填石路堤强夯法施工，下列叙述错误的是（   ）。 填石路堤施工中，可作为路堤填料的有（ ）。 高速公路路床填料宜采用（ ）。 石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑；②检测签认；③振动碾压；④路基整修；⑤路基成型；⑥摊铺平整。其中正确的顺序是（  ）。 填石路堤施工中，不得用于路堤填筑的材料有（  ）。

土石路堤施工技术

在土石路堤填筑的说法中，正确的是（ ）。 土石混合料最后一层的压实厚度应小于（ ），该层填料最大粒径宜小于（ ）。 关于土石路堤填筑要求的说法，错误的是（ ）。

高路堤与粉煤灰路堤施工技术

粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和（  ）等工序。 粉煤灰路堤的组成不包括（ ）。 高路堤的施工技术，应符合的规定是（ ）。 下列关于高路堤施工要求说法中，不正确的是（ ）。 关于高路堤施工技术要求的说法，正确的是（ ）。 高填方路基施工时应考虑早开工，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基（ ）。 粉煤灰路堤的防护应采用（ ）。 粉煤灰路堤可用于（ ）。

台背与墙背填筑

下列关于台背与墙背填筑施工要求说法正确的有（）。 二级公路的路堤与桥梁台背回填的联接部应按设计要求预留（ ）。

路基工程质量通病及防治措施

预防路基纵向裂缝的措施有（ ）。 产生边坡滑坡病害的原因有（ ）。 某路基基底存在软土且厚度不均，在换填土时清淤不彻底，填土速率过快，最有可能造成的路基边坡病害是（ ）。 对于高填方路基填筑时应采用水平分层填筑，分层松铺厚度一般控制在（ ）cm。 关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是( )。 路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补，最有可能造成（ ）。 某旧路改建利用段路基纵向裂缝的原因是( )。 对路基产生“弹簧”且急于赶工的路段，可以采取（ ）的措施。 下列路基横向裂缝预防措施错误的是（ ）。 下列可作为预防路基横向裂缝的措施是（ ）。 下列关于高路堤沉降预防措施中，说法正确的是（ ）。

路基季节性施工

冬期挖方路基施工时，应注意的事项有（ ）。 以下哪些情况不宜安排路基的雨季施工（  ）。 山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择（  ）。 下列路基工程施工项目中，不宜冬期施工的是（  ）。 关于雨期路基施工的说法，错误的是（）。 下列路段中，可冬期进行施工的项目的是（ ）。 下列关于冬期填筑路堤的说法中，不正确的是（ ）。 背景资料： 某施工单位投标了新建高速公路工程一标段，全线为整体式路基，根据该工程招标文件、《公路工程标准施工招标文件》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》，《公路工程预算定额》等资料编制了投标报价，路基工程部分清单子目单价分析数据见表5，其中203-1 -a路基挖土方子目机械使用费中机上人员工资占比为15%，规费费率为36%。 施工单位中标后按期开展施工，施工过程中发生以下事件：事件一：路基施工时恰逢雨季，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下:①雨期路基施工地段一般应选择碎砾石、岩石等地段施工。②雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼宜45°角倾斜设置。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。每一填筑层表面应做成2%～4%单向路拱横坡以利于排水，高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑。事件二：该工程部分路堤为中硬岩石的土石混填，施工单位按照试验路段确定的工艺流程、工艺参数进行施工，对每一压实层的压实质量用B指标进行了检测，每填筑3m高检测了路线中线偏位和C指标。事件三：某段路基工程施工完成后，施工单位向监理工程师提交了工程量清单计量申请、该段路基填筑均为利用土方填筑，其中高路堤填筑及排水沟开挖横断面示意图如图5所示。 事件四：施工过程中发生了以下情况导致施工单位遭受损失，施工单位向业主提出了工期和费用索赔。措施费、企业管理费和利润以人、材、机合计为计算基数，综合费率为25%。①因季节性大雨导致路基施工停工5天，人工窝工费9700元、机械闲置费28700元。②路基开挖过程中发现地下溶洞，溶洞处理导致工期延长8天，增加人工费17900元、材料费123800元、机械使用费38600元，并导致机械闲置费19300元。③因临时变压器损坏导致拌合站等生产厂区停电，现场全面停工2天，人工窝工费15700元、机械闲置费36100元。【问题】1.表5中，“203-1-a路基挖土方”清单子目中规费A是多少元？“207-1-a M10”浆砌片石路堤梯形排水沟”清单子目的综合单价是多少元/m³？（计算结果保留小数点后一位）。2.事件一①中，还有哪些地段宜选择在雨期施工。3.指出事件一②中施工要求的两处错误，并分别改正。4.写出事件二中B、C指标的名称。5.逐条判断事件三图5中①、②处排水沟开挖工程量是否在“203-1-a路基挖土方”清单子目中计量，并逐条判断③～⑥处土方填筑工程量是否在“204-1-a 利用土方路基填筑”清单子目中计量。6.逐条判断事件四中施工单位是否可以向业主索赔工期和费用（注：分别判断工期索赔和费用索赔）。若费用可索赔，逐条计算可索赔的费用。（单位：元，计算结果保留整数）

路基改（扩）建施工

路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是（ ）。 为减少路基施工后沉降，对高路堤拓宽部分的地基不宜单独采取（ ）措施。 对于挖方路基拓宽说法错误的有（  ）。 关于路基改建施工，以下说法正确的有（ ）。 公路工程改建时，新旧路基衔接的技术处理措施有( ）。 背景资料：某施工单位承建20km高速公路扩建工程，其中桥梁扩建方式为在原桥位两侧各增建独立桥梁，路基扩建方式为在旧路基两侧分别拓宽7.5m，小型构造物如涵洞，通道则随路基扩建衔接到位。拓宽路基工程主要包括填挖方、软基处理及防护工程。经调查，全线既有路堤护脚挡土墙稳定、外观完好，软基处理方式采用与原 设计一致的袋装砂井。路基拓宽代表性横断面示意图如图1所示。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：①采用原路基施工试验段相关参数直接进行路基拓宽施工;②上边坡的既有防护工程一次性拆除后，再逐段进行路基开挖；③从旧路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，图1中台阶高度应不大于A米， 宽度应不小于B米；④拓宽路基应进行C观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤段尚应进行稳定性监测。事件二：施工单位在袋装砂井施工过程中存在下列做法：①施工单位采用细砂制作袋装砂井；②施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→D→E→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层；③袋装砂井完工后，施工单位按照袋装砂井施工质量标准要求，检查了井长等重点项目。【问题】1.在拓宽路基施工时，图1中“既有路堤护脚挡土墙”是否可保留？2.事件一中①、②有明显错误，分别写出正确做法。3.写出事件一中③、④涉及的A、B、C具体内容。4.写出事件二中①的正确做法，补充②中D、E的工序名称。5.补充事件二中袋装砂井施工质量的其他检测项目。 高路堤与陡坡路堤拓宽说法，错误的是（ ）

软土路基1(浅层处理）

属于软土地基的工程特性是（ ）。 浅层处理适用于表层软土厚度小于（）m的浅层软弱地基处理。 关于软土地基中垫层施工的说法，错误的是（ ）。 背景资料 某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件： 事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。 事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。 事件三：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。 事件四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。 事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”【问题】1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。分别写出A、B的数值。2.事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。3.事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？4.事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。5.写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。 下列关于碎石、砂砾垫层施工规定，正确的是（ ）。 软土地基处理中抛石挤淤施工规定说法错误的是（  ）。 关于软土地基处理中碎石垫层的说法，正确的是（ ）。 【背景资料】某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m。其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300～K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m³，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。【问题】1.路堤填筑时，两侧加宽超填30cm的主要作用有哪些？2.对抛石挤淤的材料粒径要求是什么？该路段软基处理还可以采用什么方法？

软土路基-2（竖向排水体、真空预压）

真空预压施工工序有：①抽真空系统施工；②密封系统施工；③抽气；④排水系统施工等，施工顺序正确的是（ ）。 关于软土地基处理施工中真空预压的说法，正确的是（ ）。 竖向排水体可采用（ ）。 塑料排水板的施工工艺流程中，“插入套管”的前一道工序是（ ）。 塑料排水板的施工工艺程序中，摊铺上层砂垫层的前一个工序是（ ）。 袋装砂井处理软基的工艺流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（ ）。 关于竖向排水体施工技术要求，说法错误的是（）。 真空预压处理软基施工中，经过验收可停止抽气的条件有（ ）。

软土路基-3（粒料桩、加固土桩、CFG桩、刚性桩、强夯和强夯

关于CFG桩施工规定的说法中，正确的是（ ）。 关于软土地区路堤施工技术要点的说法，错误的是（ ）。 软土地区路堤施工期间，坡脚水平位移速率24h应不大于（ ）mm。 强夯施工规定错误的是（ ）。 关于CFG桩施工规定的说法中，正确的是（  ）。 下列土质中，不宜采用强夯法施工的是（ ）。 软土路基采用强夯置换法施工做法不正确的是（ ）。 下列软基处理方式中属于粒料桩的有（ ）。 适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基的方法是（ ）。 振动沉管法施工粒料桩的方法不包括（ ）。 下列关于粒料桩施工方法的表述，错误的是（ ） 。

膨胀土地区路基施工

关于膨胀土路堤填筑的说法不正确的是（ ）。 膨胀土地区的路堤会出现的变形破坏有（ ）。 下列关于膨胀土路基施工说法错误的是（）。 掺灰处置后的膨胀土可用于（ ）。

黄土地区路基施工

陷穴埋藏深度大于6m时，采取的处理方法是（ ）。 关于黄土路堤填筑施工的说法中，正确的是 下列不属于湿陷性黄土地基的处理措施是（ ）。 下列不需要进行沉降与位移监测的是（）。

滑坡地段路基施工

滑坡防治的工程措施主要有（ ）、力学平衡以及改变滑带土三类。 下列关于滑坡地段路基的施工说法，不正确的是（ ）。 排除滑坡体地下水的方法有（ ）。 排除滑坡地段地表水的方法有（ ）。 关于滑坡防治的工程措施，下列说法错误的有（　）。 经过地质调查、勘探和综合分析，确定滑坡性质为推动式，或为由错落转化成的滑坡后，最适宜采用的处理方法是（ ）。 背景资料： 某高速公路位于山岭重丘区，其中K3+780～K4+640为路堑工程，局部路段存在小型滑坡，采用削坡减载方法处治。路基某分项工程W的施工网络计划图如图5所示。图5 分项工程W施工网络计划图（单位：天） 施工过程中发生了如下事件： 事件一：针对K3+780～K4+640段滑坡处治，施工单位编制了专项施工方案，经下列具体流程处理后进行实施，施工单位技术负责人审核签字、加盖施工单位项目部公章，专业监理工程师审查签字、加盖执业印章。 事件二：针对削坡减载工作，施工单位制定了相应的技术措施，部分内容如下：①边坡开挖自下而上逐级进行。②边坡开挖严禁采用爆破法施工。③开挖坡面宜适当超挖。④开挖坡面上有裂缝时，应予灌浆封闭或开挖夯填。 事件三：分项工程W施工时，出现下列2种情形：①A、B工作按进度顺利完成，但E工作施工时，施工单位发现图纸存在错误，经技术论证后，由设计单位对图纸进行修改后继续施工，由此造成E工作停滞3天。②工作D施工时，因施工现场条件变化，建设单位提出了更高的质量要求，导致D工作量增加了30%。针对上述情形造成的工期延长和费用增加，施工单位向监理单位递交了工期索赔和费用索赔的申请。 事件四：施工过程中，施工单位积极开展安全生产事故隐患排查工作，避免安全事故的发生。采用的安全生产事故隐患排查方式有日常安全生产检查等。【问题】1.改正事件一中专项施工方案处理流程的错误之处。判断该专项施工方案是否需要召开专家论证会并说明理由。2.逐条判断事件二中的技术措施是否正确。若不正确改正错误之处。3.写出分项工程W的施工关键路线（用①→②……或A→B……形式表达），并计算其总工期。4.逐条判断事件三中的工期索赔和费用索赔是否成立，并说明理由。5.补充事件四中安全生产事故隐患排查的其他两种方式。 关于滑坡地段路基施工要求，正确的有（ ）。 滑坡地段路基采用抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应（ ）。

路基施工测量

平面控制测量应采用（ ）方法进行。 高速公路平面控制测量的等级应达到（ ）。 三级公路所采用的高程控制测量等级应是（ ）。 关于水准点复测与加密要求，正确的为（ ）。 高速公路、一级公路高程测量的精度等级是（ ）。 对深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者3〜5m应复测（）。 关于导线复测的说法，正确的是（ ）。

第2章路面工程

路面基层（底基层）用料要求

填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于（ ）mm，用作底基层时，应不大于（　）mm。 背景资料： 某施工单位承建10km双向四车道高速公路沥青路面工程，所处路段横断面形式为半填半挖和路堑，当地年降水最为650mm。沥青路面结构示意图如图3所示，其中路面基层施工采用 42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，通过重型击实试验可知，水泥稳定级配碎石混料的最大干密度为2.35g/cm³，压实度标准采用98%。 施工过程中发生以下事件： 事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基层施工细则》进行生产配合比设计，包括的内容有：确定料仓供料比例；确定混合料的最佳含水率、最大干密度。 事件二：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法： （1）由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似工程完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。 （2）沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆，车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。 （3）采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在30～50m，两幅横向有 50～100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检査高程、摊铺厚度、摊铺质量。 事件三：施工单位（承包人）根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分包管理办法》，将本工程的沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人，承包人还与劳务合作公司签订了劳务合作合同。工程竣工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人和发包人提出申请施工分包业绩证明的要求。 【问题】 1.写出图3中 A、B构造物的名称。 2.计算路面基层施工需要备料的水泥量。（单位：吨，计算结果保留整数） 3.补充事件一中生产配合比设计还应包含的其他两项技术内容。 4.逐条判断事件二中的做法是否正确，若不正确写出正确做法。 5.承包人和发包人对分包人和劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支持？若不支持说明理由。另分包人和劳务合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责编制？

水泥混凝土路面施工准备

 二级及以上公路水泥混凝土面层施工前，应制定试验路段的施工方案和质量 检测计划，并应铺筑试验路段。试验路段长度不应短于（  ）m 。   水泥混凝土面层施工，试验路段铺筑应达到下述（ ）目的。

沥青路面结构及类型

属于间断级配沥青混合料的是（ ）。 沥青路面的结构层包括（ ）。 设计时一般不考虑其承重强度，其作用主要是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用的路面为（ ）。 沥青路面按照组成结构分类，骨架-空隙结构的典型代表包括沥青碎石混合料和（ ）。 垫层是设置在( )之间的结构层。 沥青路面结构中垫层的主要作用是（ ）。 路面施工中需要使用矿粉的是（ ）。 属于半开级配沥青混合料的是（ ）。 根据《公路工程技术标准》，路面面层类型可采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治的有( )。 按矿料级配分类，0GFC路面结构属于（  ）。 背景资料       南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域，气候多雨，公路起讫桩号为K0+000～K30+000，线形平顺，双向六车道，无中央分隔带。行车道总宽度为B，每个车道宽度为3.75m。该公路为旧路改建，设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层，基层采用半刚性基层，路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横向排水，路面横坡采用改进的三次抛物线型路拱，平均路拱横坡i=2%，路拱大样示意图及其计算公式如图4-2所示：       改进的三次抛物线型路拱的计算公式为：       其中：B-行车道总宽度（m）；                 h-行车道路拱的竖向高度，h=B×i/2（m）；                 X-距离行车道中心的横向距离（m）；                 Y-对应X值的纵坐标（m）。                                                                                           图4-2  抛物线型路拱大样示意图       施工过程中发生了如下事件：       事件一：施工单位按公路施工标准化的要求，修建了沥青混合料拌合站，配置了1台拌合机、3个沥青罐、冷热集料仓各5个。按施工标准化要求设置了下列标识标牌：拌合站简介牌、混合料配合比牌、材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌。拌合站简介牌应标识的主要内容有：供应主要构造物情况及质量保证体系。拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙及排水沟，入口处设置彩门及值班室。       事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将其有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求：①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。【问题】1.写出图4-1中上面层结构的中文名称，图4-1中下面层沥青混凝土的级配有何特点？该层压实后，其剩余空隙率要求满足什么范围？2.计算图4-2中的h3。(单位： m，小数点后保留4位)3.事件一中，拌合站简介牌还应标识的内容有哪些？复制下列表格到答题卡上，并按表中示例，用直线将“标识标牌名称”与最佳的“设置位置”一一对应连接起来。4.逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确写出正确要求。5.写出事件二中外委试验的检测机构应具备的资质和条件。 下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（ ）。 按组成结构分类，AC-Ⅰ型沥青混凝土属于（ ）。 矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结形成，压实后空隙率大于15%的沥青混合料是（ ）。 关于沥青混凝土路面的特点，以下说法正确的有（ ）。

水泥混凝土路面施工技术1-（用料要求）

水泥混凝土路面施工中质量最髙、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术是（  ）。 可以采用滑模摊铺机进行摊铺的路段有（  ）。 振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于（  ）S。 对于沥青混凝土路面而言，水泥混凝土路面优点有（  ）。   浇筑水泥混凝土时，振捣延续时间的判断标准有（  ）。 关于水泥混凝土面层摊铺施工的说法，错误的是（  ）。 滑模摊铺振捣频率应根据（  ）确定。        背景资料：       某工程单位承接了一段二级公路水泥路面工程施工，路面结构示意图见图1：       施工单位对路面面层分左右两层铺筑，先铺筑左幅，后铺筑右幅，在公路中心处设置接缝K，接缝的1/2板厚处安装光圆钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。【问题】       写出图1中接缝K的名称，并改正接缝钢筋施工中的错误做法。        背景资料：       某单位承建一条水泥混凝土公路，全长1.2km，混凝土标号C30。项目部编制了混凝土路面浇筑施工方案，方案中对各个施工环节做了细致的部署。在基层验收合格后，水泥混凝土面层施工前，项目部把混凝土面层浇筑的工艺流程对施工班组做了详细的交底如下：安装模板→装设拉杆与传力杆→混凝土拌合与①→混凝土摊铺与②→混凝土养护及接缝施工，其中特别对胀缝节点部位的技术交底如图1所示。【问题】1.在混凝土面层浇筑工艺流程中，请指出拉杆、传力杆采用的钢筋类型。补充①、②施工工序的名称。指出图1中拉杆的哪一段为固定端。2当混凝土强度达设计强度80%时能否满足翻斗车上路开始运输工作？说明理由 采用滑模摊铺机施工法铺筑连续配筋混凝土路面时，布料最适合采用（  ）。 关于水泥混凝土路面横缝的说法错误的是（  ）。 水泥混凝土路面滑模摊铺机摊铺速度应根据（  ）确定。 关于滑模摊铺机施工的说法，正确的是（  ）。 确定滑模摊铺振捣频率时，无需考虑的因素是（）。 水泥混凝土路面施工时，模板拆除应在混凝土（  ）不小于8.0MPa方可进行。 水泥混凝土路面施工，在混凝土中掺入适量粉煤灰，可选用的水泥有（ ）。 混凝土摊铺速度的确定因素有（ ）。 可作为一级公路填缝料的是（  ）。 使用非饮用水作为混凝土搅拌用水时，应做的工作有（ ）。

