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环球网校2024年一级造价工程师《造价管理》每日一练及答案（11月4日）
1.根据《建筑施工组织设计规范》，施工组织设计有三个层次是指（ ）。
A.施工组织总设计、单位工程施工进度计划和施工作业计划
B.施工组织总设计、单项工程施工组织设计和施工进度计划
C.施工组织设计、施工进度计划和施工方案
D.施工组织总设计、单位工程施工组织设计和施工方案
2.根据《建筑施工组织设计规范》，单位工程施工组织设计应由（ ）主持编制。
A.建设单位项目负责人
B.总承包单位法定代表人
C.施工项目负责人
D.总承包单位技术负责人
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1.【答案】D.
【解析】本题考查的是工程项目施工组织设计。按编制对象不同，施工组织设计包括三个层次，即：施工组织总设计、单位工程施工组织设计和施工方案。D.选项正确。
2.【答案】C.
【解析】施工组织总设计应由施工项目负责人主持编制，应由总承包单位技术负责人负责审批。
环球网校2024年一级造价工程师《工程计价》每日一练及答案（11月4日）
1.【多选】在机器的工作时间分类中，以下各项中属于与工艺过程特点有关的不可避免中断时间的是（ ）。
A.工人进行准备与结束工作时机器停止工作 B.工人进行辅助工作时机器停止工作
C.汽车装货和卸货时的停车 D.灰浆泵由一个工作地点转移到另一个工作地点
E.工人休息时机器停止工作
2.【多选】关于人工定额消耗量的确定，下列算式正确的有（ ）。
A.工序作业时间=基本工作时间×[1+辅助工作时间占比(%)]
B.工序作业时间=基本工作时间+辅助工作时间+不可避免中断时间
C.规范时间=准备与结束时间+不可避免中断时间+休息时间
D.定额时间=基本工作时间/(1-辅助工作时间占比(%))
E.定额时间=(基本工作时间+辅助工作时间)/(1-规范时间占比(%))
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1.【答案】CD
【解析】本题考查的是工作时间分类。与工艺过程的特点有关的不可避免中断工作时间，有循环的和定期的两种。循环的不可避免中断，是在机器工作的每一个循环中重复一次。如汽车装货和卸货时的停车。定期的不可避免中断，是经过一定时期重复一次。比如把灰浆泵由一个工作地点转移到另一工作地点时的工作中断。
2.【答案】CE
【解析】工序作业时间=基本工作时间+辅助工作时间规范时间=准备与结束工作时间+不可避免的中断时间十休息时间工序作业时间=基本工作时间+辅助工作时间=基本工作时间/(1-辅助作业时间(%))定额时间=工序作业时间/(1-规范时间(%))
环球网校2024年一级造价工程师《安装工程》每日一练及答案（11月4日）
1.【单选】对异型管件、阀门、法兰等进行绝热层施工，宜采用的施工方法（ ）。
A.捆扎绝热层 B.粘贴绝热层
C.浇注式绝热层 D.钉贴绝热层
2.【单选】软质或半硬质绝热制品的金属保护层纵缝，采用搭接缝，可使用的连接方式是（ ）。
A.抽芯铆钉连接 B.自攻螺钉
C.钢带捆扎 D.玻璃钢打包带捆扎
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1.【答案】C
【解析】捆扎绝热层。适用于软质毡、板、管壳，硬质、半硬质板等各类绝热材料制品的施工。用于大型筒体设备及管道时，需依托固定件或支承件来捆扎、定位。
粘贴绝热层。是用各类胶黏剂将绝热材料制品直接粘贴在设备及管道表面的施工方法，常用的黏结剂有沥青玛谛脂、聚氨酯黏结剂、醋酸乙烯乳胶、环氧树脂等。
钉贴绝热层。主要用于矩形风管、大直径管道和设备容器的绝热层施工中。
浇注式绝热层。较适合异型管件、阀门、法兰的绝热以及室外地面或地下管道绝热。
2.【答案】A
【解析】硬质绝热制品金属保护层纵缝，在不损坏里面制品及防潮层前提下可进行咬接。半硬质或软质绝热制品的金属保护层纵缝可用插接或搭接。插接缝可用自攻螺钉或抽芯铆钉连接，而搭接缝只能用抽芯铆钉连接，钉的间距200mm。
环球网校2024年一级造价工程师《土建工程》每日一练及答案（11月4日）
1.【多选】蛛网式地下铁路路网的特点是（ ）。
A.辐射线路与环形线路组合而成 B.换乘设备复杂
C.客流集中 D.运送能力大 E.市中区换乘负担大
2.【多选】下列关于地铁说法不正确的有（ ）。
A.地下或高架车站应将站厅和设备及管理用房设于地面
B.地下车站的土建工程宜一次建成，地面车站可分期建设
C.超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的1.1~1.4倍
D.地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用1345mm标准轨距
E.正线及辅助线钢轨宜采用50kg/m钢轨
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1.【答案】AD
【解析】本题考查的是地下交通工程。蛛网式：该路网由多条辐射状线路与环形线路组合，其运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流集中堵塞，减轻像多线式存在的市中区换乘的负担。
2.【答案】ADE
【解析】本题考查的是地下交通工程。有条件的地下或高架车站应尽量考虑站厅和设备及管理用房设于地面。地下车站的土建工程宜一次建成，地面车站、高架车站及地面建筑可分期建设。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的1.1~1.4倍。地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用1435mm标准轨距。正线及辅助线钢轨应依据近、远期客流量，并经技术经济综合比较确定，宜采用60kg/m钢轨。车场线宜采用50kg/m钢轨。
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