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了解城市轨道交通车站形式
城市轨道交通车站的基本形式与要求大致可归纳为以下几点：
一、城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。
二、站台最小宽度
三、城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道，以及设备、管理用房等部分组成。
四、车站形式必须满足的基本要求
客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于管理。
五、车站通道通过能力应满足的要求
车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。
应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m.
九、车站出入口的数量要求
车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于四个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。
十一、城市轨道交通车站结构形式分类
分为矩形、圆形及马蹄形三大类。
十二、联络通道设置要求
当有几条城市轨道交通线路交汇时，上、下层车站之间应设置人员通行的联络通道，有条件的应设置相应的电动扶梯便于人员的换乘。
了解地铁区间隧道的特征
一、地铁区间隧道断面形状分类
二、地铁区间隧道中心线线型要求
区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。平面的最小曲线半径应符合表2K313042的规定：
最小曲线半径 表2K313042
线路 一般情况(m) 困难情况(m)
正线 300 250
辅助线(联络线、出入线) 200 150 车场线 110 80
超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时，应在直线段递减顺接;超高顺坡率不宜大于2‰，困难地段不应大于3‰。
三、防杂散电流腐蚀的要求
四、城市轨道交通线路要求
城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435┨标准轨距，正线及辅助线均采用50┧/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
八、区间隧道结构防水要求
不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L/┫.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8.
明挖隧道结构防水要求
优先采用防水混凝土，其抗渗等级不小于0.8MPa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。
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某城市轨道交通工程项目，在施工过程中项目经理部对施工阶段的质量控制措施摘录如下。
(1)单位工程、分部工程和分项工程开工前，施工负责人向分包方全体人员进行书面技术交底。
(2)项目经理对监理工程师提出的设计变更要求在执行前向执行人员进行书面交底。
(3)项目开工前编制的测量控制方案经监理工程师批准后方可实施。
(4)项目技术负责人对承包方自行采购的物资进行验证。
(5)对发包方提供的材料和设备，项目经理部没有必要进行检验和验收。
(6)项目技术负责人应对工序的施工情况做记录。
(7)对项目质量计划中规定的特殊过程，应设置见证点进行控制。
【问题】
1.逐条判断施工阶段的质量控制措施是否妥当，如不妥，请改正。
2.对施工机械设备的质量控制应符合哪些规定?
【答案】
1、
(1)不妥;应为项目技术负责人向分包方全体进行书面技术交底。
(2)不妥;应为项目技术负责人对设计变更要求书面交底。
(3)不妥;应为经项目技术负责人批准后实施。
(4)不妥;应为监理工程师对承包方自购物资进行验证。
(5)不妥;项目部应按规定进行检验验收。
(6)不妥;应为施工管理人员做记录。
(7)不妥;应设置工序质量控制点进行控制。
2、见书P202
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