沥青路面施工准备

（ ）的沥青路面在施工前可以不铺筑试验段。 关于沥青路面施工准备的说法，错误的是（ ）。

粒料基层（底基层）施工

以下属于嵌锁型路面粒料基层的有（ ）。 填隙碎石施工中，采用振动压路机对粒料基层进行复压时，其碾压速度应（　）。        背景资料：       某施工单位承接了长42.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。       在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③初压宜采用两轮压路机碾压3-4遍，初压结束时，表面应平整并具有规定的路拱和纵坡。 ④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。【问题】1.写出施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。2.逐条判断填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。3.指出图中A的名称。 无机结合料稳定基层所用水泥的凝结时间说法正确的是（ ）。 填隙碎石可以用于（ ）。 下列路面粒料基层中，属于嵌锁型有（）。 图纸中填隙碎石作为基层的结构层厚度为18cm，则应至少分（ ）层施工。 下列粒料类基层中，属于嵌锁型的是（ ）。 与干法施工相比，填隙碎石湿法施工特有的施工工艺有（ ）。 可用于各级公路基层和底基层的级配型粒料基层是（ ）。 关于填隙碎石施工的说法，错误的是（ ）。 【背景资料】 某施工单位承接了长52.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。 施工过程中发生了如下事件：事件一：在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将其有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求：①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。事件三：根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，施工单位完成约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出验收申请，报监理单位审查。交工验收申请书附自检评定资料和C报告。监理单位审查同意后，及时按规定提交了D资料、质量评定资料和监理工作报告。项目法人接收资料后及时按规定组织了交工验收。【问题】1.指出图中设施A、B的名称，并简述设施A的主要作用。2.写出事件一中施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。3.逐条判断事件一中填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。4.逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确写出正确要求。 5.写出事件三中C报告、D资料的名称。

水泥混凝土路面施工技术2-（路面施工）

当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用（  ）。 对水泥混凝土路面进行养护时，不宜采用（ ）的养护方式。 从功能上分类，水泥混凝土路面横缝可分为（  ）。        背景资料：       某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水泥混凝土路面工程，起讫桩号为K0+000～K22+000，当地建筑材料充足。该公路设计速度为80km/h，双向四车道，单车道宽度3.75m，硬路肩宽度为2.5m，公路左侧临河，填方路堤高度为3～5m，临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏，该工程主要的施工项目有：级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全设施，路面结构如图1-1所示。       施工中发生了如下事件：       事件一：为确保路面基层的施工质量，提高施工效率，项目部在底基层检验合格后，计划对路面基层分两层等厚度进行摊铺、碾压、成型，根据项目部配置的人员和设备，项目部铺筑了试验路段，确定了基层混合料的松铺系数为1.32，并根据该松铺系数确定基层松铺厚度，以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。       事件二：水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工，施工前，项目部技术人员编写了详细的施工方案，拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下：①水泥混凝土搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。②水泥混凝土搅拌时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量不得从拌合加水量中扣除。③滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2～3min内调整振捣到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑模机平稳推进摊铺。④抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，并立即连续摊铺相邻车道面板。       事件三：施工单位以公路施工项目为对象，开展施工成本管理和控制，管理流程如图1-2所示，标明了施工项目成本管理的流程及其对应的管理内容，通过实施成本管理措施，该路面工程取得了良好的经济效益。 【问题】1.按护栏的结构类型，写出图1-1中设置的A护栏和B护栏的类型名称。2.计算事件一中路面基层分层摊铺时的单层松铺厚度（单位cm，精确到小数点后1位）3.逐条判断事件二中的措施是否正确？若不正确，写出正确做法。4.写出事件三流程图中的M、N对应的成本管理名称。 横向施工缝确有困难需设置在缩缝之间时，应采用（  ）。 对于混凝土路面纵缝设置的说法，不正确的是（ ）。 水泥混凝土路面碎石化施工说法中，错误的是（ ）。 水泥混凝土路面施工中，应采用的模板有（ ）。 在水泥混凝土路面中，广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的（ ）。 重交通公路水泥混凝土路面邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用的形式是（　）。

沥青路面用料要求

道路石油沥青的等级分为（ ）。 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的（  ）。 关于液体石油沥青制作的说法，正确的是（  ）。 沥青混合料中掺加的矿物纤维稳定剂宜采用（  ）制造。 二级公路沥青层的粗集料可使用（　）。 热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的（　）。 沥青路面施工中，当缺乏所需标号的沥青进行施工时，错误的说法是（  ）。 沥青路面面层施工中，可用作粘层油的阳离子乳化沥青是（ ）。 关于C级道路石油沥青适用范围的说法，正确的是（ ）。 下列乳化沥青品种中，属于阳离子乳化沥青的是（ ）。

路面沥青稳定基层施工

下列基层中，属于柔性基层（底基层）的是（ ）。 关于热拌沥青混合料的压实及成型的说法，错误的是（ ）。 乳化沥青碎石在拌和与摊铺过程中对已破乳的混合料，正确的处理方法是应予（ ）。 沥青贯入式路面的施工工序代码如下：①撒布主层集料；②浇洒第一层沥青；③采用6～8t钢轮压路机碾压；④撒布第一层嵌缝料；⑤采用8～12t钢轮压路机碾压。上述5道工序正确的施工顺序是（ ）。 沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求,并根据以下指标确定（ ）。 热拌沥青碎石基层的配合比设计应采用（ ）设计方法。 热拌沥青混合料运输时，运料车应用篷布覆盖，其主要作用有（  ）。 下列路面结构，属于柔性基层的是（  ）。

中央分隔带与路肩施工

培土路肩的施工流程正确的是（  ）。 培土路肩施工流程为：备料—推平—平整—X—Y—平整—碾压，其中X、Y工序分别是（  ）。 预制缘石应铺筑设在厚度不小于（  ）cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为（  ）。 目前高等级公路纵向碎石盲沟的反滤层多采用（  ）。 硬路肩的顶面标高低于相连的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽（　）mm左右。 进行中央分隔带的开挖一般是紧随（  ）工作。 路堑施工时，对于路面部分一般情况下应开挖至（ ）设计标高。 中央分隔带纵向盲沟的反滤层材料可用（ ）。

沥青路面面层施工

热拌改性沥青混凝土路面结构中表面层混合料的摊铺方法通常采用（  ）。 沥青路面纵向接缝时，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量（  ）沥青。 沥青混合料出厂时通常应满足下列（  ）要求。 关于封层、透层、粘层施工安全管理的说法，不正确的是（ ）。 对于热拌沥青混凝土路面施工工艺，施工顺序正确的是（　）。 关于热拌沥青碎石基层初压施工的说法，错误的是（  ）。 【背景资料】某施工单位，承包了一条全长48.7km的高速公路，设计车速为120km/h，路面基层为180mm水泥稳定碎石，面层为80mm沥青混凝土。施工过程中发生如下事件：事件一：沥青混凝土面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下：（1）对下承层进行清扫，底面层施工当天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。（2）试验段开工前7d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。（3）表面层摊铺时采用走线法施工。事件二：施工单位确定的水泥稳定碎石基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。【问题】1.逐条判断事件一出现的情况是否正确？如不正确，请改正。2.补充水泥稳定碎石基层实测项目的漏项。 热拌沥青混合物的路面压实可以采用（ ）。 沥青混合料面层施工质量验收的关键项目有（ ）。 在热拌沥青混合料摊铺的说法中，正确的是（ ）。 【背景资料】某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土（AC-13），下面层采用沥青混凝土（AC-20）；基层采用18cm厚水泥稳定碎石，基层宽度9.5m；底基层采用级配碎石，沥青混合料指定由某拌和站建定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆。基层采用两侧装模，摊铺机铺筑。施工过程中发生如下事件：事件一：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下:（1）底面层摊铺采用平衡梁法；（2）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃；（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不粘轮；（4）摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后可采取人工摊铺施工。【问题】1.本项目应采用什么等级的沥青？按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于哪种类型？2.沥青混凝土路面施工还需要配备哪些主要施工机械？ 3.逐条判断事件一中现场作业指导书的要求是否正确？并改正错误。 沥青混合料在摊铺过程中，当出现离析现象时应及时采取措施是（ ）。

无机结合料稳定基层（底基层）施工1-（混合料配比）

下列材料中，不属于半刚性基层材料的有（ ）。 水泥稳定基层施工中，一级公路应从拌合厂取料，每隔（  ）h 测定一次含水率，每隔（  ）h 测定一次结合料的剂量，并做好记录。   石灰稳定土基层施工时，应对消石灰技术指标（ ）进行检测，满足相关要求。 背景资料： 某施工单位承接了K0+000～K48+000段二级公路路面施工，，该公路靠近三峡某风景旅游区，沿线居民较多。 施工中发生了如下事件：施工单位在K25+100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工过程中，环保部门接到当地居民举报，称施工单位造成了较严重的大气污染。环保部门工作人员到施工现场实测了PM2.5和S02等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有：（1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘；（2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗洒、粉尘飞扬；（3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘敞口排放、严重超标。 环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。【问题】针对事件中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施。 高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用（ ）。 背景资料： 某重要的三级旅游公路，设计速度为40km/h，起讫桩号K0+000～K8+300，项目所在区域湿润、多雨，且年降水量在600mm以上。路基材料为渗水差的细粒土（渗透系数不大于10-5cm/s)，路面底基层、基层由无机结合料稳定材料组成，路面面层为C30水泥混凝土，路面结构形式示意如图2-1所示。施工中发生如下事件：事件一：在路面底基层、基层施工时，施工单位对无机结合料稳定材料组成进行了设计，设计流程如图2-2所示：                                                                                           图2-2 无机结合料稳定材料组成设计流程图事件二：施工单位在无机结合料稳定材料组成设计中，采用振动压实方法确定最大干密度指标。【问题】1.按力学性质划分，该路面基层属于哪一类？2.写出图2-2中A、B、C名称。3.写出事件二中施工单位确定最大干密度指标的另一种方法。 二级以下公路稳定基层选用的石灰应采用（ ）。 无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是（ ）。 无机结合料稳定材料组成中原材料检验包括（）。 煤矸石、高炉矿渣、钢渣用于修筑基层或底基层之前应崩解稳定，为评价混合料性能，宜采用的试验有（ ）。 无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括（ ）。 高速公路基层用的碎石，其碎石的加工工艺应采用（ ）。

无机结合料稳定基层（底基层）施工2-（生产与施工）

水泥稳定碎石基层施工，确定每日施工作业段长度，宜综合考虑的因素有（ ）。 二级以及二级以上公路级配碎石底基层施工，推荐采用的拌合工艺及摊铺工艺分别是（ ）。 下列关于无机结合料混合料的摊铺与碾压，说法不正确的是（ ）。 背景资料 某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为K0+000～K12+300，路面结构形式如图3所示，图3中（A）未采用硬化处理，在沥青混凝土面层和级配碎石基层之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周边环境复杂。其中K2+000～K2+600为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。 施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案，通过了相关专家评审。施工中发生如下事件： 事件一：施工单位针对该项目特点编制了应急预案，在应急预案公布之日起1个月内，向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案，并提交相关材料。 事件二：滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段边坡采用锚杆加钢筋网再加喷射混凝土进行防护。 事件三：施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：①在沥青面层施工前1～2d内，采用人工清扫方式清理级配碎石基层表面；②当基层表面出现小坑槽时，用原有基层材料找补；③当基层表面出现较大范围松散时，清除掉该范围内全部基层重新铺装。 事件四：级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉值、压实度、平整度、横坡等项目进行了实测。 问题： 1.写出图3中A的名称。下封层施工宜采用什么方法施工？ 2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处，并改正。 3.事件二中，滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施，滑坡防治措施还有哪两类？ 4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。 5.补充事件四中还需实测的项目，并指出实测项目中的关键项目。 关于无机结合料稳定材料层之间的处理，说法正确的是（　）。 二级公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌合工艺和摊铺工艺推荐采用（ ）。 背景资料： 某施工单位承接了一段长30km 的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下图所示。 其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接。 二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。【问题】1.补充方框A、B 内的工序。2.改正接缝处理中错误的做法。3.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。 背景资料： 某新建一级公路工程K11+120～K20+260合同段位于海拔3000m以上的地区，路面结构设计示意图如下图所示，该合同段工程与其他工程或已有道路无交叉。 项目部在施工底基层、基层时采用方法有：（1）采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。（2）采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。（3）先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。 项目部对K11+120～K11+560路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后，及时实施养护，但因养护条件欠佳，导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测，该段基层的承载力满足设计要求。项目部对裂缝采取了相应的技术措施处理后，继续铺筑上面的沥青混凝土面层。 项目部于2020年6月～8月完成了该合同段工程所有路面施工，该地区属于冬Ⅲ区，11月进入冬季。【问题】1.写出路面结构设计图A、B、C的名称。2.分别判断底基层、基层施工中3个施工方法是否正确，如不正确，请改正。3.写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。4.该合同段的冬季施工增加费、高原地区施工增加费和行车干扰工程增加费是否需要计取？ 背景资料： 某施工单位中标修建一条二级公路，全长2.5km，双向四车道。其结构从下至上为：20cm厚石灰稳定碎石底基层，38cm厚水泥稳定碎石基层，8cm厚粗粒式沥青混合料底面层，6cm厚中粒式沥青混合料中面层，4cm厚细粒式沥青混合料表面层。施工方案中： 石灰稳定碎石底基层直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧碾压；沥青、混合料摊铺时应对温度随时进行检查：用轮胎压路机初压，碾压速度控制在1.5～2.0km/h。【问题】 请给出正确的底基层碾压方法和沥青混合料初压设备。

无机结合料稳定基层（底基层）施工3-（养护）

基层出现收缩裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可采取处理裂缝的措施有（ ）。 背景资料 某施工单位承建了一段一级公路工程，路面结构设计示意图如下图所示。施工中发生如下事件：事件一：场地建设按照标准化施工,满足安全、实用美观等要求，对自建房屋提出下列要求：（1）最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层；（2）每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于6m；（3）栋与栋距离不小于4m，房间净高不低于2.5m；（4）驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。事件二：施工底基层、基层时采用方法有：（1）采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。（2）采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。（3）采用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。施工中，完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养护。养护采用两种方法养护，加盖塑料薄膜和洒水车进行养护。按技术规范养护期不小于3d，在养护期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，禁止重型车辆行驶。【问题】1.写出路面结构设计图中A、B、C 的名称。2.沥青路面结构层由哪几部分组成？3.逐条判断自建房屋要求是否正确，并改正错误。4.分别判断底基层、基层施工中3个施工方法是否正确。如不正确，请改正。5.改正施工中养护中的错误。该路面养护的方法还有哪些？ 下列哪些无机结合料稳定基层可采用洒铺乳化沥青方式养护（ ）。 下列属于无机结合料基层养护方式的有（　）。

路面工程质量通病及防治措施

水泥混凝土路面中，对于严重断裂，缝隙处有严重剥落，路板被分割成3块以上且裂块已开始活动的断板，最合适的治理方法是（  ）。 水泥混凝土路面在施工过程中出现龟裂，处理方法错误的是（  ）。 水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括（  ）。 水泥混凝土路面的混凝土板的切缝深度不够，压缝距离过大，最有可能造成的病害是（  ）。 水泥混凝土路面纵向裂缝的修复方法有（  ）。 能有效防治水泥稳定土基层裂缝的措施有（  ）。 下列选项中，不属于沥青混凝土路面产生横向接缝病害的原因是（　）。 水泥混凝土路面出现严重断裂、板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采用（ ）治理措施。 水泥混凝土路面产生横向裂缝的原因不包括（ ）。

沥青路面透层、粘层、封层施工

透层是为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒（  ）而形成的透入基层表面的薄层。 关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有（  ）。        背景资料       某施工单位承接一条双向四车道一级公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路上加铺沥青混凝土面层的改造工程。加铺路面结构示意图如图所示。       施工单位采用直接加铺法施工。对破损严重的板块进行凿除，并重新浇筑水泥混凝土板；对脱空板、不均匀沉降板采用如图所示的工艺流程进行处理。       经弯沉检测合格后进行下一道工序。所有面板处理完成后，施工单位对旧路面接缝进行了处理，然后进行沥青混凝土加铺施工。       整平层与下面层采用SK — 70普通沥青，中面层与上面层采用SBS SK-70改性沥青。 采购材料前，施工单位项目部材料采购部门填写了《材料试验通知单》，并交项目部试验室， 由试验室主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，然后进行性能试验。经试验 合格后，项目部与供应方签订了供应合同。某批沥青材料运至工地后，试验人员检查了出 厂合格证，并认真核对供应商提供的检测报告上的数据，确认合格后，用于该工程。       为保证边施工、边通车，开工前项目部向媒体发布了施工信息，并确定了施工区的范围及施工安全管理方案，在施工区两端设置了安全标志，所有施工车辆均配置黄色标志灯， 现场足额配置了专职安全员。      【问题】       1. 写出对脱空板、不均匀沉降板进行处理的工艺流程中A、B工序名称。       2. 上面层中"AC"和“16”分别表示什么含义？       3. 结合加铺路面结构示意图分析，在水泥混凝土板处理完后铺筑整平层前，应浇洒什么功能层？并简述其作用。       4. 指出项目部材料试验管理中的错误做法，并给出正确做法。       5. 为保证社会车辆安全通行，在施工区两端应设置哪些安全标志？对安全员的着装和在施工路段安全巡查的时间有何要求？ 下列情况应洒布粘层沥青的是（  ）。 高速公路沥青混凝土路面的下封层一般宜采用的施工方法有(   )。 关于路面透层施工技术要求的说法，错误的是（  ）。 热拌沥青混凝土路面施工工艺包括：①路缘石安装；②试验段施工；③喷洒透层油；④沥青混合料压实；⑤沥青混合料摊铺；⑥路面成型检测，其施工顺序正确是（  ）。 背景资料 某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较为便利。设计速度100Km/h，双向四车道，主线长15Km。起讫桩号为K15+000～K30+000，行车道宽度为3.75m。主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层、沥青混凝土面层及路面排水等，路面结构如图1-1所示。施工过程中发生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工单位编制的专项施工方案中，施工安全保证措施包括技术措施，监测监控等，专项方案实施前，项目按照要求进行了方案交底。同时，施工现场管理人员向X进行了了安全技术交底。其由双方和项目Y共同签字确认。事件二：路面各层施工时，项目部购入以下主要机械设备：水稳拌合站、沥青混合料拌合站、纤维投料机、运输车、装载机、摊铺机、压路机、水泥浆洒布车、振动夯实机、智能沥青洒布车等。K17+100～K17+500段基层在养生过程中出现收缩裂缝。经弯沉检测，结构层的承载力满足设计要求，为了防止后期发生质量病害，技术人员采取了灌缝处理措施。事件三：面层施工中，施工单位的部分做法如下：①中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工作，择优选择了一家实力特强的供应商，施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术资料；②中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜缝设置横向接缝；③上面层沥青玛蹄脂碎石混合材料配合比设计中沥青用较高，在正式开始上面层施工前，施工单位选取了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。事件四：K20+000～K25+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。【问题】1.补充事件一中施工安全保证措施的另外两项主要内容。写出由X、Y的名称。2.补充事件二中路面各层施工时还需要的机械设备，写出基层收缩裂缝处理的其它两种措施。3.写出事件三①中两份技术资料的名称，逐条判断②、③的做法是否正确？若不正确写出正确做法。4.根据事件四中的已知条件，计算K20+000～K25+000段路面施工工期（单位：天），复制图1-2到专用答题卡上，并完善基层与下面层的横道图。 冬季寒冷地区沥青采用标准（  ）。 在无机结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前（ ）洒布。 【背景资料】某施工单位承建了长度10km的路基工程，该路面工程采用热拌沥青混合料面层。施工中发生以下事件：事件一：施工单位喷洒透层油时，采用乳化沥青，相关施工技术要求如下：（1）透层油采用沥青洒布车，按设计喷油量分两次均匀洒布。（2）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，在表面形成油膜。（3）气温低于10℃或大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。（4）透层油洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。（5）在进行下一道工序前，应将局部有多余的未渗入基层的透层油清除。【问题】1.透层油除了乳化沥青还可选择哪些类型的沥青？2.逐条判断事件一中的施工技术要求是否正确，若不正确写出正确的施工技术要求。 【背景资料】 某施工单位承建了一段三级公路工程，包括路基与路面工程，起讫桩号K0+000～K20+400。该公路左侧临河，临河段设置了路堤挡土墙。为保障行车安全，临河段的土路肩上设置了构造物A。公路右侧傍山，挖方边坡地质条件为易风化碎落的泥质页岩，在坡脚处设置了100cm宽的构造物B。路基两侧的土路肩采用C20混凝土预制块进行加固。路基断面及路面结构示意图如图所示。 施工中发生如下事件： 事件二：经过集料试验，该工程材料的集料属于碱性集料，施工单位决定采用阴离子乳化沥青。项目部共购买了PA-2、PA-3、BA-1三个品种的阴离子乳化沥青，计划分别用于透层、封层和粘层的施工。阴离子乳化沥青品种及适用范围见下表。 【问题】1.写出背景中构造物A和构造物B的名称，写出图中功能层C、D、E的名称。 2.复制事件二中的表到答题卡上，对阴离子乳化沥青品种与各自适用范围一一对应连线。 下列说法中，属于沥青路面粘层主要作用的是（ ）。 粘层油不宜选用的是（ ）。

