全部题型 多选题 单选题 按运输作业过程可以把运输支出划分为( )。 属于里程运价结构变形的运价结构类型有( )。 里程运价结构包括( )。 属于里程运行结构变形的有以下几种类型的运价结构( )。 铁路客票可以分为( )。 ( )是指运价体系各部分构成及其相互关系。 根据运输里程而制定的运价,( )随运距成比例增加。 对不同种类货物制定的高低不同的运价称为( )。 邮票式运价结构属于( )。 在一定区域范围内,对同类运输对象不论运输距离长短,都制定相同的运价。这种运价结构叫( )。 某一车站作为基点,运费总额是发送站到基点的运费加上由( )到终点站的运费,这种运价叫基点运价。 按距离别制定差别运价时,为了限制不合理的过远运输,运价率应该() 随运输距离的增加而增加的费用是中转作业费和() 随着运距的增加,运输总支出() 关于我国的铁路运价率与运输距离的关系不正确的是( )。 按运输作业过程可以把运输支出划分为( )。 属于里程运价结构变形的运价结构类型有( )。 里程运价结构包括( )。 属于里程运行结构变形的有以下几种类型的运价结构( )。 铁路客票可以分为( )。 ( )是指运价体系各部分构成及其相互关系。 根据运输里程而制定的运价,( )随运距成比例增加。 对不同种类货物制定的高低不同的运价称为( )。 邮票式运价结构属于( )。 在一定区域范围内,对同类运输对象不论运输距离长短,都制定相同的运价。这种运价结构叫( )。 某一车站作为基点,运费总额是发送站到基点的运费加上由( )到终点站的运费,这种运价叫基点运价。 按距离别制定差别运价时,为了限制不合理的过远运输,运价率应该() 随运输距离的增加而增加的费用是中转作业费和() 随着运距的增加,运输总支出() 关于我国的铁路运价率与运输距离的关系不正确的是( )。
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