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场景(三)
某地铁区间隧道工程，采用土压盾构法施工隧道长846m，隧道内径5.4m，隧道埋深15.6～19.2m，隧道有250m穿越平房区。隧道邻接车站A和车站B均为地下连续墙施工，利用相邻车站A作为始发井，进行左线据进，盾构到达车站B后，在车站B内调头再进行右线的掘进。
根据场景(三)，作答以下题目：
11、若地层软弱，围护墙入土深度较大时，墙后地表沉降的最大值在()
A墙体旁
B距离墙一定距离的位置上
C墙角
D墙中间
答案：B
12、车站属于一级基坑，对于一级和二级基坑监测的项目还应包括()
A地上建筑物和周边管线
B基坑地部变形
C墙体竖向变位
D地表沉降
答案：A
13、地下连续墙施工中，控制挖槽精度的是()
A导管
B导墙
C钻头
D钻杆
答案：B
14、土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。以下关于排土量控制说法错误的是()。
A检测运土车重量是重量控制方法之一
B容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法
C用计量漏斗检测排土量的方法是容积控制方法之一
D我国目前多采用容积控制方法
答案：C
15、关于管片拼装顺序以下说法错误的是()。
A最后安装邻接管片
B先安装下部的标准管片
C最后安装楔形管片
D然后交替安装左右两侧标准管片
答案：A
解析：管片拼装时，最后安装K型管片。
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