路面改（扩）建施工

某沥青混凝土路面破损较严重，出现大面积坑槽等病害，其最适合采用（ ）修复。        背景资料：       北方平原地区某一级公路位于主城区附近，沿线风景秀丽、居民较多，路线附近有大型湖泊，公路起讫桩号为K0+000～K26+500，双向两车道。该公路通车10年后，沥青混凝土面层出现龟裂、车辙等病害，需要大修处理。经设计单位现场勘察，该公路基层承载力良好，设计方案采用现场热再生工艺，对行车道的上面层进行全厚度再生施工，然后罩一层3cm厚的SMA-10新面层。原路面设计示意图如图所示（全线无平曲线加宽、无桥梁隧道）。       因该工程施工时不能中断交通，施工单位采用“半幅放行，半幅封闭施工”的交通组织方案，并加强交通管制和交通疏导。施工中发生如下事件：事件一：施工单位某技术员编制的技术方案采用整形再生法的施工，技术方案上报项目总工程师审阅，总工程师不予认可，要求采用重铺再生法。事件二：重铺再生法的施工工序包括：A铣刨翻松、B搅拌、C加热、D添加再生剂、E罩新面、F摊铺碾压。该项目采用红外线加热，通过两台加热机的加热，加热深度可达4～6cm。罩新面时，再生机前面装有一个集料斗，新拌制的沥青混合料直接倒入集料斗内，由输送装置运送到后面的碳谱装置，然后把新混合料摊铺到经过再生的路面上，碾压成平整、密实的新路面。事件三：新拌制的沥青混合土采用集中拌合站拌和，为满足环保要求，拌合站设计在离起点较远的郊区，运输车上路桩号为K26+500，线外运输距离为5.75km，SMA-10混合料的每公里综合运输费用为2.5元/t，混合料出厂密度为2.0t/m³，松铺系数为1.14。事件四：施工单位组建了工地试验室，对工地实验室仪器设备制定了严格的管理制度、仪器设备经检定、校准或功能检验合格后方可投入使用；仪器设备应实施标识管理，分为管理状态和使用状态标识，使用状态标识用“红”、“黄”、“绿”三色标签进行标识。【问题】1.写出本工程的再生厚度。从再生厚度的角度分析事件一中总工程师不予认可整形再生法的理由。2.写出事件二中A～F的正确排序（以“B→D→A→……”格式作答），除事件二中的加热方式外，再生机还有哪些加热方式。3.计算事件三中全路段新铺面层SMA-10混合料的运输费用（单位：元，中间计算过程保留两位小数，计算结果保留整数）。4.写出事件四中红”、“黄”、“绿”三色标签分别对应的设备使用状态。 不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂的是（  ）。 背景资料 某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙及碎落台（如图所示）。某施工单位通过投标承接了该工程。 事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。 事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破破碎时，先破碎行车道2和车道3，再破碎行车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。 事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表： 事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/m³，每m³碎石的运杂费为4.5元/km。花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗率为4％，采购及保管费率为2.5％。【问题】1.事件一中挖除路肩的主要目的是什么？2.对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处。4.按墙背形式划分，图4中路堑挡土墙属于哪一种？该种墙背形式的挡土墙有何优缺点？5.事件三路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理由。6.计算花岗岩碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。 水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生（  ）。 某沥青混凝土路面的磨耗层损坏较小，出现轻度车辙、龟裂等病害，其最适合采用（）修复。 现场冷再生中关键技术包括（  ）。 水泥混凝土路面碎石化施工时，表面凹处在100mm×100mm以上的应利用（ ）找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

第3章桥梁工程

桥梁的组成

桥梁的基本组成部分有( )。 桥台的作用有（ ）。 背景资料：某公司承建一项路桥结合工程。桥台设计为重力式U 形结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐殖土层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图所示。【问题】写出图中构件A 的名称及其主要作用。 背景资料： 某公司承建一座城市桥梁，上部结构采用20m 预应力混凝土简支板梁；下部结构采用重力式U 形桥台，明挖扩大基础，地质勘察报告揭示桥台处地质自上而下依次为杂填土、粉质黏土、黏土、强风化岩、中风化岩、微风化岩。桥台立面如图3 所示。【问题】写出图中结构A、B 的名称。简述桥台在桥梁结构中的作用。 属于桥梁附属设施的是（ ）。 （ ）是桥梁中的主要承重结构。 桥梁附属设施主要包含（ ）。 【背景资料】  某公司承建一座桥梁工程，双向四车道，桥跨布置为4联×（5×20m），上部结构为预应力混凝土空心板，横断面布置空心板共24片。桥墩构造横断面如图所示。 【问题】1.写出图中A、B、C的名称。 2.分别计算本桥预应力空心板梁中板和边板的数量。 【背景资料】A公司承建了一座桥梁工程，上部结构为钢筋混凝土结构，跨度为80m+105m+80m，重力式U型桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为厚8cm钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层。根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。 【问题】1.写出图中构件A的名称。2.根据图判断，按桥梁结构特点，该桥梁属于哪种类型？简述该类型桥梁的主要受力特点。

相关尺寸术语

梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距称之为（ ）。 桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（ ）。 桥下净空高度是指（ ）。 拱矢度是指拱桥中拱圈（或拱肋）的( )。 桥梁桥面与低水位之间的高差称为（ ）。 桥上行车面标高到桥跨结构最下缘之间的距离称为（ ）。 总跨径是多孔桥梁中各孔（ ），反映了桥下宣泄洪水的能力。

桥梁的分类

多孔标准跨径总长为500m的桥梁属于（ ）。 背景资料： 某公司承建一座桥梁工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷，上部结构为三跨式钢筋混凝土结构，重力式U型桥台，基础均采用扩大基础；桥面铺装自下而上为厚8cm钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层；桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如图。项目部编制的施工方案有如下内容：（1）根据该桥结构特点，施工时，在墩柱与上部结构衔接处（即梁底曲面变弯处）设置施工缝。（2）上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况，对沟谷进行回填，回填后经整平碾压，场地高程为90.180m，并在其上进行支架搭设施工，支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后采用土袋进行堆载预压。【问题】1.写出图中构件A 的名称。2.根据图判断，按桥梁受力体系，该桥梁属于哪种类型？简述该类型桥梁的主要受力特点。3.施工方案（1）中，在浇筑桥梁上部结构时，施工缝应如何处理？4.根据施工方案（2），列式计算桥梁上部结构施工图应搭设满堂支架的最大高度。 背景资料： 某工程公司承建一桥梁工程。河道宽36m，水深2m，流速较大，两岸平坦开阔。桥梁为三跨（35+50+35）m预应力混凝土连续箱梁，总长120m。桥梁下部结构为双柱式花瓶墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁立面见图。施工中发生以下事件：事件一：按照《公路工程施工安全技术规范》要求，项目部编制了“1号桥现浇专项施工方案”。专项施工方案中支架现浇施工工艺流程主要包括：地基处理→支架搭设→A→支架加载预压→钢筋、预应力钢筋安装→B→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力筋张拉→C→落梁、模板支架拆除。事件二：预应力筋为低松弛钢绞线，选用夹片式锚具。项目部拟参照类似工程经验数值确定预应力筋理论伸长值。采用应力值控制张拉，以伸长值进行校核。事件三：施工单位在组织定期开展的安全生产隐患排查中发现存在重大隐患，在施工现场设立了风险告知牌，并对一线作业人员进行风险告知，重大隐患经D确认后向E备案。施工单位要求项目负责人组织编写“重大事故隐患治理方案”，内容如下：（1）治理的目标和任务；（2）……；（3）经费和物资的落实；（4）负责治理的机构和人员；（5）……；（6）……。【问题】1.按桥梁总长或单孔跨径大小分类，该桥梁分别属于哪种类型？2.写出事件一施工工艺流程中工序A、B、C的名称，分析“支架加载预压”目的。3.简述支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？4.指出事件二项目部拟定预应力施工做法的不妥之处，给出正确做法，并简述伸长值校核的规定。5.事件三中，D和E分别代表的名称，补充重大事故隐患治理方案的内容。 关于刚构桥的说法，错误的是（ ）。 桥梁按受力体系分类，其基本体系有( )。 拱桥的承重结构以( )为主。 承重结构以受压力为主的桥型是（ ）。 桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为（ ）。 关于悬索桥的特点，说法不正确的是（ ）。

常用模板、支架和拱架的设计

验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲杆件的弹性挠度不得超过相应结构跨度的（ ）。 验算模板的刚度时，结构表面外露的模板，变形值不得超过模板构件跨度的（ ）。 在选用模板时，宜选用( )。 结构表面隐蔽的模板，挠度不宜超过模板构件跨度的（ ）。 梁、板和拱的底模板以及支承板进行刚度验算时，其荷载组合包括（ ）。 现浇盖梁施工中，模板及支架变形的要求是（ ）。 振捣混凝土产生的荷载，如果是水平面模板，可采用（ ）kN/㎡ 。 关于模板、支架设计中强度、刚度及稳定性要求的说法，正确的是（ ）。

钢筋工程施工

钢筋在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，存放的时间不宜超过（ ）。 对于钢筋绑扎接头，两接头间距离不小于（）倍搭接长度。 预应力筋的下料长度应通过计算确定，并考虑（ ）因素。 预应力筋下料时应采用（  ）。 轴心受拉构件中的主钢筋不应选用的连接方式是（ ）。 下列钢丝，钢绞线，钢筋检验时分别抽取（ ）t。 关于普通钢筋焊接施工的说法，正确的有（　）。 普通钢筋加工制作的做法中，不正确的是（ ）。

沉入桩

沉入桩的施工方法主要有（  ）。 采用锤击沉桩法施工，设计桩尖土层为一般黏性土时，主要以（  ）控制其入土深度。 关于锤击沉桩施工技术要求的说法，错误的是（）。

钻孔灌注桩

钻孔灌注桩施工中，钻孔至设计孔深后，其紧后工序是（  ）。 在钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的主要作用包括（ ）。 桥梁桩基础正循环回转钻孔施工中,护壁泥浆循环路径包括:①桩孔内;②钻杆中心;③钻头口;④泥浆泵笼头;⑤泥浆沉淀池。则泥浆循环的正确顺序是(　)。        背景资料：       某公司项目部施工的桥梁基础工程，灌注桩混凝土强度为C25，直径1200mm，桩长18m。事件一：项目部对已加工好的钢筋笼做了相应标识，并且设置了桩顶定位吊环连接筋，钻机成孔、清孔后，监理工程师验收合格，立刻组织吊车吊放钢筋笼和导管，导管底部距孔底0.5m。事件二：经计算，编号为3-1-1的钻孔灌注桩混凝土用量为Am³，商品混凝土到达现场后施工人员通过在导管内安放隔水球，导管顶部放置储灰斗等措施灌注了首罐混凝土，经测量导管埋入混凝土的深度为2m。【问题】按照灌注桩施工技术要求，事件三中A值和首罐混凝土最小用量各为多少？ 关于灌注水下混凝土的导管，不正确的说法是（ ）。        背景资料 某承包人承接了一座大桥工程，该桥采用的桩基础，桩长约25~32m；桥位处地层均为天然砂砾，地下水位在原地面下约1.5m处。其桩基主要施工过程如下： 平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用正循环回旋钻机作为成孔钻机，终孔检查合格后，采用抽浆法进行清孔排渣。 钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接长、钢筋笼放入孔内，然后将导管沉放到距桩底0.35m处，开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度在1m以内。在距桩顶5m处发生堵管，施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险，经施工单位项目总工同意，在混凝土中掺入了适量的缓凝剂，混凝土的坍落度为14cm。 桩基础施工完成后，施工单位会同监理单位对桩位、孔深、孔径、沉淀厚度、桩身完整性进行了实测。 【问题】 1.该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有哪些？说明理由或改正。 2.补充钻孔灌注桩基础质量检验的实测项目？ 3.指出钢筋笼入孔后应注意的两个要点。 4.该项目施工中发生堵管后，采取的措施是否恰当？说明理由或改正。 5.该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在哪些问题？说明理由或改正。 钻孔灌注桩灌注水下混凝土，导管使用前应进行（  ）。 关于钻孔灌注桩正循环回转法的说法，正确的有（  ）。 钻孔灌注桩施工的主要工序有（ ）。 采用导管法灌注水下混凝土前，应对导管进行（ ）。 背景资料： 某施工单位承建一座平原区跨河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的桩基础和方形承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依次为黏土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深水区域2#桥墩的桩长为70m。2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。 施工单位进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部分技术要求如下：①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔。②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了桩基础钻孔工作平台，承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，进行圆形承台施工。 施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续施工过程中发生了如下事件：事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平台，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处理后未对后续工序造成影响。【问题】1.针对水中基础施工，施工单位需编制哪些专项施工方案。写出题干中A、B的具体内容。2.根据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基础人工挖孔工艺属于哪种淘汰类型。3.写出事件二中C、D的具体内容。4.写出事件三中处理导管堵管的另一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。5.写出图3中L、h1的技术要求（以m为单位）。说明事件四中围堰渗漏的原因及封底混凝土厚度计算重点还应考虑的其他两个因素。 背景资料      某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75+6×120+75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩桩径为Φ1.8m，所有桩长均为72m。      施工中发生如下事件:      事件一：该桥位处主河槽宽度270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台，栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。       事件二：主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼、安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2d时间（48h），为满足施工要求，施工单位调集6台回旋钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。      事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5-1所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置，G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。      事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如图5-2所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面的距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。    事件五：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。      事件六: 某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：（1）钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。（2） 水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。（3）泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。（4）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程,灌注至桩顶设计标高时即停止施工。（5） 用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场， 与工程桩同条件养护。【问题】1.事件一中，补充栈桥施工必须配置的主要施工机械设备。结合地质水文情况，本栈桥施工适合采用哪两种架设方法?2.针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应选择哪一种方案施工?3.写出图5-1中设备或设施A、B、C的名称与该回旋钻机的类型。4.事件四中，计算h1（单位：m）与首批混凝土数量（单位：m³）（计算结果保留2位小数，π取3.14）5.计算并说明事件五中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？6.事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。 钻孔灌注桩施工中，适用于淤泥质土钻孔的钻机是（ ）。 背景资料 某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420～K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图5-1所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+ 000段的汽车临时便道共9.3km， K6+000～K7+000 及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。 在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000 (填方路段)和K15+000～K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案: 方案一: K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑； 方案二: K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。 针对以上两种方案，各分项综合单价见表5。 大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图5-2所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑lm，并凿除桩头。 该工程合同总价: 6.982 亿元；工期:3年；施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%（以直接工程费为计算基数）。施工过程中发生如下事件: 事件1:施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排:（1）第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；（2）依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。 事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m （原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d）。 事件3：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括:桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。 事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。 问题1.分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)2.根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。3.事件1中，逐条判断施工单位做法是否正确？并改正错误。4.针对事件2，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元？ (计算结果保留一位小数)5.针对事件3，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。6.针对事件4，写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪检工作？还缺少哪两检工作？ 钻孔灌注桩施工中埋设护筒的主要作用包括（ ）。

挖孔桩

关于人工挖孔灌注桩施工的说法，正确的有（  ）。 关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（ ）。 关于挖孔桩基础施工要求的说法，正确的是（  ）。 关于人工挖孔桩，说法错误的是（  ）。 关于挖孔桩施工的技术要求，正确的是（　）。 背景资料 某施工单位承接了高速公路施工，K8+126处有一座主跨为9×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，该桥为旱桥，中间桥墩位于低洼地带，地下水较低，地质条件为硬土。基础采用人工挖孔桩施工工艺，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工。在人工挖孔桩施工中发生如下事件： 事件1：依据导线总水准点测量控制网资料和施工设计图上的桩位平面布置图，测定桩位方格控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径画出上部圆周，并撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，作好护桩，监理复查认定不合格。 事件2：开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，当挖到第一节完毕时，模板预留0.3m以上高出原地面，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0.9～1.2m 为宜。第一节开挖完毕后，支护壁模板，护壁模板支好后应立即浇筑护壁混凝土，护壁材料采用C20混凝土，护壁厚度为10cm，人工浇筑，人工捣实，护壁混凝土应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经24h后可拆模。挖孔桩示意图如下图所示。 事件3：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度）进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。 事件4：施工单位在第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据检测，断丝数量超过设计规定的允许数量。【问题】1.指出事件1中的错误并改正。2.事件2中模板预留0.3m 以上高出原地面的原因是什么？3.写出挖孔桩示意图中A和B的名称。4.写出事件3中双控指的是什么？5.事件4中施工单位应该如何处理？ 挖孔桩的孔口处应设置高出地面不小于（）mm的护圈。

