2020年岩土工程师答疑:水泥混凝土路面断板原因分析?

相关推荐：2020年岩土工程师:考试答疑知识汇总

问题：

水泥混凝土路面断板原因分析?

答疑：

从理论上分析，混凝土产生裂缝发展到断板主要有三个因素：一是混凝土品质的因素;二是车辆荷载的重复作用;三是基层的不均匀沉降。

从调查的情况看，混凝土的品质是引起断板的重要因素，由于施工时混凝土中水泥剂量不足，配合比不好，或者水泥剂量太大，拌合不均匀，振揭不密实等都会直接导致混凝土板体内部强度不一致，使混凝土存在薄弱面，这些薄弱面处就是产生裂缝直至断板的根源。因此，施工时严格按照规范、规程操作，严格控制材料质量和各道施工工序的生产是十分必要的。

养生条件是控制混凝土板早期开裂的重要因素之一。而养生条件中的两个很重要的因素是温度和水分。我们知道，温度对混凝土凝结和硬化影响很大。从贯入阻力试验图可以看出温度对混凝土凝结硬化的速度影响很大。当温度过高时，如养生时水分不足，容易引起混凝土早期开裂，导致断板的产生。在混凝土硬结初期，由于强度还很低，这时如果养生不当，混凝土内部产生收缩，从而使混凝土开裂产生断板，这是施工养生期产生断板的根本原因。如果这期间(一般是在施工3～5天内)及时切缝，那么裂缝就会在切缝处断开，从而清除不规则裂缝。因此，从施工经验上看，掌握好切缝的最佳时间是控制混凝土断板的关键。

基层或土基的不均匀沉陷也是导致养护使用期间混凝土断板的主要原因。从调查中我们发现在桥头，通道涵及明涵两侧路面板接缝处下沉引起跳车的现象比较普遍，这与桥头部分土基施工有直接关系。由于路基与桥头(明涵两侧，通道两侧)相接触处的土方一般施工都比较晚，且行车干挠大，大吨位压实机械不易到位，这个部位的土基在压实度上很不易保证。另外，桥头部分路基土质一般都比较软，该处的土方沉降与桥台沉降量明显不同，因此，桥头跳车现象不可避免地出现。由于跳车的出现使行车竖向力在瞬间产生大于车身重，从而加剧了对路面板的破坏作用，使跳车越来越严重。

鹤佳公路在施工时对桥头跳车这一病害作了认真细致的施工，首先采用分薄层上土(10cm一层)，用3T小型振动压路机碾压，并且在桥头处增加40cm水泥稳定砂砾垫层。路面板采用钢筋混凝土桥头踏板在土基上设枕梁，但由于施工时有的单位在该处没有处理好，仍有跳车现象发生。K29十417通道涵南侧就是一例，该处路面板在枕梁处下沉近5cm，产生严重跳车现象。从1996年8月份处理时发现在通道涵侧面基层下沉近15cm，基层土含水量达到饱和状态。从现象上分析，一方面由于施工压实不够，另一方面由于通道涵挡土墙排水不畅，使基层下沉严重导致断板跳车现象。

以上内容是2020年岩土工程师答疑:水泥混凝土路面断板原因分析?，查看岩土工程师考试备考内容可点击文章下方"点击免费下载>>>岩土工程师试题/考点精华"，更多免费内容尽在其中...

为避免考生错过2019年岩土工程师成绩查询时间及合格证书领取时间，您可以 免费预约短信提醒