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双代号时标网络计划
1.1 双代号时标网络计划的特点与适用范围。双代号时标网络计划是以时间坐标为尺度编制的双代号网络计划。
①兼有网络计划与横道计划的优点，能够清楚地表明计划的时间进程;
②时标网络计划能在图上直接显示各项工作的开始与完成时间、工作自由时差及关键线路;
时标网络计划在绘制中受到时间坐标的限制，因此不易产生循环回路之类的逻辑错误;
④可以利用时标网络计划图直接统计资源的需要量，以便进行资源优化和调整;
1.2 双代号时标网络计划的适用范围。双代号时标网络计划适用于以下几种情况：
①工作项目较少、工艺过程比较简单的工程;
②局部网络计划;
③作业性网络计划;
④使用实际进度前峰线进行进度控制的网络计划。
1.3 双代号时标网络计划的编制方法。
先计算网络计划参数，再绘制时标网络计划。
1.4 双代号时标网络计划关键线路和时间参数的确定。
(1)关键线路的判定。双代号时标网络计划中，自终点节点向起点节点观察，凡自始至终不出现自由时差(波形线)的通路，就是关键线路。这是因为，如果某条线路自始至终都没有波形线，这条线路就不存在自由时差，也不存在总时差，它没有机动余地，当然就是关键线路。或者说，这条线路上的各工作的最迟开始时间与最早开始时间是相等的，这样的线路特征只有关键线路才具备。
(2)最早时间和计算工期的判定。每条箭线箭尾和箭头所对应的时标值，就是该工作的最早开始时间和最早完成时间。
时标网络计划的计算工期，应是其终点节点与起点节点所在位置之差。
(3)时差的判定与计算。
①时标网络计划中，工作的自由时差表示在该工作的箭线中，是波形线部分在坐标轴上的水平投影长度。这是因为双代号时标网络计划波形线的后面节点所对应的时标值，是波形线所在工作的紧后工作的最早开始时间，波形线的起点对应的时标值是本工作的最早完成时间。因此，按照自由时差的定义，紧后工作的最早开始时间与本工作的最早完成时间的差(即“波形线在坐标轴上的水平投影长度”)就是本工作的自由时差。
②总时差不能从图上直接识别，需要进行计算。计算应自右向左进行，且符合下列规定：
第一，以终点节点(j=n)为箭头节点的工作的总时差TFi―j应按网络计划的计划工期Tp，计算确定，公式为;
TFi―n=Tp―EFi―n。
第二，其他工作的总时差的计算公式是：
TFi―j=min{TFj―k十FFi―j}
式中 TFi―k ------- i一j工作的紧后工作j一k是的总时差。
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