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别光看软件的设计反力。
1 与钢结构有关的几个比较实用的问题——在以前的工程中遇到以下几个问题，请各位高手发表意见：
1. 钢结构厂房屋面z型连续檩条的计算及搭接所需的长度?
2. 吊车梁牛腿弹簧垫板何时与牛腿焊接?
3. 当地基持力层较深时有什么处理方法?
4. 门式钢架中夹层的设计：
a. 用pkpm软件计算时，如何建模计算?
b. 其计算结果中为什么有时会出现“柱超筋”?
c. 楼板配筋计算：有压型钢板与无压型钢板时计算的区别及构造要求?
d. 组合梁中剪力钉是否可以等同与栓钉直径的短钢筋来代替?若可，是用圆钢还是螺纹钢?若用弯筋，其弯起方向及构造有何要求?e. 简支钢梁的设计是否考虑剪力钉的作用(无压型钢板时)?转自环球网校edu24ol.com
5. 钢结构厂房中防火墙的设计问题：防火墙是否可以用压型钢板墙体?在钢结构厂房中常用何种防火墙(砖墙、砌块墙、压型板轻质墙体)?防火墙是否需要出屋面?若出，有何要求?其与屋面的节点做法?
6. 若设计抗震缝或沉降缝的两边柱为双柱式，请问其柱的基础如何设计?
7. 墙面隅撑的设置是否能有效减少柱的平面外计算长度?墙面隅撑需要满足那些要求?其设置间距以多少为宜?减少柱的平面外计算长度常用的方法有那些?平常在钢结构厂房的设计中，结构安全是以平面内控还是平面外控?
8. 多高层框架结构设计及三维建模和应注意的问题?
9. 门式钢架支撑系统：柱间支撑(有吊车、无吊车)、门式支撑、屋面水平支撑、系杆(刚性、柔性)、墙架的计算要点(即荷载的统计、内力的分配路径等)?
10. 吊车梁制动板在构造上是否有宽度要求?
11. 门式钢架无法设计柱间支撑时，如何处理，其计算过程如何?
12. 天沟排水的计算，落水管直径的选用?
13. 抗风柱的刚接、铰接分别适用于什么场合?
14. 吊车及吊车梁部分：
a. 进行疲劳计算时，应力循环次数的计算方法?
b. 桥式吊车和梁式吊车式怎样定义的?A1～A8工作制级别是否针对桥式吊车而言?单梁吊车是否可用于重级工作制级别中?
15. 厂房通风、采光要求及满足其要求而采取的措施?
16. 车间厂房保温要求的取值，采用多厚的玻璃丝棉及泡沫可满足其要求?
17. 与吊车梁有关的螺栓用高强螺栓还是普通螺栓，这与吊车的吨位有关系还是与工作制的级别有关系?okok.org 18. 带有天窗的钢架用PKPM建模的时候天窗架是否建上，如果建上，则输入风荷载的时候如果按照门规的风荷载体型系数，则此系数应如何选取?转自环 球 网 校edu24ol.com
1.第2个：吊车梁牛腿弹簧垫板在安装柱间支撑的柱子上与牛腿焊接;
2.第3个：当地基持力层较深时可以采用端承桩或摩擦桩基础;
3.第4个：
a.两种建立模型方法：(1)先计算二层的门刚架，然后按三维建立一层的钢框架，然后把门刚架柱底控制内力按节点荷载加在一层的柱头上;(2)先按三维建立一层的钢框架，然后抽取一榀框架再转到门刚里面建立整个的平面门式刚架，在门刚里面可以随意画线建立模型，建议门刚架(包括一层钢柱和柱脚)和一层的平台结构分开出图，这样工作量要少的多;
b.“柱超筋”可能是总信息中框架选项你没有选成钢框架;
c.压型钢板既可以作为楼板的正筋使用，厚度应该在1.0mm以上，这样楼板底部的配筋就少些，也可以只作为模板使用，厚度的选择满足构造即可，楼板配筋和不使用楼承板是一样的，只是加快了施工速度;
d.组合梁中剪力钉不可以用等同与栓钉直径的短钢筋来代替，可以用槽钢和弯起钢筋代替，在<<钢结构设计手册>>的组合结构章节中有详细的介绍;
