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2K313010 城市轨道交通工程结构与施工方法
一、单选题
1、城市轨道交通地面站台形式不包括( )。
A.岛式站台
B.侧式站台
C.岛、侧混合式站台
D.中心站台
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。城市轨道交通地面站台形式包括岛式站台，侧式站台，岛、侧混合站台。
2、与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是( )。
A.施工成本较低
B.出土速度快
C.围护变形小
D.可尽快恢复交通
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。(1)围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;(2)施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全，(3)盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
3、下列关于盖挖逆作法说法错误的是( )。
A.施工过程中需要设置临时支撑
B.自上而下完成土方开挖和施工
C.城市中施工多采用盖挖逆作法
D.对道路交通影响小
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。盖挖逆作法施工时，先施做车站周边围护结构和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于围护桩(墙)、柱(钢管柱或混凝土柱)上，自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩(墙)的支撑作用。
4、在软土地层修建地铁车站，需要尽快修复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择( )。
A.明挖法
B.盖挖法
C.盾构法
D.浅埋暗挖法
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。
5、( )是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩(墙)的支撑作用。
A.盖挖顺作法
B.盖挖逆作法
C.明挖法
D.喷锚暗挖法
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩(墙)的支撑作用。
6、采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。
A.矩形框架
B.拱形
C.双拱形
D.三拱形
『正确答案』A
『答案解析』本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
7、下列隧道施工方法中，当隧道穿过河底时不影响建(构)筑物正常使用的是( )。
A.新奥法
B.明挖法
C.浅埋暗挖法
D.盾构法
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。采用盾构法施工，当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行、建(构)筑物正常使用。
8、某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用( )施工。
A.浅埋暗挖法
B.明挖法
C.盾构法
D.盖挖法
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。本题地质条件为含水量大的粉质细砂层，且不具备降水条件，施工是在松软含水地层中施工，所以应选择盾构法。
9、下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是( )。
A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上做底板、边墙
B.先建棚盖结构，再向下开挖基坑至设计标高，再由下而上做底板、边墙
C.先建棚盖结构，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构
D.分块建筑棚盖结构，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构
『正确答案』B
『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖顺作法是棚盖结构施做后开挖到基坑底，再从下至上施作底板、边墙，最后完成顶板。
10、喷锚暗挖法隧道土方开挖与支护总的原则说法不正确的是( )。
A.预支护、预加固一段，开挖一段
B.开挖一段，支护一段
C.支护一段，封闭成环一段
D.初期支护封闭成环后，隧道处于永久稳定状态
『正确答案』D
『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。但其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段;开挖一段，支护一段;支护一段，封闭成环一段。初期支护封闭成环后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测，确认达到基本稳定状态时，可以进行二次衬砌施工。
11、盾构法施工管片类型不包括( )。
A.A型管片
B.B型管片
C.C型管片
D.K型管片
『正确答案』C
『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由A型管片(标准环)、B型管片(邻接块)和K型管片(封顶块)构成，管片之间一般采用螺栓连接。
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二、多选题
1、地铁车站附属建筑物包括( )。
A.通风道
B.风亭
C.出入口
D.冷却塔
E.站厅
『正确答案』ABD
『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。
2、联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到( )作用。
A.乘客的安全疏散
B.隧道排水
C.运送土方
D.防火、消防
E.通风
『正确答案』ABD
『答案解析』本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。
3、浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、( )。
A.短开挖
B.少扰动
C.强支护
D.快封闭
E.勤量测
『正确答案』ACDE
『答案解析』本题考查的是地铁车站施工方法与选择条件。浅埋暗挖技术以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理，按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原理进行隧道的设计和施工。
4、地铁车站通常由( )等部分组成。
A.出入口及通道
B.站台、站厅、设备用房、生活用房
C.通风道及地面通风亭
D.供电、通信、信号、给水排水、防灾、电视监控等系统
E.车站主体
『正确答案』ABCE
『答案解析』本题考查的是地铁车站形式与结构组成。地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)、出入口及通道、附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。
5、明挖法施工的车站主要采用( )结构。
A.双拱
B.三拱
C.矩形框架
D.单跨单层
E.单跨双层
『正确答案』CDE
『答案解析』本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构。
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