装配式梁、板桥施工

装配式梁桥施工，存放台座应坚固稳定，且宜高出地面（    ）mm以上。 关于预应力空心板梁的场内移运和存放的说法，错误的是（ ）。 关于桥梁预制构件存放的说法，正确的有（ ）。 梁、板构件移运时，构件的吊环必须采用（  ）制作。 先简支后连续的梁在施工时，符合规定的说法有（  ）。 关于装配式梁板吊装与存放要求的说法，正确的是（ ）。 预应力混凝土梁的封端施工，混凝土强度应符合设计规定，并应严格控制梁体（ ）。 预应力混凝土梁存放时间超过三个月，应对梁进行检测的项目是（ ）。 【背景资料】某施工单位承建一级公路桥梁工程，该桥梁工程上部结构为预应力混凝土简支变连续T梁，桥梁三跨一联，共四联。采用双导梁架桥机架设T梁。施工中发生如下事件：……事件三：简支变连续T梁部分施工工艺为：①永久支座安装；②湿接头钢筋及预应力筋安装；③临时支座拆除；④湿接头混凝土浇筑；⑤湿接头底模安装；⑥湿接头侧模安装；⑦湿接头预应力张拉、压浆。【问题】事件三中简支变连续T梁部分施工工艺的正确顺序。（回答数字序号即可，如①②③④⑤）。

支架现浇施工

       背景资料：       某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区，跨越河谷，起点与另一特大桥相连，终点与一隧道相连。部分桥跨布置示意图如图4-1所示。该项目在招投标和施工过程中发生如下事件：事件一：招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工，因现场场地受限，模架在该桥梁终点处的隧道内拼装，然后前移逐孔施工。但某施工单位进场后，发现隧道标未开工（另一施工单位承担该隧道施工），无法按时提供移动模架拼装场地。经桥梁施工单位提出，建设单位、设计单位和监理单位确认，暂缓第十联施工，而从第九联开始施工。因第九联桥墩墩身较高，移动模架采用桥下组拼、整体垂直提升安装方案，第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架（第十联支架布置示意图见下图）施工，由此造成工期推迟一个月。事件二：图4-2中所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联接件等组成，支架按设计计算设置了施工预拱度。组拼完成后，按相关要求进行检验及加载预压试验，满足要求后投入使用。事件三：施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求，编制了支架施工专项方案，该方案经施工单位审核，由技术负责人签字后，报监理工程师审查批准后实施。【问题】1.结合图4-2与事件二，指出型钢、卸落装置、贝雷片分别对应图4-2中的A～H中的哪个编号？说明应根据哪些因素来确定卸落装置的型式？2.事件二中，支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？ 支架现浇梁单个施工单元施工时，支架搭设之前应进行（ ）。 背景资料： 某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全长6.8km，单幅桥宽16.5m，非通航孔桥为50m和70m跨径的连续梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱梁，通航孔桥为80m+166m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥，上部结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少海上作业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在预制厂集中预制，存放3个月后，采用驳船运至现场进行安装，通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图4所示。 施工过程中发生以下事件： 事件一：通航孔桥主墩0号采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支撑在承台顶面。1号节段是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼装，边跨无法采用悬臂拼装的节段梁采用水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水深12～15m，河床40m厚度范围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。 事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下：吊机安装及调试→梁段就位→X→节段胶层涂抹→Y→胶结层养护固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩前移至下一节段施工，施工前，施工单位就施工荷载对桥面吊机进行了强度验算，且安全系数不小于2。 事件三：经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量符合施工技术规范的规定。切割多余钢绞线用电弧切割。后张法实测项目有：管道间距、管道坐标，张拉应力值，张拉伸长率。 事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段专项应急预案与现场处置方案组成。在合同段施工专项应急预案或现场处置方案的基础上，施工项目宜针对工作岗位的特点编制了C卡。项目综合应急预案还应与本单位的上级部门，项目属地负有安全生产监督管理职责的D部门和E部门等相关单位的应急预案相衔接，合同段施工专项应急预案应与本企业的应急预案相衔接。施工项目在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地有关部门进行告知性备案。应急预案备案时，提交了下列材料：应急预案备案申报表、应急预案评审或者论证意见、应急预案文本及电子文档。 【问题】 1.写出图4中模具A、B的名称，图4中节段梁采用的是哪种预制法？ 2.事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。 3.写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？ 4.事件三，逐条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项实测项目，并写出实测项目中的两项关键项目。 5.事件四，写出C的名称，D，E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充哪些内容？

移动模架逐孔现浇施工

下列关于移动模架施工要点，正确的说法是（）。 属于下行式移动模架特点的是（ ）。 下列关于移动模架现浇施工，说法正确的是（ ）。

悬臂浇筑施工

挂篮的组成有主桁架、吊杆以及（  ）。        背景资料：       某公司承接一座跨河桥A标，为上、下行分立的两幅桥，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁结构，跨径为70m+120m+70m。建设中的B标高架桥在A标两幅桥梁中间修建，结构形式为现浇变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径为87.5m+145m+87.5m，三幅桥间距较近，B标高架桥上部结构底高于A标桥面3.5m以上。为方便施工协调，经议标，B标高架桥也由该公司承建。B标晚于A标开工，由于河道疏泼贯通节点工期较早，导致B标上部结构不具备采用支架法施工条件。【问题】B标连续梁施工采用何种方法最适合？说明这种施工方法的正确浇筑顺序。 下列关于悬臂浇筑施工错误的说法是（  ）。 悬臂浇筑施工法适用于大跨径的（  ）。 悬臂浇筑0 号块、1 号块一般采用（）浇筑。 挂篮按抗倾覆平衡方式可分为（  ）。 关于桥梁悬臂浇筑挂篮施工要求的说法，正确的是（ ）。 下列关于悬臂浇筑边跨合龙施工流程的表述，正确的是（  ）。 【背景资料】 某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨布置为（65+120+65）m，③号桥台紧邻隧道进口洞门。 该项目实施过程中发生了如下事件：事件一：桥梁为T型刚构，采用挂篮悬臂浇筑，设计文件要求悬臂浇筑须对称平衡。中跨、边跨合拢段长度均为2m，靠近桥台4m梁段采用现浇施工。【问题】1.事件一中，主跨悬臂浇筑施工是否需要在墩梁处采取临时固结措施？说明理由。 2.事件一中，边跨4m现浇梁段应采用何种方法施工？说明本桥合龙顺序。 下列关于悬臂浇筑施工的说法，不正确的是（  ）。        背景资料       某施工单位承建一跨堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为48m+80m+48m，上部结构为预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽14.5m，底宽7.0m，箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部，施工过程中发生了如下事件：       事件一：项目经理部在详细踏勘现场后，编制了实施性施工组织设计，并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案，项目经理部再按规定进行报批。       事件二：项目经理部经过分析比选，确定了上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图3所示，强调挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并对挂篮中构件B、C、D的质量作了特别的要求。图3 挂篮示意图       事件三：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底，强调严格按规范要求实施，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的E，弹性模量应不低于混凝土28天弹性模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天，两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。       事件四：挂篮施工进行到5#梁段，浇筑完混凝土后拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷，项目经理部经过认真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移（模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差）等模板本身施工方面的原因。【问题】1.改正事件一中的错误做法，并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？2.事件二中A值为多少？写出构件B、C、D的名称。3.写出事件三中E、F、G、H的数值。4.补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因（要求只写出三个）。

悬臂拼装施工

悬臂拼装短线法的优点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，浇筑时台座一般仅需（  ）个梁段长。 在悬臂拼装施工中，梁段预制采用长线法是因为其（  ）。 悬拼吊机法节段拼装工艺流程包括：①吊机安装及调试；②临时预应力张拉；③起吊梁段、试拼；④胶结层养护至固化；⑤梁端就位；⑥节段胶结层涂抹；⑦悬拼预应力钢束张拉；⑧吊机解钩，正确的排序是（  ）。 悬臂拼装合龙段施工工序中安装湿接缝模板的前一道工序是（ ）。 背景资料： 某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全长6.8km，单幅桥宽16.5m，非通航孔桥为50m和70m跨径的连续梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱梁，通航孔桥为80m+166m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥，上部结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少海上作业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在预制厂集中预制，存放3个月后，采用驳船运至现场进行安装，通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图4所示。 施工过程中发生以下事件： 事件一：通航孔桥主墩0号采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支撑在承台顶面。1号节段是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼装，边跨无法采用悬臂拼装的节段梁采用水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水深12～15m，河床40m厚度范围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。 事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下：吊机安装及调试→梁段就位→X→节段胶层涂抹→Y→胶结层养护固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩前移至下一节段施工，施工前，施工单位就施工荷载对桥面吊机进行了强度验算，且安全系数不小于2。 事件三：经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量符合施工技术规范的规定。切割多余钢绞线用电弧切割。后张法实测项目有：管道间距、管道坐标，张拉应力值，张拉伸长率。 事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段专项应急预案与现场处置方案组成。在合同段施工专项应急预案或现场处置方案的基础上，施工项目宜针对工作岗位的特点编制了C卡。项目综合应急预案还应与本单位的上级部门，项目属地负有安全生产监督管理职责的D部门和E部门等相关单位的应急预案相衔接，合同段施工专项应急预案应与本企业的应急预案相衔接。施工项目在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地有关部门进行告知性备案。应急预案备案时，提交了下列材料：应急预案备案申报表、应急预案评审或者论证意见、应急预案文本及电子文档。 【问题】 1.写出图4中模具A、B的名称，图4中节段梁采用的是哪种预制法？ 2.事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。 3.写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？ 4.事件三，逐条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项实测项目，并写出实测项目中的两项关键项目。 5.事件四，写出C的名称，D，E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充哪些内容？

顶推施工

顶推施工主要临时设施及机具设备有（ ）。 梁段顶推施工说法中，正确的有（ ）。 顶推过程中，宜对梁体的（ ）进行施工监测。

钢箱梁安装

关于钢桥特点的说法，错误的是（  ）。 适用于浅水河流的钢桥架设方法有（ ）。 （  ）不是钢桥的主要特点。 下列关于钢桥的特点描述，正确的有（  ）。

支座与伸缩装置施工

支座安装前，应对支座垫石的混凝土强度、预留地脚螺栓孔和（）等进行复核检查，确认复核设计要求后方可进行安装。 橡胶伸缩装置安装就位应使其处于（ ）状态。

桥梁计算荷载

下列桥梁设计计算荷载中，属于偶然作用的有（ ）。

常用模板、支架和拱架的施工

关于桥梁工程卸落支架顺序说法错误的是（  ）。 下列影响因素中，不属于设置支架施工预拱度应考虑的是（ ）。 自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板装置，并结合（  ）确定卸落量。 卸落浆砌石拱桥的拱架，须待砂浆强度达到设计强度标准值的（  ）。 支架及拱架纵向应对称均衡卸落，横向应同时卸落，卸落顺序正确的是（ ）。 关于混凝土拆模说法错误的是（ ）。 关于模板、支架和拱架拆除的说法，正确的有（ ）。 下列关于拱架的拆卸的说法，正确的有（　）。 关于承重模板支架搭设的说法，正确的是（ ）。 背景资料： 某工程公司承建一桥梁工程。河道宽36m，水深2m，流速较大，两岸平坦开阔。桥梁为三跨（35+50+35）m预应力混凝土连续箱梁，总长120m。桥梁下部结构为双柱式花瓶墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁立面见图。施工中发生以下事件：事件一：按照《公路工程施工安全技术规范》要求，项目部编制了“1号桥现浇专项施工方案”。专项施工方案中支架现浇施工工艺流程主要包括：地基处理→支架搭设→A→支架加载预压→钢筋、预应力钢筋安装→B→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力筋张拉→C→落梁、模板支架拆除。事件二：预应力筋为低松弛钢绞线，选用夹片式锚具。项目部拟参照类似工程经验数值确定预应力筋理论伸长值。采用应力值控制张拉，以伸长值进行校核。事件三：施工单位在组织定期开展的安全生产隐患排查中发现存在重大隐患，在施工现场设立了风险告知牌，并对一线作业人员进行风险告知，重大隐患经D确认后向E备案。施工单位要求项目负责人组织编写“重大事故隐患治理方案”，内容如下：（1）治理的目标和任务；（2）……；（3）经费和物资的落实；（4）负责治理的机构和人员；（5）……；（6）……。【问题】1.按桥梁总长或单孔跨径大小分类，该桥梁分别属于哪种类型？2.写出事件一施工工艺流程中工序A、B、C的名称，分析“支架加载预压”目的。3.简述支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？4.指出事件二项目部拟定预应力施工做法的不妥之处，给出正确做法，并简述伸长值校核的规定。5.事件三中，D和E分别代表的名称，补充重大事故隐患治理方案的内容。 关于现浇预应力混凝土梁模板和支架拆除的说法，正确的是（ ）。 【背景资料】某施工单位承接一桥梁工程，工程为3跨连续箱梁，跨度为30m+40m+30m，基础采用钻孔灌注桩，直径1.2m，桩长26m，设计强度C25。三跨连续箱梁采用支架法现浇，项目部编制了箱梁施工工艺流程，如图所示：施工过程中，发生如下事件：下部结构施工完成后，施工单位对支架地基进行处理，符合要求后搭设满堂支架，支架搭设完成后施工单位对支架进行堆载预压，施工单位为赶工期采用一次性加载预压。【问题】1.写出工艺流程图中工序A、B、C的名称？2.写出施工预拱度应考虑的因素。3.改正施工中的不妥之处，根据规范要求，支架预压荷载取值大小。 背景资料： 某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全长6.8km，单幅桥宽16.5m，非通航孔桥为50m和70m跨径的连续梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱梁，通航孔桥为80m+166m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥，上部结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少海上作业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在预制厂集中预制，存放3个月后，采用驳船运至现场进行安装，通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图4所示。 施工过程中发生以下事件： 事件一：通航孔桥主墩0号采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支撑在承台顶面。1号节段是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼装，边跨无法采用悬臂拼装的节段梁采用水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水深12～15m，河床40m厚度范围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。 事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下：吊机安装及调试→梁段就位→X→节段胶层涂抹→Y→胶结层养护固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩前移至下一节段施工，施工前，施工单位就施工荷载对桥面吊机进行了强度验算，且安全系数不小于2。 事件三：经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量符合施工技术规范的规定。切割多余钢绞线用电弧切割。后张法实测项目有：管道间距、管道坐标，张拉应力值，张拉伸长率。 事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段专项应急预案与现场处置方案组成。在合同段施工专项应急预案或现场处置方案的基础上，施工项目宜针对工作岗位的特点编制了C卡。项目综合应急预案还应与本单位的上级部门，项目属地负有安全生产监督管理职责的D部门和E部门等相关单位的应急预案相衔接，合同段施工专项应急预案应与本企业的应急预案相衔接。施工项目在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地有关部门进行告知性备案。应急预案备案时，提交了下列材料：应急预案备案申报表、应急预案评审或者论证意见、应急预案文本及电子文档。 【问题】 1.写出图4中模具A、B的名称，图4中节段梁采用的是哪种预制法？ 2.事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。 3.写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？ 4.事件三，逐条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项实测项目，并写出实测项目中的两项关键项目。 5.事件四，写出C的名称，D，E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充哪些内容？

混凝土工程施工

下列关于混凝土施工缝处理说法正确的是（ ）。 混凝土试件标准养护的条件是（ ）。 混凝土工程施工中关于一般规定说法错误的是（ ）。 高性能混凝土宜采用（ ）。 下列关于采用泵送混凝土的说法，不正确的是（　）。 下列关于桥梁施工缝的说法错误的是（ ）。 配置高强度混凝土时，可选用的矿物掺合料有（ ）。 下列关于大体积混凝土施工减少水化热说法，不正确的是（ ）。 背景资料 某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m，基础采用桩基础。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用悬臂浇筑施工，采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。 施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下: 事件一：桥梁上部结构施工方案由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批后实施。 事件二：挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。挂篮试压通常采用水箱加压法。采用悬臂浇筑梁段，边跨和中跨合龙示意图如图，其中中跨合龙施工流程图：吊架及模板安装→（A）→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→（B）→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。 事件三：本桥的预应力钢筋均采用高强度、低松弛钢绞线，标准强度σk = 1860MPa，公称面积Ag=140mm²，张拉控制力为0.75σk。预应力钢绞线的张拉工艺流程：0→（初应力）15%σcon→30%σcon →100%σcon（持荷5分钟锚固）。张拉过程依次上升油压，分级方式为15%、30%、 100%，各个阶段对应的两端伸长值和分别为13mm、24mm、 81mm，设计总伸长值为74.8mm。 事件四：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5 MPa、61.2MPa， 第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。【问题】1.事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。2.事件二中，挂篮试压除了水箱加压法外还有哪些方法？3.写出中跨合龙施工流程图中，A、B的所对应的内容。4.事件三中，张拉伸长值控制是否满足要求？并说明理由。5.分别计算或评定事件四中三组试件的混凝土强度测定值。 为防止混凝土离析，自高处向模板倾卸混凝土时，混凝土自由倾落高度宜不超过（ ）m。 桥梁大体积混凝土施工中，在混凝土内部设置冷却水管，并进行循环水冷却养护时，水温与内部混凝土的温差宜不大于（ ）。 大体积混凝土在进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下可采取的措施不包括（ ）。

沉井施工

下列关于沉井施工基本要求的说法，正确的有（ ）。 在浮运、定位的任何时间内， 沉井露出水面的高度应不小于（  ）m。   在沉井施工中，采用刚性导管法进行水下混凝土封底，正确的说法是 沉井下沉过程中，下沉困难时，不可用于减少摩擦阻力的措施是（ ）。 关于沉井封底措施中，错误的是（ ）。

拱桥施工

关于跨度15m 的石拱桥拱圈施工的说法，正确的是（  ）。 混凝土拱圈采用拱（支）架上进行现浇时，做法不正确的有（ ）。

桥面铺装与防排水施工

关于桥面铺装与防排水施工，说法错误的是（）。 关于钢桥面铺装施工的说法，正确的有（ ）。

桥梁施工准备

关于桥梁施工准备工作，说法错误的是（ ）。

预应力工程

预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑的因素有（ ）。 预应力筋的下料切断时，严禁采用（ ）。 关于预应力钢筋和金属管道存放的说法，正确的是（ ）。 预应力混凝土的预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以（ ）进行校核。

