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蛛网式。该路网由多条辐射状线路与环形线路组合，其运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流集中堵塞，减轻像多线式存在的市中区换乘的负担。
棋盘式。地铁线路沿城市棋盘式的道路系统建设而成，线路网密度大，客流量分 散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的复杂性。
地下公路的线路与断面特点
地下公路的平面线形，一般采用直线，避免曲线。综合排水、通风等各方面要求，地下公路隧道的纵坡通常应不小于0.3%，并不大于3%。
建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。公路隧道的横断面净空，除了包括建筑限界之外，还包括通过管道、照明、防灾、监控、运行管理等附属设备所需的空间，以及富裕量和施工允许误差等。
停车场的构造基准是设计的基础尺寸，包括车道宽度、梁下有效高度、弯曲度的回转半径、斜道坡度等。
车道宽度。双向行驶的汽车道宽度应大于5.5m，单向行驶车道可采用3.5m以上。
梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在车道位置要求不低于2.3m，在停车位置应不低于2. 1m。
弯曲段回转半径。为使汽车在弯道顺利行驶，单向行驶的车道有效宽度应在3.5m以上，双向行驶在5.5m以上进行设计。
斜道坡度。斜道的纵坡，一般规定在17%以下。如出入口直接相连时，应尽可能采取缓坡，如13%～15%。
按管线覆土深度分类一般以管线覆土深度超过1.5m作为划分深埋和浅埋的分界线。
建筑线与红线之间的地带，用于敷设电缆;人行道用于敷设热力管网或通行式综合管道;分车带用于敷设自来水、污水、煤气管及照明电缆;街道宽度超过60m时，自来水和污水管道都应设在街道内两侧。
大型主厂房之间的关系必须首先满足工艺流程短、顺等要求，所以，必然形成主厂房布置集中或尽量靠近的状况，以减少通道中的能量损失。
对于余热、余湿、烟尘和有害气体等，基本上可以用同一方法处理，即加强通风，将其及时排走(有害气体要用专门的管道直接排出地面)，并补充以新鲜空气，因此把这些车间布置在总排风通道或竖井附近是比较有利的，但是要注意把这些部分与其他车间密闭隔离，在所有与其他连通的部位，如门、孔洞等，都要有密封装置，以防有害物逸出;对于发散有害气体的设备，可以设置密封罩并通过密封管道排走。
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