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2.3.3.5若伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失过大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
2.3.4 锚固
2.3.4.1松开送油油路截止阀，张拉活塞在预应力筋回缩下回程若干毫米，工作锚片锚固好预应力筋。
2.3.4.2关闭回油油路截止阀， 向回程油缸送油， 活塞慢慢回程到底。
2.3.4.3按顺序取下工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。
2.3.5 封锚
2.3.5.1在距工作夹片5cm处，切除多余的预应力筋，用混凝上封住锚头。
2.3.5.2切割多余的钢绞线一般用砂轮切割机，因本桥属高空作业，且前台操作面小，采用氧气-乙炔加热切割，用湿麻布袋包住钢绞线使锚具夹片不受热，以确保夹片不因受热退火而滑丝。
2.4 压浆
2.4.1一般在张拉后24小时内往张拉孔道内压浆，如情况特不能及时压浆，应采取保护措施保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。
2.4.2压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷3min后封闭。灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。
2.5 注意事项
2.5.1夹片与锚环孔不应粘附泥浆或其它杂物，且不允许锈蚀(若有轻微浮锈，应彻底清除)。
2.5.2对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈，以减少磨擦损失。
2.5.3锚具安装到位后，应及时张拉，以防止因锈蚀而产生滑丝、断丝。
2.5.4限位板应根据千斤顶的外径选择。
2.5.5工作锚板夹片与工具锚夹片不能混用(工作锚具不能重复使用)。
2.5.6工具锚夹片对表面和锥孔内表面用前应涂有润滑剂以便退锚灵活。
2.5.7张拉系统使用前应进行标定。
2.5.8灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。
2.5.9在张拉过程中，应注意是否有异常现象如响声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。
2.5.10张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后严禁站人。
3、 事故分析
3.1 滑丝
3.1.1可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
3.1.2钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
3.1.3锚固效率系数小于规范要求值。
3.1.4钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。
3.1.5初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。
3.1.6切割锚头钢绞线时留得太短，，或未采取降温措施。
3.1.7长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。
3.1.8塞片、锚具的硬度不够。
3.2 断丝
3.2.1钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
3.2.2钢绞线本身质量有问题。
3.2.3油顶重复多次使用，导致张拉力不准确，应重新标定油顶。
4、结束语
在预应力张拉施工中，钢绞线伸长值的量测和记录尤
为重要。本工程同时采用两种方法对钢绞线进行测量，并对此两种方法进行比较校核，最大偏差不超过4mm，且张拉伸长值的误差均在控制范围内。但预应力施工中仍有很多现象很难准确分析，需不断摸索和总结。
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