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320、货方在承运人指定的场所，如集装箱码头堆场提箱时，或在承运人指定的地点归还集装箱时，将集装箱装上车辆或从车上卸下的费用，即集装箱装卸费由货方负担。(A)
321、由集装箱班轮公司货运站装箱的拼箱货的海运运费计算与普通杂货班轮运输海运运费的计算办法基本一致，只是加收有关集装箱拼箱货运输的费用，不再收取杂货码头的收货费用。因此，拼箱货海运运费是按普通杂货班轮运输的运费率计算运费。(B)
322、承运人对拼箱货规定有起码运费，起码运费也按提单上所记载的货物计收。(A)
323、当整箱托运的托运人实际装入集装箱内货物的尺码吨超过规定的最高运费吨时，仍按最高运费吨计收运费，超出部分免收运费。(A)
324、如果集装箱内所装货物分属不同的运费等级，则免收运费的货物应从运价等级最低的货物开始计算。(A)
325、最高运费的计算仅适用于按追两计算运费的重量货物，而不适用于按尺码吨计算运费的容积货物。(B)
326、在北美航线上，集装箱班轮公司规定对我国从珠江三角洲区域的港口出口的货物收取ORC费及而且规定ORC必须预付。(A)
327、在估算航次租船费率时，船舶每天资本成本就是营运费用。(B)
328、航次费用是随航次的不同而不同的，它是可变成本。(A)
329、航次燃料消耗量是指船舶在航行时消耗的燃油和柴油的数量，当上航次所剩燃料数量大于本航次实际所需数量时，船舶在本航次无须加油，根据上航次的燃料价格，就可计算出相应的燃料费用。(B)
330、船东在和租家就运费率的问题进行谈判时，要以每天净收益为核心。(B)
331、船东在报盘时可以以期望运费率为依据开价。(A)
332、当国际货物买卖合同签订后，国际贸易的双方当事人为保证将货物按质、按量、按时从一个国家运送到另一个国家，还需要签订货物运输合同，约定货物运输的方法。(A)
333、各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签定和履行合同来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式。(A)
334、国际贸易运输的主要内容是对外贸易的货物运输，它是对外贸易中的一个不可缺少且相对独立的环节。其所形成的法律关系，是独立于国际货物买卖合同以外的涉外运输合同关系。(A)
335、迟延交付的通知：承运人自向收货人交付货物的次日起连续30日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失二踢脚的书面通知的，不负赔偿责任。(B)
336、承运人的基本责任是保证船舶适航的责任和管理货物的责任。(A)
337、我国海商法关于承运人迟延交付货物责任的规定引用了部分海牙规则中的规定。而海牙规则是第一部制定有关国际海上货物运输中，承运人应当承担迟延交付货物责任的法规。(B)
338、海上货物运输保险合同是一种补偿合同，保险人只负责金钱赔偿责任，而不负使保险货物恢复原状或归还原主的责任。(A)
339、海上货物运输保险合同由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而再保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给以赔偿的合同。(A)
340、国际海上货物保险的索赔时效为1年，自被保险货物在最后一个卸货港全部卸离海轮之日起算。(B)