e.简支钢梁的设计可以考虑剪力钉的作用，可作为组合结构来计算，计算方法参见<<钢结构设计手册>>中的组合结构，但两端铰接的框架梁按组合结构来分析十分困难，所以我是一般不考虑;
4.第5个：钢结构厂房中防火墙用耐火砖砌成即可，防火等级较高的厂房(关于厂房防火等级的分类可参见<<建筑设计防火规范>>)需要出屋面，并且还要出墙体，两边的窗户的间距也有严格的要求，防火等级较低的厂房的厂房防火墙可以用防火卷帘门.5.第6个：如果两边的地耐力差别不是太大，两个钢柱的基础可以设计成一体的，差别太大的话，两个基础应该分开，只要是怕基础受不了不均匀沉降产生裂缝，不均匀沉降对轻钢结构影响不是很大，可以把两个钢柱之间的距离设的大一点，以使两个基础不重叠;
6.第7个：墙面隅撑能有效减少柱的平面外计算长度，钢柱设置隅撑，两个隅撑.隅撑与柱底或柱顶之间的距离就是柱的平面外计算长度，设置间距与檩条的设置有关，减少柱的平面外计算长度常用的方法我只知道用隅撑，平面外控只要是保证柱子象扭转之类的大的变形，平面内控主要是防止钢板局部屈曲;转自环球网校edu24ol.com
7.第8个：多高层框架结构设计主要看整个结构的平面扭转系数是不是1，结构平面是不是规整，最好是矩形，周期分布是不是有规律，节点是否满足，钢柱的长细比和钢梁的挠度以及层间位移等.8.第9个：门式钢架支撑系统基本上是固定不变的，柱间支撑有吊车时采用角钢或方管做，主要看组成支撑的角钢或方管按压弯构件设计，柱间支撑和屋面水平支撑应该布置在同一位置，以便传递水平力到基础和组成几何不变体系，两个柱间支撑的间距有严格的要求，建议多看一些相关的专业书，系杆一般都是刚性的;
9.第11个：如果无法设置剪刀撑可以做门式支撑，如果连门式支撑都不能设置可以在两个刚架间设置纵向刚架，见门刚规程页18;
10.第12个：天沟排水量计算见附件计算程序(下载的别人的)，一般情况下计算满足了是不够的，在北方，排水管经常被冰或树叶杂物堵住，应及时清理天沟，有条件的话可以在天沟下设一暖水管以便天沟里的冰雪融化;
11.第13个：抗风柱柱脚可以刚接也可以铰接，铰接的时候基础较小，但柱顶与钢梁连接最好是铰接.
12.第14个：b.在吊车使用频率不高的情况下，1～10吨时吊车可以做成单梁式的，10～25吨可以做成双梁式的，再大的吨位一般都是桥式的，可参见吊车生产厂家的样本，梁式的吊车自重轻，轮压小，刚架节省材料，桥式的自重大，轮压大，刚架的用钢量很大，并且吊车要做制动板等一些构造措施;A1～A8工作制级别应该是按工作频率来划分的，梁式一般为A3～A5，重级工作制的吊车应该有特殊的要求，很遗憾，我到现在也没遇到重级工作制的吊车.
13.第15个：厂房通风一般是有有害气体的车间要求多长时间把厂房内的空气换一遍，可采用自然通风器或动力通风气，产品说明中有每小时的换风量，计算出厂房的体积相除就可以得出;采光要求主要是窗户面积与厂房面积的比值，不满足的情况下可以在屋面加采光带.
14.第16个：这是热工计算的问题，搞水暖的应该都会计算.
15.第17个：吊车梁有关的螺栓一般采用高级别普通螺栓，因为吊车梁要承受动力荷载，但制动板和吊车梁连接采用高强螺栓;
16.第18个： 带有天窗的钢架用PKPM建模的时候可以建上，风荷载体型系数应该按<<荷载规范>>取值，也可以把天窗的柱底反力按节点荷载加在刚架上，风荷载体型系数就好取值了。
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