2018年二建《市政实务》章节讲义：沥青混合料面层施工技术(4)

　　【摘要】2018年二建《市政实务》章节讲义：沥青混合料面层施工技术(4)。二级建造师备考已经开始一段时间，一级建造师市政教材未出来前，该如何进行学习呢?小编为帮助考生提前掌握一级建造师市政考点，特整理了老师讲义供大家参考学习，具体内容如下：

　　2018年二建市政实务章节讲义：沥青混合料面层施工技术(4)

　　四、开放交通

　　热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃后，方可开放交通。

　　【背景资料】甲公司中标承包某市主干道道路工程施工，其路面结构为 20mm 细粒式沥青混凝土表面层，40mm 中粒式沥青混凝土中面层，60mm 粗粒式沥青混凝土底面层，300mm 石灰粉煤灰稳定碎石基层和 200mm 石灰土底基层。路面下设有给水、排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。

　　该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在 9 月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此甲公司下属项目部决定如下：

　　(1)为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。

　　(2)项目部安排 9 月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，于 10 月底进入路面基层结构施工，施工期日最低温度为-1℃;石灰粉煤灰稳定碎石基层采用沥青乳液和沥青下封层进行养护 3d 后进入下一道工序施工。

　　(3)开始路面面层施工时，日最低气温为-3℃ ，最高温度为+3℃ ，但天气晴好;项目部组织突击施工面层，没有采取特殊措施。

　　(4)为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程于 12 月底如期竣工，开放交通。次年 4 月，该道路路面出现成片龟裂，6 月中旬沥青面层开始出现车辙。

　　【问题】

　　(1)项目部下达提前开工令的做法对吗?为什么?(2)指出路面各层结构施工不妥之处。

　　(3)分析道路面层出现龟裂、车辙的主要原因。

　　【答案】

　　(1)问题 1 项目负责人下达开工令是错误的。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师审查后下达开工令，项目部应按监理的指令执行。

　　(2)问题 2 不妥之处主要是：沥青混凝土面层不符合规范关于施工期的日最低气温应在 5℃以上的规定;石灰粉煤灰稳定土类基层宜在冬期开始前 30~45d 停止施工。

　　不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护 7d 的规定。

　　(3)问题 3 道路路面出现龟裂和车辙主要成因：1)路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在 5 ℃

　　以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前 1~1.5 个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。2)沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。3)次年 6 月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。

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