先张法

关于先张法预制梁板说法错误的是（ ）。 背景资料： 某公司承建一座桥梁工程。主线跨线桥I的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢绞线束横断面布置如下图所示。预应力钢绞线采用公称直径φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。施工单位编制了主线跨线桥I的第2联箱梁预应力的施工方案，如下：（1）该预应力管道的竖向布置为曲线形式，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置：（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式：（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各钢绞线束的张拉顺序：（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。【问题】写出预应力钢绞线张拉顺序的原则，并给出图中各钢绞线束的张拉顺序。（用图中所示的钢绞线束的代号“Sll～S23”及“→”表示） 预应力筋张拉的实际伸长值，ΔL（mm），可按下式计算ΔL=ΔL1+ΔL2，式中ΔL1表示从初应力至最大张力间的实测伸长值，ΔL2表示（ ）。 预应力混凝土的预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以（ ）进行校核。 预应力张拉用的千斤顶与压力表，不需要重新进行标定的情形是（ ）。 背景资料 某施工单位承接了二级公路施工，K20+300 处有一座主跨为5×30m 预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。 事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度： 制度一：贯通测量及控制网测量不得少于两遍，并进行换手测量，测量成果经项目经理确认后方可采用。 制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。 事件二：该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标。为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了试验，质量满足要求后确定了地材供应商。 事件三：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度），进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。 事件四：施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。 【问题】 1.改正制度一、制度二中的错误。 2.指出事件二中工地试验室对地材的试验方式有何不妥？ 3.写出事件三中双控的具体做法。 4.事件四中施工单位应该如何处理？ 先张法预制梁板时，施工工艺包括：①浇筑混凝土；②穿预应力筋、调整初应力；③放松预应力筋；④立模；⑤张拉预应力筋；⑥拆模；正确的流程是（ ）。 先张法预制梁板，横梁按规范要求挠度应不大于（　）mm。 下列关于先张法预制梁板施工说法，不正确的是（ ）。 下列关于先张法操作时的说法，正确的是（ ）。

后张法

关于后张法张拉时的施工要点的说法，正确的有（  ）。 在设计未规定的情况下，采用后张法施工的C50预应力混凝土T型梁强度达到（ ）MPa时刻进行预应力张拉。 后张法预应力施工中，预应力筋张拉后应及时进行孔道压浆，下列关于孔道压浆的说法错误的是（ ）。 在预应力混凝土构件制作的后张法张拉的施工中，对预应力筋张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；当设计无要求时，其强度应保证( )。 关于混凝土结构预应力管（孔）道施工的说法，正确的有（ ）。 后张法预应力施工中，直径32mm预应力钢筋施工封锚完毕、切割后，其外露长度不应小于（  ）。 背景资料 某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为圆柱式墩，桩基础。桥面宽度为8.5m， 桥面纵坡3.5%，双向横坡1.5%， 桥梁高度24m。地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。施工过程中发生了如下事件： 事件一：项目经理部决定采用盘扣式支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁，支架搭设高度24m，宽度9m，并按规定设置纵、横、平面斜杆，经支架设计验算确定了布置间距并委托第三方验算。专项施工方案编制完成后，经项目总工程师签字并加盖项目经理部公章，报总监理工程师签字盖章后即组织施工。 事件二：项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板、钢筋和预应力管道安装，经监理工程师现场对模板、钢筋和预应力管道检查验收后，浇筑箱梁底板和腹板混凝土。 事件三：箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。第一次浇筑混凝土时，纵向由高处向低处浇筑，横向对称浇筑，气温最高达32℃，经过30小时完成混凝土浇筑。待第一次浇筑混凝土完成，开始洒水养护时发现，先浇筑部分混凝土顶面出现裂缝。 事件四：本桥箱梁为C40混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在张拉压浆过程中采取了如下做法：①预应力张拉程序为： 0→σcom。(持荷5min锚固)；②在水泥浆中加入铝粉膨胀剂；③压浆自高处向低处进行。【问题】1.事件一中，支架工程是否属于超过一定规模的危大工程?专项施工方案实施前还应完善哪些手续?2.事件一中，支架搭设高宽比是否满足相关规定?如果不满足，说明理由和应采取的处理措施。3.事件二中，浇筑混凝土之前遗漏了哪些验收程序和工序?4.说明事件三中混凝土产生裂缝的主要原因。5.逐条判断事件四中施工单位的他做法是否正确？若不正确写出正确做法。 后张法施工中关于预应力钢铰线张拉的说法，错误的是（ ）。 背景资料 某公司承建一座跨线桥梁工程，双向四车道，桥面宽度30m。上部结构为5×20m预制预应力混凝土简支空心板梁；下部结构为构造A及φ130cm圆柱式墩，基础采用φ150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩；重力式U型桥台；桥面铺装结构层从上至下依次为厚10cm沥青混凝土、防水层、构造B。桥梁立面如图所示。 项目部编制的施工组织设计明确如下事项：（1）项目部采购了一批钢绞线共计50t，抽取部分进行了力学性能试验及其它试验，检验合格后用于预应力空心板制作。（2）本桥空心板梁采用C50混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的75%。预应力张拉程序为：0→初应力→1.03δcon（持荷5min锚固）。（3）桥梁的主要施工工序编号为：①桩基、②支座垫石、③墩台、④安装空心板梁、⑤构造A、⑥防水层、⑦现浇构造B、⑧安装支座、⑨现浇湿接缝、⑩摊铺沥青混凝土及其它；施工工艺流程为：①桩基→③墩台→⑤构造A→②支座垫石→⑧安装支座→④安装空心板梁→C→D→E→⑩摊铺沥青混凝土及其他。 在桥梁上部结构施工中，发生一起安全事故，造成直接经济损失120万元，没有造成人员伤亡。事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。【问题】1.写出图中构造A、B的名称。2.项目部采购的钢绞线按规定应抽取多少盘进行力学性能试验和其它试验？其它试验包括哪些试验项目？3.改正施工单位在预应力张拉时的错误做法。4.写出施工工艺流程中C、D、E的名称或工序编号。5.依据有关法规，本工程中安全事故属于哪种等级？ 关于后张法预应力孔道压浆的说法正确的是（ ）。 采用夹片式带有自锚性能的锚具，其后张法张拉程序正确的是（ ）。 后张法低松弛力筋采用夹片式锚具时的张拉程序是（ ）。 关于孔道压浆施工记录应包含的参数，下列选项中正确的有（ ）。 背景资料： 某新建高速公路工程，路基宽度24.5m，按双向四车道设计，其中某大桥处于直线段，桥跨布置为（40m×3）×14+（118+246+118）m+（40m×3）×15，单幅桥宽11.5m，双幅桥间中央分隔带宽1.5m。主桥上部结构为钢箱梁斜拉桥，引桥上部结构为40m后张法预应力混凝土T梁（单幅设五片，每片T梁布设三个预应力管道，每管道布设9束ф15.24mm钢绞线），预应力T梁断面示意图如图1-1、图1-2，其中一个是T梁端部断面，另一个是T梁跨中断面。【问题】图1-1、图1-2哪个是T梁跨中断面图？复制图1-1、图1-2至答题卡上并在图上绘制预应力管道位置示意图。如果普通钢筋与预应力管道位置冲突，应如何处理？

地下连续墙施工

地下连续墙的施工工艺不包括（  ）。 地下连续墙施工一般包括（  ）四个主要工序。

斜拉桥施工

斜拉桥的索塔施工主要机械设备包括起重设备、施工电梯、安全通道、（）等。 按主梁的受力状态划分，斜拉桥的体系有（  ）。 斜拉桥的混凝土索塔施工的说法中，错误的是（ ）。 背景资料： 施工单位承建了某特大桥工程，该大桥主桥为跨径160m+160m、桥宽30.5m的独塔双索面斜拉桥，主梁采用预应力混凝土箱梁结构，塔梁固结体系。大桥主塔采用群桩基础，由于河水较深且流速较快，基础施工时采用双壁钢围堰。施工单位对钢围堰结构进行设计，考虑河流水情及施工各环节，设计计算中考虑了施工荷载及结构重力、水流压力、浮力、土压力、风力、波浪力、漂浮物撞击力等作用。 斜拉桥主塔为花瓶型，高度107.6m，主塔轮廓如图3所示。主塔施工时间历经夏季与冬季、丰水与枯水季节，最高气温39℃，最低气温-6℃，由于主塔上塔柱施工正值冬季低温季节，混凝土施工后采用蒸汽养护。 施工中发生以下事件： 事件一：主塔施工配置的主要机械设备有：塔式起重机、浮吊、液压爬模系统、电焊机、切割设备、张拉与压浆设备、水上运输与混凝土拌合设备、混凝土垂直运输泵送与浇筑设备、供水设备、混凝土喷淋养护设备、测量与监控设备等。塔式起重机安装在两塔柱中间，如图3所示。 事件二：主塔塔柱施工中设置了型钢制作的劲性骨架，其主要作用是保证钢筋架立等工序施工的精度。主塔施工时加强了监测和控制，监控的主要参数包括主塔倾斜度与应力、风力、温度及温差等。事件三：施工单位强调加强塔式起重机等特种设备管理，要求做好特种设备使用的相关记录，包括：特种设备检查记录、特种设备运行故障和事故记录、定期检验整改记录等，并在特种设备使用管理中有下列做法：①在设备投入使用前到设备所在地市级以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记；②特种设备登记标志悬挂于机械管理部门展示墙；③设备检验合格有效期届满前15天向特种设备检验检测机构提出定期检验要求；④设备使用过程中发现事故隐患或其他不安全因素，立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。【问题】 1.补充钢围堰设计计算中应考虑的其他两个主要作用。 2.写出图3中结构物（或设备设施）A、B的名称。 3.事件一中，主塔施工中还应配置哪些主要机械设备?4.事件二中，劲性骨架的主要作用还应包括保证哪两道工序施工的精度？补充主塔施工还应监控的两个主要参数。 5.事件三中，特种设备使用还应做好哪两个相关记录？逐条改正施工单位特种设备使用管理中的错误做法。

桥面防护设施与桥头搭板施工

关于就地现浇的防撞护栏宜在顺桥向每间隔（）m设一道断缝或假缝。

桥梁施工测量

桥梁在布设平面控制点时，四等及以上平面控制网中相邻点之间的距离不得小于（ ）m。

钢结构与钢混组合结构工程施工

关于钢混组合结构的施工，说法错误的是（ ）。 关于高强度螺栓施工的说法，不正确的是（ ）。

基坑施工

桥梁基础施工的基坑排水方法中，井点降水法不适用于（ ）的土质基坑。 基坑施工中，不属于基底处理的方法的是（ ）。 关于基坑的基底处理要求，正确的是（  ）。 关于基坑开挖的说法，错误的是（ ）。

悬索桥施工

下列施工机具设备中属于悬索桥下部结构施工要使用的主要机具设备有（ ）。 锚碇是悬索桥的主要承重构件，按受力形式的不同可分为（ ）。

承台施工

关于钢板桩围堰施工的说法，错误的有（　）。 钢板桩围堰施打顺序一般是（ ）。        背景资料：       某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：（1）堰顶标高不得低于施工期间最高水位。（2）围堰钢板桩从下游到上游合龙。项目部接到监理部发来审核意见后，对方案进行了调整。【问题】针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。 当承台位于水中时，选择围堰的说法错误的是（ ）。 双壁钢围堰拼焊后应进行的试验包括（  ）。 关于钢板桩围堰施工的说法，错误的是（ ）。 关于钢围堰设计与施工的说法，正确的是（ ）。

桥墩与桥台施工

关于加筋土桥台施工的说法，错误的是（ ）。 关于高度小于40m的桥墩施工的说法，不正确的是（ ）。

桥梁工程质量通病及防治措施

当混凝土堵塞导管时，可疏通导管内的混凝土的方法有(    )。 关于桥梁“桥头跳车”防治措施的说法，正确的有（  ）。 关于钢筋混凝结构构造裂缝防治措施的说法，错误的是（  ）。 下列不能防治桥梁伸缩缝的病害的措施是（  ）。 关于钢筋混凝土桥梁预拱度偏差防治措施的说法，正确的有（　）。 针对断桩事故，可采取的防治措施有（　）。 下列表述中，不属于钢筋混凝土结构构造裂缝防治措施的是（ ）。 为控制悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（ ）建立相对坐标系。

圬工结构施工

施工单位在进行墩台砌筑施工时，下列说法错误的是（ ）。

桥梁工程改（扩）建

公路桥梁改建按上部结构与下部结构的连接处理不包括（ ）。

第4章隧道工程

隧道围岩分级

某公路山岭隧道穿越的岩层主要是坚硬岩，岩体较完整，BQ=500，该围岩的初步分级应该是（  ）级。 隧道围岩分级的综合评判方法根据（  ）来确定隧道围岩分级。 下列不属于围岩分级应考虑的因素有（　）。 背景资料       某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图1所示。该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。       开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。       在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行；④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。【问题】1.该隧道是否属于小净距隧道?说明理由。2.写出图1中BQ的中文名称，判断K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段围岩级别，计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比(小数点后保留1位)。 3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。4.施工单位的错误做法中，哪两条属于重大安全事故隐患(用编号表示) 。从单位和项目两个层次分别写出重大安全事故隐患排查治理第一责任人。 对岩体基本质量指标BQ进行修正时，需要考虑的因素有（  ）。 隧道工程中，以围岩分级为主要依据进行确定有（）。        背景资料：       某高速公路隧道为双线分离式隧道，左线起讫桩号为ZK9+680～ZK10+303，全长623m，右线起讫桩号为YK9+683～YK10+305，全长622m。隧道净空宽度为10m，净空高度为6.49m，该隧道右线（地质）纵断面图如下图所示。图中水文、地质概况如下：A 段：围岩为中风化灰岩，岩质坚硬，岩体破碎；属浅埋段。[BQ]=280～330。存在少量裂隙水。B 段：围岩为弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状，完整性好。[BQ]=396～440。存在裂隙水，以渗水为主。C 段：围岩为中、弱风化灰岩，岩质坚硬，岩体呈块状、破碎状。存在F1 断裂破碎带。[BQ]=220～245。以渗水为主，可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法，该右线隧道围岩分布有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。为确定YK9+730～YK9+790 段施工方法，承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较（见下表），结合本段的地质特点，决定采用预裂爆破方案施工。根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度，承包人拟对YK9+974～YK10+030段采用全断面开挖施工、初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝土+锚杆”方案。【问题】1.根据资料中水文、地质概况，分别判断A、B、C 段围岩级别。2.改正上表中的错误描述，[按“××（方案）的××（比较项目）应为……”描述]。3.承包人对拟对YK9+974～YK10+030段采用全断面开挖的做法是否合理？结合水文、地质概况说明理由。 隧道围岩为较软岩，岩体完整，整体状或巨厚层状结构，其围岩基本质量指标为450～351，该围岩属于（  ）级。 隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（ ）级。

隧道地质超前预报

TSP法适用于各种地质条件，对（  ）反射信号较为明显。 TSP法每次预报的距离宜为（ ）m。 适用于长、特长隧道或地质复杂隧道的超前地质预报方法是（  ）。 下列关于地质超前预报方法中，正确的是（ ）。 下列隧道超前地质预报方法中，属于物理勘探法的是（  ）。 根据地质复杂程度，包括岩溶发育程度、涌水涌泥程度、断层稳定程度、地应力影响程度和瓦斯影响程度，地质预测预报不包括的等级有（  ）。   地质预测预报分为A、B、C、D四个等级，D级超前地质预报方法应优先采用（ ）。 超前地质预报按照预报长度分类，预报长度为30m的是（ ）。

隧道施工准备与施工测量

隧道施工，采用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距曲线部分不宜小于（  ）m, 直线部分不宜小于（  ）m。   隧道贯通误差调整段的长度宜（ ）m。

隧道的构造

隧道洞身类型按断面形状可分（  ）。 洞顶回填土层较厚或一次塌方量大、落石较多时，宜采用（  ）明洞。   明洞式洞门，洞口段衬砌应伸出原山坡坡面或设计回填坡面不小于（  ）mm。 隧道工程的主体结构物通常指（  ）。 （　）不属于隧道的附属构造物。 洞门构造的施工中，洞顶仰坡与回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不宜小于（  ）m。 下列属于一般跨度隧道的是（  ）。 公路隧道的洞门形式主要有（ ）。 【背景资料】 某单洞双车道二级公路隧道长960m，开挖宽度10m，断面面积50㎡，由于工期紧张，施工单位采用对向推进方案。 【问题】 按照隧道跨度和长度分类，该隧道分别属于哪种类型隧道？ 下列隧道洞门形式中，属于明洞式的是（ ）。

隧道施工监控量测技术

隧道现场监控量测中，钢架内力及外力量测使用的工具是（  ）。 在隧道施工监控量测中，收敛计用来量测（　）。 隧道监控量测时，当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩（  ）。 下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的是（  ）。 隧道周边位移监控量测可以采用的仪器有（  ）。 隧道施工中，应提出预警并实行Ⅱ级管理的情形有（  ）。 隧道施工监控量测，各项量测作业均应持续到量测断面开挖支护全部结束，临时支护拆除完成，且 变形基本稳定后（ ）d。   下列关于隧道二次衬砌的施作要求，说法正确的是（  ）。 隧道拱脚下沉的测验工具一般采用（  ）。 下列复合式衬砌隧道监控量测项目中，属于必测项目的是（  ）。 【背景资料】某承包商中标一高速公路工程项目，包括一条全长4576m的隧道。根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水力联系十分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制。同时，本隧道所穿越的地表水库、泉眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，岩溶分布规模不均，隧道施工遇高压涌水、突泥风险性较高；且进、出口地层地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧道开展综合地质超前预报工作，加强施工监测，施工监测典型的位移一时间曲线见下图。【问题】1.按照隧道的长度进行分类，此隧道属于哪种类型？2.背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施？ 下列隧道监控量测项目中，属于必测项目的是（ ）。 隧道施工中，应提出预警并实行Ⅰ级管理的情形有（  ）。

公路隧道洞口、明洞施工

关于洞口土石方开挖与防护施工的要求，说法不正确的是（  ）。 洞口砌筑两侧端墙砌筑和回填应（  ）进行。 隧道洞口开挖前，应结合设计文件，遵循（  ）的原则，复核确认明暗分界 位置的合理性，控制边仰坡开挖高度。   明洞拱背回填人工回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度的（  ）。  

