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131. 按照构造形式不同分类：涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等;涵洞分为明涵和暗涵;按建筑材料不同分类：涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵;按水力性能不同分类：无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞;
132. 涵洞的组成：涵洞由洞身、洞口、基础三部分和附属工程组成;
133. 涵洞的构造由洞身、洞口建筑、涵洞的基础、沉降缝、附属工程;
134. 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圆形、拱形、矩形三大类;
135. 拱涵的洞身由拱圈、侧墙和基础组成;盖板池是常用的矩形涵洞，由基础侧墙和盖板组成，跨径在1m以下的涵洞，可用石盖板;跨径较大时采用钢筋混凝土盖板;
136. 涵洞洞口建筑在洞身两侧：连接洞身与路基边坡;常用的洞口建筑菜式有端墙式、八字式、井口式;涵洞与路线斜交分为斜洞口与正洞口;
137. 涵洞的附属工程包括：锥体护坡;河床铺筑;路基边坡铺筑及人工水道等;
138. 按地下工程存在的环境及建造方式分为岩石中的地下工程和土中地下工程;
139. 岩石中的地下工程包括三种形式：一是现代城市在岩石中建设的各种地下工程;二是开发地下矿藏，石油而形成的废旧矿井空间加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程;
140. 根据建造方式分为单建式和附建式两类;单建式地下工程是指地下工程独立建在土中，在地面上没有其他建筑物;附建式地下工程是指各种建筑特的地下部分;
141. 按地下工程的开发深度分类：即浅层地下工程(地表至-10米深)、中层地下工程(-10米至-30米、深层地下工程(-30米以下);
142. 地下工程的主要特点：地下工程的无限性与制约性;地下工程建设的层次性与不可逆性;地下工程的致密性与稳定性;
143. 地下交通工程包括：地下铁路;地下公路;地下停车场;
144. 凡以电能为动力，采用轮轨运行方式的交通系统，旅行速度大于30KM/h,单项客运能力超过1万人次/h的交通系统称为城市快速轨道交通系统;它主要由地面铁路、高架铁路、地下铁路组成;
145. 铁路的优点：运输速度快，运送能力大;准点、安全;对地面无太大影响;不存在人、车混流现象，没有复杂的交通组织问题;不侵占地面空间;环境污梁小;
146. 铁路的缺点：施工条件困难、工期长、工程建设费用较地面高;
147. 真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题，城市地下铁路建设必须考虑以下三点：城市人口;城市交通流量;城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性;
148. 地下铁路路网的基本类型：单线式;单环式;多线式;蛛网式;棋盘式;
149. 地下铁路路网布置的基本原则：基本走向满足城市交通的需要;要充分利用城市现有道路;必须考虑城市的发展远景;应考虑技术水平和施工能力;
150. 地下公路的形式：地下越江公路;地下立交公路;地下快速公路;半地下公路;
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