中方某贸易公司与荷兰进口商签订了一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。生产厂家在最后一道工序将手套的温度降到了最低，然后用牛皮纸包好装入纸箱，通过陆路和水路运输。货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿霉、玷污、变色，损失为10万美元。据调查，该批货物的出口地无异常热，进口地鹿特丹无异常冷，运输途中无异常。运输完全属于正常运输。
CIF价格即（ ）。
船上交货价格
成本加保险费、运费
成本加保险费
成本加运费
CIF价格即成本加保险费、运费。
我国海上货物运输保险的基本险包括()。
平安险
水渍险
一切险
拒收险
我国海上货物运输保险的基本险包括平安险、水渍险和一切险。
此案例中，保险公司的理赔额为()万美元。
0
9
10
11
货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿霉、玷污、变色，损失为10万美元。据调查，该批货物的出口地无异常热，进口地鹿特丹无异常冷，运输途中无异常。运输完全属于正常运输。因此损失不是运输中的风险造成的，而是被保险货物已存在的品质不良所造成的，保险公司不予赔偿。
在正常运输情况下海上货物运输保险的责任起讫以“仓至仓”条款为依据，但要受到下列限制：货物自目的港卸离海轮时起算满（ ）天，不论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止。
30
45
60
90
在正常运输情况下，海上货物运输保险的责任起以“仓至仓”条款为依据。根据条款规定，保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。货物一经进人收货人的仓库，保险人的责任即行终止。倘若货物在收货人的仓库中发生损失保险人概不负责。“仓至仓”责任还要受到下列限制：货物自目的港卸离海轮时算满60天，不论被保险货物是否进人收货人仓库，保险责任均告终止。