公路隧道开挖

隧道光面爆破的主要参数包括（  ）。 隧道爆破施工时，光面爆破中炮眼的起爆顺序是（  ）。 关于光面爆破说法错误的是（  ）。 下列隧道台阶法的施工要求，说法正确的有（　）。 关于隧道逃生通道的说法，正确的是（ ）。 背景资料： 某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。 施工过程中发生了如下事件： 事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：①仰坡坡顶的截水沟应结合永久排水系统在洞口开挖前修建；②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统；③洞门排水沟应与洞门结构同时完成；④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成；⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。 事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括①钻孔；②管棚钢管内注浆；③浇筑导向墙（包括安设导向管）；④插入钢筋笼；⑤打设管棚钢管。 事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和固定支架；②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下；③混凝土入模温度应控制在5℃～32℃范围内；④明洞混凝土强度达到80%后方可拆除内模。 事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。【问题】1.逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。2.写出事件二中正确的超前管棚支护施工流程（用编号表示，如①②……）。3.综合安全、质量、进度和经济等因素，写出隧道出口段适宜的两种开挖方法，并说明理由。4.逐条判断事件三中明洞衬砌施工遵循的技术要求是否正确。若不正确，写出正确做法。5.计算事件四中所有装载机在该项目实际发生的折旧费，并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其他三项费用名称。 在隧道开挖时，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再分部开挖隧道的另一侧的施工方法是（　）。 背景资料：某双向四车道高速公路山岭隧道，全长1850m，地质岩性主要为强风化至弱风化花岗岩，节理较发育，地下水较丰富，穿越区域发育一条断层破碎带；隧道最大埋深310m，隧道纵断面示意图如图4-1所示。隧道采用单向掘进的方式进行施工，支护采用初期支护+二次衬砌的复合衬砌，其初期支护为：Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷支护；V、VI级围岩采用钢架锚喷支护。施工过程中发生以下事件：事件一：项目部根据本工程特点、工程地质和水文地质情况，制定了施工方案，部分地段采取了相应的施工方法如下：①K0+120～K0+520地段采用全断面法施工；②K0+520～K0+620地段采用台阶法施工；③K0+720～K0+870地段采用CRD法施工；④K1+660～K1+850地段采用台阶法施工。事件二：项目部根据本工程情况和相关规定制定了隧道施工安全步距如下：①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，IV级围岩不得超过60m，V、Ⅵ级围岩不得超过30m；②软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面IV级围岩不得超过90m，V、Ⅵ级围岩不得超过70m。事件三：项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求如下：①开挖断面的质量，超欠挖处理、围岩表面渗漏水处理应符合施工技术规范规定，受喷岩面应清洁。②喷射混凝土支护应与围岩紧密粘结，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应存在片石和木板等杂物。严禁挂模喷射混凝土。事件四：断层破碎带采用超前注浆加固地层，施工单位分别采用了周边小导管注浆和帷幕注浆两种加固方式，制定了相应的注浆工艺，其中周边小导管注浆工艺流程：事件五：施工单位组织相关职能部门对该项目开展季度检查，进度检查过程中，工程部门着重围绕项目工作量的完成情况、工作时间的执行情况、上次检查提出问题的处理情况等内容开展检查工作，检查发现该项目进度存在严重滞后情况，检查组要求项目部通过优化资源配置缩短某些工作的持续时间等举措进行进度调整；技术部门着重对该隧道工程施工方案的编制及执行情况进行检查，检查发现项目部编制了V、Ⅵ级围岩专项施工方案，但未发现专家论证和审查资料。【问题】1.逐条判断事件一中施工单位针对各级围岩制定施工方法是否适用，不适用的予以改正。2.逐条判断事件二中施工单位制定的安全步距是否正确，若不正确写出正确的答案。3.结合背景资料与技术规范，事件三中项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求是否齐全？如不齐予以补充，写出喷射混凝土实测项目中的关键项目。4.结合图4-1和事件四，写出周边小导管注浆和帷幕注浆分别适用于哪种等级围岩，写出小导管注浆工艺流程中工序M的名称。5.补充事件五中进度检查的主要内容，写出进度计划调整通常采用的另一种方法，判断该隧道工程专项施工方案是否需要专家轮证，并说明理由。 隧道爆破掘进的炮孔有：①掏槽孔；②辅助孔；③周边孔。预裂爆破正确的起爆顺序是（ ）。 背景资料： 某双车道公路隧道。全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水丰富有一条F断层破裂带隧道最大埋深490m，纵坡为－3%。其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。合同总工期为20个月。 为保证施工安全，施工单位结合项目地质和设备条件，拟在全面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5中工法中选择组织施工。【问题】1.工作面掘进方向如何设置较为合理？分别说明理由。2.根据背景材料，针对Ⅲ级围岩隧道段要采用哪些施工工法较为合理。 先开挖隧道两侧的导坑，进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法是（ ）。 隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到（ ）的安全距离，安全步距主要由隧道围岩级别决定。 采用环形开挖留核心土法进行隧道的开挖时，核心土面积不小于断面面积的（　）。 关于隧道光面爆破特点的说法，正确的有（ ）。 隧道开挖方法转换应符合的要求有（ ）。 背景资料： 某双向四车道高速公路山岭隧道，地质岩性为板岩，岩体节理较发育，地下水不发育。施工中采用的开挖方法：Ⅲ级围岩采用全断面法；Ⅳ级围岩采用二台阶法；Ⅴ级围岩采用环形开挖留核心土法，其施工工序示意图如图2所示。支护采用复合式衬砌。隧道穿越区域存在煤系地层，其起讫桩号K18+427～K18+440。根据设计文件。该隧道绝对瓦斯涌出量最大值为1.5m³/min。 施工过程中发生以下事件：事件一：穿越煤系地层时，地质超前预报单位对隧道实施地质超前预报时，以地质调查法为基础，以M预报方法为主，结合物探法进行预报。每次预报长度为50m。事件二：当隧道施工到K18+430时，测得掌子面回风流附近瓦斯浓度为0.45%，实测最大风速为0.25m/s。项目部的做法如下：（1）爆破作业中，采用煤矿许用的炸药和煤矿许用的电雷管，并进行反向装药。（2）爆破网路采用串并联连接方式。（3）钻孔、装药时，采取了不间断通风。（4）通风机设置了两路专用电源，并装设了风电闭锁装置。事件三：施工企业在对项目专项安全检查时，发现以下安全生产事故隐患：（1）隧道内装载机未安装倒车影像装置。（2）仰拱未及时封闭成环。（3）初期支护连续2榀拱架双侧拱脚同时悬空。【问题】1.写出事件一中M预报方法的名称。按照地质超前预报长度划分，该隧道地质超前预报属于哪一类？2.根据图2，写出环形开挖留核心土法的正确开挖顺序（写出代号即可，如ABC……）。写出D工序的紧后工序。3.根据背景资料，该隧道为哪类瓦斯隧道？逐条判断事件二中项目部的做法是否正确，若不正确写出正确做法。 4.写出事件三中的重大事故隐患（写出编号即可，如①……），并写出其易引发的事故类型。判断事件三中专项安全检查的费用是否在安全生产费用中列支。

特殊地段施工

正确的预防隧道施工塌方的措施包括（ ）。 深井井点降水施工时，井底应在隧道底以下（　）。 井点降水施工时，有地下水的黄土地段，当降水深度大于6m时，可采用（　）。 为制定出切实可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中应调查流沙的（　）。 短时间内瓦斯放出量最大的形式是（ ）。 流沙地段隧道宜采用超短台阶、（ ）人工开挖。 洞口附近的滑动体引起塌方后，滑动体尚未稳定时，必须采取（ ）等措施先对滑动体进行加固，然后再处理塌方。 关于岩爆地段隧道施工的说法，正确的是（ ）。

公路隧道支护与衬砌

隧道初期支护施工中，施工现场喷射混凝土的工艺中使用较多的是（  ）。 锚杆种类包括（）。 下列地质中，适用管棚的有（  ）。 （  ）主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。 既适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，且对围岩加固的范围和强度相对较小的预支护措施是（  ）。 下列关于仰拱和底板施工要求说法错误的是（  ）。 隧道安全步距主要由（  ）决定。 下列隧道支护手段中，属于超前支护的是（  ）。 关于隧道衬砌施工的说法中，不正确的是（ ）。 隧道主洞模板施工应该满足的要求是（ ）。 仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到（ ）MPa后方可拆模。 以下关于隧道仰拱与掌子面安全步距的说法，正确的是（ ）。 关于锁脚锚杆安装规定的说法中，不正确的是（ ）。 隧道全断面模板台车应该符合的规定有（ ）。 【背景资料】某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，其中左线长1858m，右线长1862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。根据地质勘探报告，YK15+020～YK15+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。施工中发生如下事件： 事件一：YK16+300～YK16+800段为Ⅴ级围岩，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，示意图如下： 事件二：隧道施工方案部分做法如下：（1）反坡排水时设置集水坑，采用水泵抽水，将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配置备用水泵。（2）在开挖掌子面至仰拱之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。（3）全断面衬砌模板台车的模板留有振捣窗，振捣窗尺寸为450mm×450mm。（4）型钢钢架在加工厂采用热弯法加工成形，与连接钢板焊接采用双面焊。事件三：初期支护施工时，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定，对喷射混凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。事件四：2022年6月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截止到2022年7月6日，确认死亡人数为10人。 【问题】1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2.分别写出A、B的名称，并指出B施作前需要满足的条件。3.逐一判断事件二中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。4.写出事件三中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目。5.监控量测数据处理中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？ 6.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。 隧道初期支护的锚杆孔的操作做法中，不正确的是（ ）。 关于喷射混凝土作业的说法，正确的是（ ）。

隧道工程质量通病及防治措施

隧道衬砌时为了防治裂缝产生，钢筋保护层必须保证不小于（ ）mm。 关于隧道衬砌裂缝病害预防的说法，正确的有（ ）。 造成隧道衬砌裂缝的原因主要有（ ）。 下列关于隧道水害的防治，说法正确的是（ ）。 关于隧道水害原因的说法，正确的是（ ）。

公路隧道防水与排水

隧道洞内地下水位较高时，宜采用（ ）处理。 背景资料： 某二级公路双车道隧道全长850m，起讫桩号K3+450～K4+300，地层岩性以钙质砂岩为主，包含Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，无不良地质，地下水类型以基岩裂隙水为主，隧道内排水设施横断面如图：施工中发生如下事件：事件一：施工单位用充气法检查防水板搭接焊缝质量，当压力达到0.25MPa时停止充气，保持一定时间，压力下降在规定幅度以内时，判断焊缝质量合格。【问题】1.写出图4中排水设备A、B、C的名称。2.说明事件一中压力应保持的时间以及在规定时间内压力下降的规定幅度。 隧道复合式衬砌中防水层的施工时间应在（ ）。 隧道洞内结构防排水，不符合要求的有（ ）。 隧道掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的涌水、突水且围岩结构软弱，自稳能力差时，宜采用（ ）。 隧道防排水应遵循的原则有（ ）。

隧道通风防尘及水电作业

关于隧道供电的说法中，错误的是（ ）。 下列隧道施工通风方式中，错误的是（ ）。 湿式凿岩水、风操作应符合的要求是（  ）。

隧道辅助坑道施工及辅助工程措施

下列工程中，不属于隧道辅助坑道的是（ ）。

公路隧道盾构施工

敞开式盾构按开挖方式可分为（ ）。 密闭式盾构机分为（ ）。 冲积黏土地区隧道施工时，应优先选择的盾构类型有（ ）。 下列哪种盾构机属于密闭式盾构机类型（ ）。 密闭式盾构按开挖方式可分为（ ）。

隧道改（扩）建

隧道扩建施工，围岩较差、原坍塌地段拆除时，二次衬砌一次拆除长度不宜大于（  ）m。  

第5章交通工程

交通安全设施的主要构成与功能

（　）是用图形符号、颜色等向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。 主要作用是对驾驶人进行有效视线诱导，其结构形式和材料应尽可能降低误驶撞上的车辆和人员伤害的交通安全设施是（ ）。 交通标志是用于管理交通的设施，主要作用有（ ），使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。 以下不属于视线诱导设施的是（  ）。   交通标志是用（ ）向交通参与者传递特定信息，用于管理交通，主要起到提示、诱导、指示等作用。 为避免对向车辆前照灯的影响，保证夜间行车安全，应设置（ ）。 下列设施中，属于交通安全设施的是（ ）。 下列标志中，属于交通标志的有（ ）。 货运车辆失控风险较高路段需设置避险车道，主要包括（）。 交通标线的主要作用是传递有关道路规则、警告和指引交通，以下属于交通标线的是（ ）。 交通标线是主要的交通安全设施之一，其主要作用是管制和引导交通，下列属于交通标线是（ ）。 人造防眩设施主要包括（ ）。 交通安全设施中的视线诱导设施主要包括（ ）。 为防止抛扔的杂物进入桥下公路，需在公路桥梁两侧设置（ ）。

交通机电工程主要构成与功能

ETC门架系统在通信网络发生故障时，该系统应该（ ）。 监控系统的主要构成有（ ）。 火灾报警系统是由（ ）合成。 隧道通风控制系统是根据（ ）等控制风机的运转进行通风。 下列系统中，属于交通机电工程监控系统的有（ ）。 下列线路中，属于供配电线路的是（ ）。 变配电所的组成部分不包括（）。

交通安全设施的施工安装

关于交通标线施工技术要求的说法，错误的是（ ）。 关于交通标志施工技术要求的说法，正确的是（ ）。 中央分隔带开口护栏的端头基础和预埋基础应在（ ）完成。 关于护栏施工技术要求的说法，正确的是（ ）。 防眩板安装后，有划痕，变色，颜色不均现象，施工完毕后适合目测检查的时间是（ ）。

交通机电工程主要设施施工技术要求

高速公路通信系统光纤接续适合采用（ ）。 监控系统设备开箱检查必须由（　）共同参加。 隧道照明控制系统对洞内照明强度调节的主要依据是（ ）。

第6章相关法规

公路建设法规体系和标准体系

在公路工程体系编号中，由交通部发布的标准编号为（  ）。 公路工程标准的体系结构分为三层，第一、第二、第三层分别为（ ）。

公路建设市场管理

根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人应当具备的条件有（  ）。 根据《公路工程设计施工总承包管理办法》，可以作为总承包单位或总承包联合体成员单位的是（ ）。 根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中，属于违法分包的有（ ）。 下列行为中，属于转包的有（　）。 根据《公路工程施工分包管理办法》，分包人业绩证明由（ ）出具。 招标中最高限价业主应该在（ ）范围内调查。 背景资料： 某施工单位承建10km双向四车道高速公路沥青路面工程，所处路段横断面形式为半填半挖和路堑，当地年降水最为650mm。沥青路面结构示意图如图3所示，其中路面基层施工采用 42.5强度等级的普通硅酸盐水泥，通过重型击实试验可知，水泥稳定级配碎石混料的最大干密度为2.35g/cm³，压实度标准采用98%。 施工过程中发生以下事件： 事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基层施工细则》进行生产配合比设计，包括的内容有：确定料仓供料比例；确定混合料的最佳含水率、最大干密度。 事件二：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法： （1）由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似工程完全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。 （2）沥青混合料的运输，主要根据拌合站的产量和当地气温条件合理安排运输车辆，车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。 （3）采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在30～50m，两幅横向有 50～100mm宽度的重叠，且摊铺过程中随时检査高程、摊铺厚度、摊铺质量。 事件三：施工单位（承包人）根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分包管理办法》，将本工程的沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人，承包人还与劳务合作公司签订了劳务合作合同。工程竣工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人和发包人提出申请施工分包业绩证明的要求。 【问题】 1.写出图3中 A、B构造物的名称。 2.计算路面基层施工需要备料的水泥量。（单位：吨，计算结果保留整数） 3.补充事件一中生产配合比设计还应包含的其他两项技术内容。 4.逐条判断事件二中的做法是否正确，若不正确写出正确做法。 5.承包人和发包人对分包人和劳务合作公司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支持？若不支持说明理由。另分包人和劳务合作公司各自承担工作的施工方案分别由谁负责编制？

公路建设信用信息管理

根据《公路施工企业信用评价规定》，下列关于信用评价等级的说法，错误的是（ ）。 下列属于公路建设市场信用信息中最高信用等级的是（  ）。 投标行为和履约行为初始分值为100分，实行累计扣分制。其中，投标行为和履约行为各占（  ）。 某公路施工企业在2017年的企业信用评价总得分为90分，该企业的信用等级为（  ）级。 根据《公路施工企业信用评价规则》，错误的是（ ）。 下面关于公路建设市场信用体系表述正确的有（  ） 关于公路施工企业信用评价规则的说法，正确的有（ ）。 三家企业资质分别是甲、乙、丙，组成联合体后按（ ）等级共同投标。 公路建设市场信用包括公路建设从业单位的（ ）。

公路工程设计变更管理

对于公路工程中出现的一般设计变更的审查，应由(    )负责。 以下设计变更不属于较大设计变更范畴的是（  ）。 以下设计变更属于一般设计变更范畴的是（ ）。 按规定，连续长度（　）以上的路线方案的调整属于重大设计变更。 据《公路工程设计变更管理办法》，发生较大设计变更时，负责审批的单位是（  ）。 下列设计变更的情形中，属于较大设计变更的有（  ）。 下列公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是（  ）。 【背景资料】某高速公路隧道为双向四车道分离式隧道，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218，设计净空宽度10.8m，净空高度6.6m，设计车速80km/h。该隧道围岩主要为IV级，采用复合式衬砌。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。【问题】按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更？说明理由。

公路工程验收

公路工程建设项目验收分为（  ）。 按《公路工程质量检验评定标准》的要求，项目在竣工验收时综合评价为优良的必要条件时（  ）。 下列属于公路工程竣工验收主要工作内容的是（  ）。 根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，工程各合同段交工验收结束后，负责对整个工程项目进行工程质量评定的是（  ）。 路基工程作为单独合同段进行交工验收时，应邀请（ ）单位参加。 交工验收的主要内容有（ ）。 （　）是检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。

第7章相关标准

公路工程施工安全生产条件

某公路工程施工项目合同金额为4.25亿元，合同工期为1年，则按相关规定，该项目应配备（ ）名专职安全生产管理人员。 公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的步骤有①确定专项风险评估范围；②确定风险控制措施；③开展专项风险评估；④开展总体风险评估；正确的步骤是（ ）。

公路工程施工单位安全生产责任

下列不属于施工单位的专职安全生产管理人员履行的职责的是（ ）。

公路工程项目施工安全风险评估

根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》，需执行安全风险评估的工程是（ ）。 当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到（ ）及以上时，应进行专项风险评估。

公路工程施工生产安全事故报告

“四不放过”原则是指（   ）。 某隧道在开挖时发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人，经补报并核实确认累计死亡人达10人。本次安全事故的等级为（ ）。 某石油化工企业在A省B市C县的一天然气生产矿井发生了井喷事故。井喷后作业人员应急处置不当，含有H2S的有毒气体向下风向扩散，造成周围群众13人死亡，105人急性工业中毒。此安全事故等级为（  ）。 背景资料： 某施工单位承建31km的一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示意图如图1所示，浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎石土。 事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：（1）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（2）原地面坡度为1:5～1:2.5 的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。（3）挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达95%，以减少路基差异变形。（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；E-墙背回填；F-伸缩缝与沉降缝施工。事件三：在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月23日13时21分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110与120急救电话，并展开救援。14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况。单位负责人接到报告后，于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。【问题】1.写出图1中构造物M的名称。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位？2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量？4.写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE）。 5.写出事件三中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？ 【背景资料】某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，其中左线长1858m，右线长1862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。根据地质勘探报告，YK15+020～YK15+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。施工中发生如下事件： 事件一：YK16+300～YK16+800段为Ⅴ级围岩，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，示意图如下： 事件二：隧道施工方案部分做法如下：（1）反坡排水时设置集水坑，采用水泵抽水，将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配置备用水泵。（2）在开挖掌子面至仰拱之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。（3）全断面衬砌模板台车的模板留有振捣窗，振捣窗尺寸为450mm×450mm。（4）型钢钢架在加工厂采用热弯法加工成形，与连接钢板焊接采用双面焊。事件三：初期支护施工时，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定，对喷射混凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。事件四：2022年6月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截止到2022年7月6日，确认死亡人数为10人。 【问题】1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2.分别写出A、B的名称，并指出B施作前需要满足的条件。3.逐一判断事件二中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。4.写出事件三中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目。5.监控量测数据处理中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？ 6.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。

