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$lesson$ 290、交换提单是指在直达运输的条件下，根据货运人的要求，承运人承诺，在某一约定
291、集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的，一经签发便具有了已装船提单同样的性质和作用。(B)
292、中远联运提单表述的“提取货物必须交出经背书的一份提单，以便换取货物或提货单。当提单持有人或其代表向承运人提交经背书的提单时，依照本提单条款的条件而产生的权利和义务，在不损害普通法或成文法中约束货方的任何规定的条件下，将使本底单持有人和承运人之间的各方面受其制约，犹如本提单所证明的契约是在提单持有人和承运人之间签订的”。从性质上看属于代拟条款。(A)
293、在集装箱提单上一般规定，提单上记载有“装载舱面运输”字样的提单，仍视为清洁提单。(A)
294、所谓承运人的赔偿责任限制，是指承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的“最低限额”，(B)
295、就海牙规则和维斯比规则关于集装箱运输下承运人的赔偿责任限制而言，承运人更倾向于海牙规则。(A)
296、即使运费支付方没有支付运费，承运人在交货之前也没有权利对货物进行留置。(B)
297、铅封完整交货条款仅适用于整箱货的交接。(A)
298、提单必须经过签署手续才能生效，它是根据货物装船后大副签署的装货单签发的。(B)
299、各国有关海上货物运输的法律够规定船长是承运人的法定代理人。因此必须经过承运人的授权，船长才可以签发提单，而且与承运人本人签发的提单具有同样的法律效力。(B)
300、提单有正本提单和副本提单之分，两者具有同等法律效力。(B)
301、为了防止提单遗失、被窃或在传递过程中发生意外事故造成灭失，各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份自动失效。(A)
302、我国海商法规定提单一经更改，即告失效。(B)
303、空白背书则指在提单背书中不记载任何受让人，只背书人签名的背书形式。(A)
304、在承运人签发的提单是指示提单的条件下，只要经过背书都可以转让。(A)
305、根据国际海运船舶不同的营运方式，运价可分为班轮运价和不定期船运价，而班轮运价又可分为件杂货班轮运价和集装箱班轮运价。(A)
316、船公司通常会在运价行情低于运输成本时就立即将船舶退出营运，予以封存。(B)
307、运输成本是船舶的燃料消耗、挂靠港口数量、港口作业数量及收费水平等因运输量的增减而发生变化的可变成本。(B)
308、班轮运输的特点和班轮公会的存在，加速了班轮市场的竞争，提高了班轮服务水平。(B)
309、班轮公会在制订费率表之外，允许对一部分商品实行自由费率(Open Rate)。(A)
310、单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制订的运价。(A)
311、根据运输成本高低而制定的运价就应反映出运输距离越长，单位运输成本越高的规律。(B)
312、如果货物既超长又超重，则两者分别计算附加费，然后按合并收取附加费。(B)
313、超重货每转船一次，都必须加收一次超重附加费。(A)
314、货方预先指定的选择卸货港，必须是船舶该航次原定的停靠港，而最终选择权属于船公司。(B)
315、只有托运人向船公司缴纳直航附加费后，承运人方可同意托运人提出的船舶直靠航线上非基本港口的要求。(B)
316、转船附加费、变更卸货港附加费、超长附加费等数量主要附加费的范畴。(B)
317、按货物容积(体积或尺码)或重量计算运费的单位(吨)称为运费吨或计算吨。(A)
318、我国的基本计量制度规定，我国的对外贸易法定计量单位采用“英制”。
319、发货人工厂、仓库装箱时，免费允许货方装货的装箱时间的时限为：20ft箱：2小时;40ft箱：3小时。上述时间均从集卡司机将空集装箱交货方时起按工作日算。(B)