公路工程质量事故管理

根据直接经济损失或工程结构损毁情况，公路水运建设工程质量事故分为（  ）。 （  ）对工程施工质量负责，应当按合同约定设立现场质量管理机构、配备工程技术人员和质量管理人员，落实工程施工质量责任制。 工程项目通过交工验收至缺陷责任期结束，工程质量事故报告的责任单位可以是（  ）。 根据交通运输部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》规定，高速公路项目中桥主体结构垮塌，直接经济损失500万元，该质量事故等级是（  ）。 某3500m长的隧道出现主体结构坍塌，经济损失为4500万，该质量事故的等级为（  ）。 背景资料： 某公路路面工程，里程桩号为K5+000 -K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层（单层），面层采用轨道摊铺机摊铺施工。建设单位（业主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d (已经包含各种影响，下同）；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少7d, 所需工作面的最小长度为1 000m;水泥混凝土面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1 200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。 施工过程中，还发生了如下事件： 事件一：在水泥稳定碎石基层施工中，发生一起质量事故，造成直接经济损失120万元。项目部在事后3天内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。 事件二：在水泥混凝土面层施工中，施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部可根据实际情况调用。 【问题】 1. 计算各结构层工作的持续时间。 2. 分析底基层与基层之间的搭接关系并计算搭接时距。 3. 分析基层与面层之间的搭接关系并计算搭接时距。并计算工程工期。 4. 事件一中所述事故属于哪级质量事故？ 5. 指出事件二中肯定不需要调用的两个设备。为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需配备哪两个关键设备？

公路工程质量监督相关规定

工程质量鉴定报告应当以工程交工质量核验意见为参考，包括（  ）。 建设单位按照国家有关规定办理施工许可或者开工备案手续的时机是（ ）。

第8章公路工程企业资质与施工组织

公路工程施工企业资质

下列资质等级中，不属于公路工程施工企业资质等级的是（  ）。 根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是（  ）。 公路工程施工企业根据国家相关规定，结合公路工程特点，可分为（  ）。 某二级公路桥梁工程单跨最大跨度80m，桥梁总长888m，没资格承包该工程的公路施工企业是（  ）。 公路工程施工企业资质等级不包括（  ）。 某企业具有公路工程总承包三级资质，下列工程中，该企业可承担的是（ ）。 关于资质等级的说法，正确的是（ ）。

施工项目管理结构

下列不属于公路工程施工项目经理部设置的职能部门的是（ ）。 现阶段在施工项目经理部的组织结构模式中，主要采用的是（ ）。

公路工程项目施工组织设计的编制

（　）是衡量施工组织设计是否合理的重要标志。 资源利用的优化主要包括（ ）。 劳动力不均衡系数是（ ）。 施工方案优化主要包括（ ）。 施工方案编制的内容有（ ）。

公路工程项目施工方案编制

公路工程项目施工方案编制中关于专家论证内容不包括（）。

第9章工程招标投标与合同管理

公路工程施工招标投标管理

资格审查分为资格预审和（ ）。 根据《公路工程建项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年第24号），可以不进行招标的情形有（ ）。 根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部令2015年24号），公路工程建设项目在（ ），方可开展施工招标。 （ ）批准后，方可开展施工监理、设计施工总承包招标。 关于开标的说法，正确的是（  ）。

公路工程工程量清单编制

工程量清单的内容包括（ ）。 根据《公路工程标准施工招标文件》，工程量清单计日工明细表中所列工程数量为（  ）。 根据《公路工程标准施工招标文件（2018年版）》，需要作为独立的工程子目单列出来的是（ ）。 下列关于公路工程量清单的说法，错误的是（ ）。 公路工程工程量清单内容包括（ ）。 背景资料： 某施工单位投标了新建高速公路工程一标段，全线为整体式路基，根据该工程招标文件、《公路工程标准施工招标文件》、《公路工程建设项目概算预算编制办法》，《公路工程预算定额》等资料编制了投标报价，路基工程部分清单子目单价分析数据见表5，其中203-1 -a路基挖土方子目机械使用费中机上人员工资占比为15%，规费费率为36%。 施工单位中标后按期开展施工，施工过程中发生以下事件：事件一：路基施工时恰逢雨季，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下:①雨期路基施工地段一般应选择碎砾石、岩石等地段施工。②雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼宜45°角倾斜设置。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。每一填筑层表面应做成2%～4%单向路拱横坡以利于排水，高出设计洪水位0.5m以下部位应选用透水性好、饱水强度高的填料分层填筑。事件二：该工程部分路堤为中硬岩石的土石混填，施工单位按照试验路段确定的工艺流程、工艺参数进行施工，对每一压实层的压实质量用B指标进行了检测，每填筑3m高检测了路线中线偏位和C指标。事件三：某段路基工程施工完成后，施工单位向监理工程师提交了工程量清单计量申请、该段路基填筑均为利用土方填筑，其中高路堤填筑及排水沟开挖横断面示意图如图5所示。 事件四：施工过程中发生了以下情况导致施工单位遭受损失，施工单位向业主提出了工期和费用索赔。措施费、企业管理费和利润以人、材、机合计为计算基数，综合费率为25%。①因季节性大雨导致路基施工停工5天，人工窝工费9700元、机械闲置费28700元。②路基开挖过程中发现地下溶洞，溶洞处理导致工期延长8天，增加人工费17900元、材料费123800元、机械使用费38600元，并导致机械闲置费19300元。③因临时变压器损坏导致拌合站等生产厂区停电，现场全面停工2天，人工窝工费15700元、机械闲置费36100元。【问题】1.表5中，“203-1-a路基挖土方”清单子目中规费A是多少元？“207-1-a M10”浆砌片石路堤梯形排水沟”清单子目的综合单价是多少元/m³？（计算结果保留小数点后一位）。2.事件一①中，还有哪些地段宜选择在雨期施工。3.指出事件一②中施工要求的两处错误，并分别改正。4.写出事件二中B、C指标的名称。5.逐条判断事件三图5中①、②处排水沟开挖工程量是否在“203-1-a路基挖土方”清单子目中计量，并逐条判断③～⑥处土方填筑工程量是否在“204-1-a 利用土方路基填筑”清单子目中计量。6.逐条判断事件四中施工单位是否可以向业主索赔工期和费用（注：分别判断工期索赔和费用索赔）。若费用可索赔，逐条计算可索赔的费用。（单位：元，计算结果保留整数）

投标报价编制

投标报价计算有（ ）方法。

公路项目的合同体系结构

公路工程合同体系中处于的核心位置的是(    )。        背景资料       某施工单位承接了农村公路的5×16m简支板桥施工项目，桥梁上部结构为先张法预应力空心板，下部结构为双柱式桥墩，基础为桩基础，桥面面层为5cm厚沥青混凝土，采用租赁摊铺机摊铺。       桥头附近为砂性黏土，地势平坦，施工单位拟在此布置预制梁场，所需普通工人主要在当地雇用。当桩基础施工完毕后按规定进行了完整性检测。       在施工中发生了如下事件。       事件一：施工单位购买了三套千斤顶，为使用方便，千斤顶、油表随机组合起来张拉预应力钢绞线。由于工期紧，新设备购买后立即投入使用。       事件二：在桥面施工过程中，施工单位安装伸缩缝后即进行5cm厚沥青混凝土施工，要求摊铺机匀速行驶，技术员随时检查高程及摊铺厚度。       问题       1.结合背景资料，写出施工单位需要签订哪些合同？       2.现场预制梁场布置一般应考虑哪些因素？       3.针对事件一，改正错误之处。       4.针对事件二，改正错误之处。若按背景所述方法施工，可能产生哪些质量病害？ 公路工程合同体系中的核心合同是（ ） 。

公路项目施工合同的履行与管理

根据《公路工程标准施工招标文件》，下列各项构成合同文件的有（ ）。 根据《公路工程标准施工招标文件》除项目专用合同条款另有约定外，以下各项中解释合同文件优先的是（  ）。 下列合同文件中，除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序的最高级是（ ）。

公路工程分包合同管理

下列关于公路工程分包工程的管理说法错误的有（  ）。 在分包合同的履行过程中，由于设计图纸错误引起分包人的权益受到损害，分包人应向（ ）提出索赔要求。 分包工程的变更管理中，向分包人下达设计变更指令的单位是（ ）。 关于承包人对分包工程的管理责任，下列说法正确的有（ ）。

施工阶段工程变更的管理

公路工程变更包括（  ）。 变更工程的单价原则，其一是（  ），其二是公平合理原则。 工程变更通常实行分级审批管理制度，一般工程变更由（ ）签署工程变更令。 监理工程师有权直接批准的工程变更为（　）。 在合同履行期间，根据《公路工程标准施工招标文件》，发生以下（ ）的情形属于工程变更。

公路工程施工索赔管理

工期延误分类中，按延误索赔结果划分，不包括（  ）。 由于铁路运输部门的原因，承包方施工机械未按期运入现场，导致工期延误，该种工期延误属于（  ）延误。 合同中约定工期共同延误责任归属原则为不利于承包商原则，由于特殊异常恶劣天气和业主未及时下发设计图纸共同导致工期延误，承包商（  ）。 路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。关于施工单位索赔的说法正确的是（  ）。 可原谅不可补偿的延误是指既不是承包商也不是业主的原因，而是由客观原因引起的工期延误。在这种情况下，承包商可获得（  ）。

公路工程计量管理

根据《公路工程标准施工招标文件》(2018年版)合同文件范本，关于计量支付管理的说法，错误的有（  ）。 下面关于工程量计量表述 错误的是（ ）。 根据《公路工程标准施工招标文件》，除非合同另有规定外，应包括在其他支付项目中不单独计量的是（  ）。 【背景资料】 某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m。其中K1+600～K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方： K1+600～K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300～K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。 【问题】计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量清单计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m³，计算结果保留到整数） 背景资料： 某施工单位承建31km的一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示意图如图1所示，浆砌片石挡土墙高度2.8～4.1m，该地段土质为碎石土。 事件一：施工单位向监理单位提交的施工方案部分内容如下：（1）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（2）原地面坡度为1:5～1:2.5 的半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。（3）挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达95%，以减少路基差异变形。（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检；B-基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；E-墙背回填；F-伸缩缝与沉降缝施工。事件三：在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月23日13时21分发生坍塌事故。事故现场的项目经理立即拨打110与120急救电话，并展开救援。14点37分项目经理向本单位负责人报告发生了9人伤势可能较重、4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救援的基本情况。单位负责人接到报告后，于14点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。【问题】1.写出图1中构造物M的名称。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位？2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量？4.写出事件二中挡土墙施工工序（写出代号即可，如CDE）。 5.写出事件三中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？

第10章施工进度管理

施工进度计划

适用于需要突击性施工作业的组织方式是（ ）。 对“S”曲线描述正确的是（ ）。 顺序作业法的主要特点有（ ）。 公路工程中，常常将“S”曲线与（ ）合并于同一图表中，称之公路工程进度表。 下列关于路面工程线性流水施工组织的说法错误的是（ ）。 以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，各分部（项）工程施工进度相应地以不同斜线表示的工程进度计划图是（ ）。 在公路工程施工进度“S”曲线中，实际线高于计划线时表明（ ）。 下列公路工程施工进度计划中，以时间为横坐标或横轴绘制的进度计划有（ ）。 下列流水参数中，属于工艺参数的是（ ）。 对于桥墩采用流水施工时应注意流水施工的相关时间参数有（ ）。 背景资料： 某公路路面工程，里程桩号为K5+000 -K29+000，总长度为24km。路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层（单层），面层采用轨道摊铺机摊铺施工。建设单位（业主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验，底基层专业队组（班组）施工进度（速度）200m/d (已经包含各种影响，下同）；水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少7d, 所需工作面的最小长度为1 000m;水泥混凝土面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1 200m。要求施工单位用最快方式，根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。 施工过程中，还发生了如下事件： 事件一：在水泥稳定碎石基层施工中，发生一起质量事故，造成直接经济损失120万元。项目部在事后3天内书面报告质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。 事件二：在水泥混凝土面层施工中，施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部可根据实际情况调用。 【问题】 1. 计算各结构层工作的持续时间。 2. 分析底基层与基层之间的搭接关系并计算搭接时距。 3. 分析基层与面层之间的搭接关系并计算搭接时距。并计算工程工期。 4. 事件一中所述事故属于哪级质量事故？ 5. 指出事件二中肯定不需要调用的两个设备。为完成水泥混凝土面层施工，施工单位还需配备哪两个关键设备？ 背景资料 某施工单位承建了一段山区三级公路路基工程，路段长5.27km， 路基宽8.50m， 双向两车道，路线地形起伏较大，填挖基本平 衡，填石路堤填料主要以弱风化石灰岩为主，开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，并经监理工程师审批同意，其施工进度双代号网络计划如图1所示。【问题】确定双代号网络计划的关键线路。 背景资料： 某单位工程的施工进度计划网络图如图所示。因工艺设计采用某专利技术，工作F需要工作B和工作C完成以后才能开始施工。监理工程师要求施工单位对该进度计划网络图进行调整。【问题】绘制中调整后的施工进度计划网络图（双代号），指出其关键线路（用工作表示），并计算其总工期（单位：月）。

施工进度控制

在对进度计划进行计划目标与施工能力的适应性审查时，应重点审查（ ）。 在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向（ ）书面提交一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划。 下列方法中，主要适用于时标网络进度计划检查的是（  ）。 开工前总承包单位向监理单位汇报总体工作进度计划时，需要提供（ ）的进度计划。

第11章施工质量管理

施工质量控制

测定最佳含水量的试验方法包括（）。 在桥梁扩大基础工程施工中，常见的质量控制点有（ ）。 沥青混凝土路面施工质量控制关键点有 （ ）。 马歇尔试验的物理指标包括（  ）。 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（ ）。 现场质量检查控制的方法主要有（ ）。 桥梁基础工程施工中，钻孔桩的质量控制关键点有（ ） 。 水泥混凝土抗压强度试验采用边长为（  ）mm的正方体标准试件。 在连续梁桥支架施工过程中，主要应注意控制（　）。 下列不属于简支梁桥施工中常见质量控制点的是（ ）。 下列方法中，不能测定土的最佳含水量的试验方法是（  ）。 桥梁实心墩施工中，常见的质量控制关键点有（  ）。 目前，我国沥青混凝土配合的设计采用（ ）。 土方路基质量控制关键点包括哪些（ ）。

施工质量检验

某公路土方路基工程进行质量检验时，关键项目的合格率不得低于（ ）。 下列不属于隧道喷射混凝土质量检验的实测项目的是（ ）。 石灰粉煤灰稳定碎石基层实测项目中不包含（　）。 下列关于公路工程质量评定说法错误的是（ ）。 水泥混凝土面层实测项目中包含( )。 混凝土护栏的实测项目中属于关键项目的有（ ）。 下列不属于路基质量检验中填石路基实测项目的是（ ） 。 下列后张法的实测项目中，属于关键项目的是（  ）。 下列钻孔灌注桩实测项目中，不属于关键项目的是（ ）。 背景资料：甲公司中标某二级公路工程，全长560m，横断面型式为三幅路，行车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40 mm SMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。施工过程中发生如下事件：事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40～50m距离。2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。3）沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。事件四：确定了路面施工质量检验的关键项目及检验方法。【问题】1.事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确?说明理由。2.指出事件二中的不妥之处，并写出正确处理措施。3.指出事件三中的错误之处并改正。4.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的关键项目。 根据《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》，关于工程质量评定的方法，正确的有（ ）。 下列现浇墩、台身施工的质量检验实测项目中，属于关键项目的是（  ）。 下列关于填石路基工程质量检验基本要求的说法，不正确的是（ ）。 根据《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》,公路工程质量评定的最小工程单元是（ ）。 稳定土基层实测项目中包含（　）。 下列悬臂浇筑梁实测项目中，属于关键项目的是（ ）。 【背景资料】某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面工程，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石。二灰稳定碎石基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉值、压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。 【问题】指出二灰稳定碎石基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。 【背景资料】某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，其中左线长1858m，右线长1862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。根据地质勘探报告，YK15+020～YK15+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体岩层节理及裂隙发育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。施工中发生如下事件： 事件一：YK16+300～YK16+800段为Ⅴ级围岩，该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层，示意图如下： 事件二：隧道施工方案部分做法如下：（1）反坡排水时设置集水坑，采用水泵抽水，将水排出洞外。井下工作水泵的排水能力不小于1.1倍正常涌水量，并配置备用水泵。（2）在开挖掌子面至仰拱之间设置逃生通道，随开挖进尺不断前移。（3）全断面衬砌模板台车的模板留有振捣窗，振捣窗尺寸为450mm×450mm。（4）型钢钢架在加工厂采用热弯法加工成形，与连接钢板焊接采用双面焊。事件三：初期支护施工时，施工单位根据《公路工程质量检验评定标准》的规定，对喷射混凝土质量进行了自检，实测项目包括喷层厚度等三项，合格率均满足要求。事件四：2022年6月6日上午，隧道开挖时，监控量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险。当日下午发生较大塌方，当场死亡人数5人，重伤12人。经补报并核实，截止到2022年7月6日，确认死亡人数为10人。 【问题】1.根据地质条件，指出该隧道潜在的安全事故类型。2.分别写出A、B的名称，并指出B施作前需要满足的条件。3.逐一判断事件二中施工方案的做法是否正确，若不正确写出正确做法。4.写出事件三中喷射混凝土质量检验时另外两项实测项目。5.监控量测数据处理中，发现“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题？应如何处理？ 6.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，发生的塌方事故属于什么等级？说明理由。 下列交通标线质量检验实测项目中，属于关键项目的有（ ）。 下列项目中，属于沥青路面实测项目中关键项目的是（ ）。

第12章施工成本管理

施工预算

下列属于施工机械使用费中的不变费用的是（　）。 标后预算总费用中的项目预算总成本包括直接费，以下还属于项目预算总成本的是（  ）。 不属于措施费的是(    )。 根据企业中标的主合同工程量清单预估的工程数量和标后预算清单单价计算的预算成本是（  ）。 下列属于项目预算总成本费用的现场管理费的是（  ）。 编制公路项目标后预算，应引入专项费用的有（ ）。 项目经理部和企业签订责任书的主要依据是（ ）。 材料费计算中，属于运杂费的有（ ）。 以下不属于材料预算价格的是（  ）。 下列费用中属于措施费的是（ ）。 不可预见费根据（ ）等因素进行预测。 标后预算清单单价不包括（ ） 下列属于施工场地建设费用的是（ ）。 下列材料费用中，属于材料预算价格组成的有（ ）。

公路工程施工成本管理的内容

成本计划的核心是(    )。 施工计划成本偏差正值是表示（  ）。 成本目标通常以（  ）来定量地表示。 工程项目施工成本计划应在（  ）的组织和主持下，进行编制。 工程项目的“计划成本偏差”等于（  ）。 建设工程施工成本管理包括：①成本预测；②成本核算；③成本计划；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制。正确的流程是（　）。 在实行计时工资制度下，只有一个成本核算对象或者所发生的工资能分清是 在哪个成本核算对象的施工中，可将其直接计入该成本核算对象的（  ）项目中  。

公路工程施工成本控制方法

在公路项目施工中，控制材料成本的方法有（  ）。

第13章施工安全管理

公路工程施工安全管理

路基挖方工程，关于施工安全管理措施的说法，错误的是（ ）。 关于高处作业安全管理的措施，正确的是（ ）。 桥梁工程基坑施工中，基坑外如需堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过（ ）。 作业面与坠落高度基准面高差超过2m且无临边防护装置时，临边应挂设水平安全网，水平安全网与坠落高度基准面的距离不得小于（　）m。 特种设备的作业人员不包括（ ）。 关于封层、透层、粘层施工安全管理的说法，错误的是（ ） 。 关于火灾事故预防管理措施的说法，正确的有（ ）。 特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备（ ）提出定期检验要求。 关于安全网使用的说法，正确的是（ ）。

公路工程施工项目安全风险分级管控

不属于安全风险等级的是（  ）。

公路工程施工项目事故隐患排查治理

背景资料： 某工程公司承建一桥梁工程。河道宽36m，水深2m，流速较大，两岸平坦开阔。桥梁为三跨（35+50+35）m预应力混凝土连续箱梁，总长120m。桥梁下部结构为双柱式花瓶墩，埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁立面见图。施工中发生以下事件：事件一：按照《公路工程施工安全技术规范》要求，项目部编制了“1号桥现浇专项施工方案”。专项施工方案中支架现浇施工工艺流程主要包括：地基处理→支架搭设→A→支架加载预压→钢筋、预应力钢筋安装→B→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力筋张拉→C→落梁、模板支架拆除。事件二：预应力筋为低松弛钢绞线，选用夹片式锚具。项目部拟参照类似工程经验数值确定预应力筋理论伸长值。采用应力值控制张拉，以伸长值进行校核。事件三：施工单位在组织定期开展的安全生产隐患排查中发现存在重大隐患，在施工现场设立了风险告知牌，并对一线作业人员进行风险告知，重大隐患经D确认后向E备案。施工单位要求项目负责人组织编写“重大事故隐患治理方案”，内容如下：（1）治理的目标和任务；（2）……；（3）经费和物资的落实；（4）负责治理的机构和人员；（5）……；（6）……。【问题】1.按桥梁总长或单孔跨径大小分类，该桥梁分别属于哪种类型？2.写出事件一施工工艺流程中工序A、B、C的名称，分析“支架加载预压”目的。3.简述支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？4.指出事件二项目部拟定预应力施工做法的不妥之处，给出正确做法，并简述伸长值校核的规定。5.事件三中，D和E分别代表的名称，补充重大事故隐患治理方案的内容。 重大事故隐患治理方案必须由（ ）组织编制。 公路水运工程生产安全重大事故隐患排查治理的责任主体是（ ）。 安全生产事故隐患排查的两项达标包括（ ）。 根据《公路工程建设项目施工安全重大事故隐患基础清单（试用）》，下列安全事故隐患中，属于施工驻地及场站建设环节重大事故隐患的有（ ）。 【背景资料】某二级公路隧道起讫桩号为K8+100～K8+920，双向两车道，隧道围岩级别为Ⅴ级，围岩岩性为强风化千枚岩，隧道开挖采用环形开挖预留核心土法施工。施工中发生以下事件：事件一：在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现了以下安全事故隐患：（1）现场工人在配电洞内存放雷管和炸药。（2）二次衬砌台车临边防护设施缺失。（3）二次衬砌距Ⅴ级围岩掌子面的距离为90m。（4）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行。【问题】1.指出事件一中安全事故隐患中的两项重大事故隐患（用数字序号表示即可，如（1）、（2））。 2.写出安全事故隐患（1）易引发的两种事故类型。

公路工程施工项目应急管理

生产安全事故应急预案体系一般由（ ）组成。 在生产事故应急救援预案中，应急响应分级的依据主要有（ ）。 施工单位应当建立应急预案定期评估制度，每（  ）进行一次应急预案评估。 施工项目根据不同生产安全事故类型，针对具体部位、作业环节 和设施设备等制定的应急处置措施的是（ ）。 背景资料 某施工单位承建某三级公路，公路起讫桩号为K0+000～K12+300，路面结构形式如图3所示，图3中（A）未采用硬化处理，在沥青混凝土面层和级配碎石基层之间设置下封层。项目地处丘陵地区，周边环境复杂。其中K2+000～K2+600为滑坡地段，该地段多为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层，路线在滑坡地段以挖方形式通过，经挖方卸载后进行边坡防护。 施工单位对滑坡地段施工编制了滑坡防治专项施工方案以及滑坡监测方案，通过了相关专家评审。施工中发生如下事件： 事件一：施工单位针对该项目特点编制了应急预案，在应急预案公布之日起1个月内，向单位所在地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案，并提交相关材料。 事件二：滑坡地段采用挖方卸载的防治措施，对该地段边坡采用锚杆加钢筋网再加喷射混凝土进行防护。 事件三：施工单位对级配碎石基层表面做了如下处理：①在沥青面层施工前1～2d内，采用人工清扫方式清理级配碎石基层表面；②当基层表面出现小坑槽时，用原有基层材料找补；③当基层表面出现较大范围松散时，清除掉该范围内全部基层重新铺装。 事件四：级配碎石基层施工完毕后，施工单位会同相关资料检验人员对基层的弯沉值、压实度、平整度、横坡等项目进行了实测。 问题： 1.写出图3中A的名称。下封层施工宜采用什么方法施工？ 2.指出事件一中对应急预案告知性备案做法的错误之处，并改正。 3.事件二中，滑坡防治措施属于哪类滑坡防治措施，滑坡防治措施还有哪两类？ 4.逐条判断事件三中级配碎石基层表面处理的做法是否正确，并改正。 5.补充事件四中还需实测的项目，并指出实测项目中的关键项目。 应急预案评估的最长时间是（ ）。 现场处置方案是施工项目根据不同生产安全事故类型，针对具体（  ）制定的应急处置措施。 在生产事故应急救援预案中，应急响应分级的依据不包括（ ）。

第14章绿色建造及施工现场环境管理

绿色施工

  “四节一环保”指的是（  ）。   公路工程节能减排中节材的内容不包括（）。

公路工程“两区三厂”建设

用于标识工程项目岗位职责的驻地标识牌是（ ）。 关于拌和站水泥混凝土拌和设备的要求，正确的有（  ）。        背景资料       某施工单位承建了一座高架桥，该桥上部结构为30m跨径的预应力小箱梁结构，共120片预制箱梁。施工合同签订后，施工单位根据构件预制场的布设要求，立即进行了箱梁预制场的选址和规划，并编制了《梁场布置方案》，在报经企业技术负责人审批后实施。方案要求在梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识，包括预制时间、梁体编号等内容，预制场平面布置示意图见图1：                                                 预制场设5个制梁台座（编号1-5），采用一套外模、两套内模。每片梁的生产周期为10天，其中A工序（钢筋工程）2天，B工序（模板安装、混凝土浇筑、模板拆除）2天，C工序（混凝土养生，预应力张拉与移梁）6天。5个制梁台座的制梁横道图见图2。       【问题】       1.平面图中D、E、F三个区各是什么？       2.T梁上还应喷涂什么标识？拌合站标识？       3.计算最短流水施工工期。       4.梁场方案审批方式正确吗？ 关于公路工程施工现场自建房屋的要求，错误的是（  ）。 关于预制梁板台座施工的说法，错误的是（  ）。 下列关于水泥混凝土拌合站设置说法错误的是（  ）。 场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的（  ）。 在拌和站设置要求中，针对拌合设备的要求正确的是（  ）。 关于预制梁场布设的说法，错误的是（  ）。 关于项目部驻地建设的说法，正确的有（ ）。 背景资料       南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域，气候多雨，公路起讫桩号为K0+000～K30+000，线形平顺，双向六车道，无中央分隔带。行车道总宽度为B，每个车道宽度为3.75m。该公路为旧路改建，设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层，基层采用半刚性基层，路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横向排水，路面横坡采用改进的三次抛物线型路拱，平均路拱横坡i=2%，路拱大样示意图及其计算公式如图4-2所示：       改进的三次抛物线型路拱的计算公式为：       其中：B-行车道总宽度（m）；                 h-行车道路拱的竖向高度，h=B×i/2（m）；                 X-距离行车道中心的横向距离（m）；                 Y-对应X值的纵坐标（m）。                                                                                           图4-2  抛物线型路拱大样示意图       施工过程中发生了如下事件：       事件一：施工单位按公路施工标准化的要求，修建了沥青混合料拌合站，配置了1台拌合机、3个沥青罐、冷热集料仓各5个。按施工标准化要求设置了下列标识标牌：拌合站简介牌、混合料配合比牌、材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌。拌合站简介牌应标识的主要内容有：供应主要构造物情况及质量保证体系。拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙及排水沟，入口处设置彩门及值班室。       事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将其有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求：①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。【问题】1.写出图4-1中上面层结构的中文名称，图4-1中下面层沥青混凝土的级配有何特点？该层压实后，其剩余空隙率要求满足什么范围？2.计算图4-2中的h3。(单位： m，小数点后保留4位)3.事件一中，拌合站简介牌还应标识的内容有哪些？复制下列表格到答题卡上，并按表中示例，用直线将“标识标牌名称”与最佳的“设置位置”一一对应连接起来。4.逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确写出正确要求。5.写出事件二中外委试验的检测机构应具备的资质和条件。 下列关于拌合站设置的说法，错误的是（　）。 背景资料 某施工单位承建了一段一级公路工程，路面结构设计示意图如下图所示。施工中发生如下事件：事件一：场地建设按照标准化施工,满足安全、实用美观等要求，对自建房屋提出下列要求：（1）最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层；（2）每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于6m；（3）栋与栋距离不小于4m，房间净高不低于2.5m；（4）驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。事件二：施工底基层、基层时采用方法有：（1）采用沥青混凝土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石底基层。（2）采用稳定土摊铺机分一层两幅摊铺水泥稳定碎石基层。（3）采用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路机，轮胎压路机继续碾压密实。施工中，完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养护。养护采用两种方法养护，加盖塑料薄膜和洒水车进行养护。按技术规范养护期不小于3d，在养护期间应由专人负责限制车辆行驶，除洒水车外，禁止重型车辆行驶。【问题】1.写出路面结构设计图中A、B、C 的名称。2.沥青路面结构层由哪几部分组成？3.逐条判断自建房屋要求是否正确，并改正错误。4.分别判断底基层、基层施工中3个施工方法是否正确。如不正确，请改正。5.改正施工中养护中的错误。该路面养护的方法还有哪些？ 关于预制梁板台座施工的说法，正确的是（  ）。 【背景资料】某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路堑，挖方段长约2km。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图1。施工中发生如下事件：事件一：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大桥附近设置T梁预制梁场，T梁预制梁场平面布置示意图见图2。 事件二：为保证架设安全，施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制订了双导梁架桥机架设T梁的安全专项施工方案，随即安排人员进行了T梁架设。【问题】 1.根据大桥的地形条件，针对图1的A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。2.写出T梁预制梁场示意图中区域D和E的名称。3.事件二中专家论证会由哪个单位组织召开？ 下列不属于廉政监督牌的标识内容的是（ ）。 关于项目部驻地建设的说法，正确的是（ ）。 混凝土拌合站的拌和设备应采用的计量方式是（ ）。 背景资料：某一级公路工程，发包人依据《公路工程标准施工招标文件》相关规定进行了招标。公布了该工程某标段最高投标限价为89150万元，某施工单位参与该标段投标并中标，投标报价汇总表见表5-1，第100章总则工程量签单表见表5-2，清单标价计算涉及部分内容如下：①按合同条款规定计算出施工期间现场部分保险费如下：永久工程保险230.6万元，临时工程保险费9.7万元，施工单位购买的运至施工工地用于永久工程的设备保险单6.8万元，施工单位的施工机械保险费10.8万元，施工单位雇用人员工伤事故保险费和人身意外伤害保险费共22.9万元。②安全生产费计算费率为2%。③现场拟建进出场保通便道、贯通临时便道共12km，厂区内临时便道共3km，施工驻地内临时便道共1.5km。④现场拟修建一座临时贝雷便桥，最大水深5m。施工过程中发生以下事件：事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区内布置了拌合站与梁板预制场，考虑施工方便并减少二次搬运，部分工作区域布置示意图如图5所示，工作区域包括：梁板预制区、梁板成品堆放区，砂石料堆放区、钢筋加工堆放区、模板加工堆放区，混凝土搅拌区、其他工作区。事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座，并采用强度等级C20的混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷涂统一标识和编号，存梁时支垫材质采用非刚性材料，且要求不污染梁底。事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础版》对工地建设进行了重大事故隐患排查，排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，施工驻地及生产场区内的E和F设施是否按规范实施。事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。项目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降机操作工等人员进行了专题安全教育培训。【问题】1.表5-1中投标报价合计为多少万元？分别计算表5-2中101-1-a建筑工程一切险、102-3安全生产费清单子目投标报价合价（单位：万元，计算结果保留小数点后1位）。表5-2中103-1临时道路修建、养护与拆除清单子目应填的数量是多少?2.事件一拌合站与预制梁板工作区域布置示意图中，A、B、C、D区域应对应最合理的工作区分别是什么？3.指出事件二中两处错误，并改正。4.分别写出事件三中重大事故隐患排查中E、F设施的内容。背景资料中的临时便桥是否需要编制专项施工方案？5.事件四中，可否按表5-2中购买的第三者责任险向保险公司索赔监理工程师重伤赔偿费？事件四中所列安全教育与培训人员必须持证上岗的特种作业工有几种？分别指出特种作业工名称。 关于预制梁板台座施工的说法，不正确的是（ ）。

便道、便桥及临时码头建设

关于便桥建设的要求中，不正确的是（ ）。 单车道施工便道应每间隔一定距离设置一处（  ）。 关于施工便道设置的说法，错误的是（ ）。 关于便道便桥的说法，正确的有（ ）。 某平原地区河流宽10m，水深2m左右，有小船通行，最适宜修建的施工便桥是（ ）。 施工便道穿过通道时，应设置（ ）警告标志。

第15章施工技术与设备管理

公路工程施工图纸会审

图纸会审先由（ ）组织技术和相关人员结合踏勘情况对施工图纸进行初审。 工程项目的图纸会审先由（ ）组织技术和相关人员结合踏勘情况对施工图纸进行初审。

公路工程施工方案管理

背景资料 某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m，基础采用桩基础。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用悬臂浇筑施工，采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑。 施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下: 事件一：桥梁上部结构施工方案由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批后实施。 事件二：挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。挂篮试压通常采用水箱加压法。采用悬臂浇筑梁段，边跨和中跨合龙示意图如图，其中中跨合龙施工流程图：吊架及模板安装→（A）→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→（B）→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。 事件三：本桥的预应力钢筋均采用高强度、低松弛钢绞线，标准强度σk = 1860MPa，公称面积Ag=140mm²，张拉控制力为0.75σk。预应力钢绞线的张拉工艺流程：0→（初应力）15%σcon→30%σcon →100%σcon（持荷5分钟锚固）。张拉过程依次上升油压，分级方式为15%、30%、 100%，各个阶段对应的两端伸长值和分别为13mm、24mm、 81mm，设计总伸长值为74.8mm。 事件四：箱梁混凝土设计抗压强度为50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为150mm的立方体标准试件进行强度评定，试件以同龄期者三块为一组，并以同等条件制作和养护，经试验测定，第一组三块试件强度分别为50.5MPa、51.5 MPa、61.2MPa， 第二组三块试件强度分别为50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三组三块试件强度分别为50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。【问题】1.事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。2.事件二中，挂篮试压除了水箱加压法外还有哪些方法？3.写出中跨合龙施工流程图中，A、B的所对应的内容。4.事件三中，张拉伸长值控制是否满足要求？并说明理由。5.分别计算或评定事件四中三组试件的混凝土强度测定值。 既是决定工程全局的关键，又是工程施工组织设计核心内容的是（ ）。 关于公路工程施工方案编制、会审及专家论证的说法，正确的有（ ）。

公路工程施工技术交底

关于施工技术交底的说法，错误的是（ ）。 施工技术交底通常分为三级进行，属于第三级交底的内容有（ ）。 施工技术交底通常应分三级进行，属于第三级交底的内容有（ ）。 对重大危险源的应急救援措施的技术交底属于（）。

公路工程施工技术档案管理

不是施工资料的是（ ）。 关于工程资料的说法，不正确的是（ ）。

公路工程施工测量管理

施工测量是一项琐碎而细致的工作，作业人员应遵循（ ）的原则开展测量工作。 关于施工测量与工地试验的说法，正确的是（ ）。 背景资料 某施工单位承接了二级公路施工，K20+300 处有一座主跨为5×30m 预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。 事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度： 制度一：贯通测量及控制网测量不得少于两遍，并进行换手测量，测量成果经项目经理确认后方可采用。 制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。 事件二：该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标。为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了试验，质量满足要求后确定了地材供应商。 事件三：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内（钢绞线下料长度考虑张拉工作长度），进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。 事件四：施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。 【问题】 1.改正制度一、制度二中的错误。 2.指出事件二中工地试验室对地材的试验方式有何不妥？ 3.写出事件三中双控的具体做法。 4.事件四中施工单位应该如何处理？ 工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。设计交桩的地点是在（ ）。 关于公路工程施工测量管理的说法，正确的是（ ） 。 下列关于测量管理的说法，正确的是（ ）。

公路工程试验管理

仪器设备使用状态标识为“准用”的用（ ）标签进行标识。 【背景资料】 某施工单位承接了长52.5km的山区二级公路路面施工，路线右侧濒临花溪河，属于沿溪线，河流的常水位3～4m深。路面结构如下图所示。 施工过程中发生了如下事件：事件一：在填隙碎石的施工过程中，施工单位选择湿法施工。现将施工单位对湿法施工的部分技术要点摘录如下：①在备料时，对集料的颗粒组成不做级配要求，集料最大粒径为铺筑厚度的0.5～0.7倍。②采用单层铺筑，严格按填隙碎石施工工艺流程组织施工。③在“碾压滚浆”工序中，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从公路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行。④在设超高的曲线路段，碾压从公路内侧路肩开始，逐渐错轮向公路外侧路肩进行。为保障行车安全，公路沿线填方高度超高6m的路段以及临河危险路段，在路基边缘设置了交通安全设施A。事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将其有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求：①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。事件三：根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，施工单位完成约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出验收申请，报监理单位审查。交工验收申请书附自检评定资料和C报告。监理单位审查同意后，及时按规定提交了D资料、质量评定资料和监理工作报告。项目法人接收资料后及时按规定组织了交工验收。【问题】1.指出图中设施A、B的名称，并简述设施A的主要作用。2.写出事件一中施工单位选择的填隙碎石施工方法的理由。3.逐条判断事件一中填隙碎石施工技术要点是否正确？并说明理由。4.逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确写出正确要求。 5.写出事件三中C报告、D资料的名称。 关于试验检测台账的分类，下列说法正确的是（ ）。

机械设备的生产能力及适用条件

压实机械按压实作用的原理分为（  ）。 用于隧道初期支护施工的机械设备有（  ）。 桥梁灌注桩钻孔施工，最广泛应用于卵石、漂石地质条件下的施工机械是（  ）。

公路工程主要机械设备的配置与组合

在隧道二次衬砌施工中，通常不采用的机械设备是（ ）。 根据机械来源的不同，一般检验的方法和步骤可分为（  ）。 适用于路面基层施工的机械设备有（  ）。
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