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第二节 道路、桥梁与涵洞工程施工技术
一、道路工程施工技术
(一)路基施工
路基施工包括路基土、路基石方施工、路基整修、路基排水及防护施工等。
1.一般路基土方施工
(1)路堤的填筑
2)填料的选择。路堤通常是利用沿线就近土石作为填筑材料。选择填料时应尽可能选择当地强度高、稳定性好并利于施工的土石作路堤填料。一般情况下,碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性,且强度高、稳定性好,因此可优先采用。亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度,故也可采用。
粉性土水稳定性差,不宜作路堤填料。重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差,作路堤填料时应慎重采用。
3)填筑方法。路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。
(2)路堑的开挖
土质路堑的开挖方法有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法几种。
1)横向挖掘法。对路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端逐渐向前开挖的方法称为横挖法。土质路堑横向挖掘可采用人工作业,也可机械作业,具体方法有单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法。
2)纵向挖掘法。纵向挖掘法有分层纵挖法、通道纵挖法和分段纵挖法三种。
3)混合式挖掘法。多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
2.软土路基施工
3.路基石方施工
在山区或某些丘陵地区修筑路基时,常需挖掘岩石。路基爆破施工常用爆破方法有:
(1)光面爆破:在开挖限界的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。
(2)预裂爆破:用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震带,起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
(3)微差爆破:两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔(一般为 15~75ms)依次起爆,称为微差爆破,亦称毫秒爆破。
(4)定向爆破:利用爆能将大量土石方按照拟定的方向,搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法。
(5)洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基,减少爆破后的清方工作量,保证路基的稳定性,可根据地形和路基断面形式,采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
爆破作业的施工程序为:对爆破人员进行技术学习和安全教育→对爆破器材进行检查→试验→清除表土→选择炮位→凿孔→装药→堵塞→敷设起爆网路→设置警戒线→起爆→清方等。
(二)路面施工
1.路面基层的施工
水泥稳定土基层施工方法有路拌法和厂拌法。
2.路面面层施工
(1)沥青路面面层施工
沥青路面按施工方法分为层铺法、路拌法和厂拌法。
1)热拌沥青混合料路面施工。
①沥青混合料拌制。沥青混合料必须在拌和厂采用拌和机械拌制,拌和设备的生产能力应与摊铺能力相匹配,最好高于摊铺能力5%左右。
②运输。已经成团块、温度不符合要求或遭受雨淋的沥青混合料,应予废弃。
③压实及成型。压路机应从外侧向路中心碾压。
2)沥青表面处置施工。沥青表面处治最常用的施工方法是层铺法。
(三)筑路机械
常用的筑路机械包括土石方施工机械、压实机械和路面施工机械。
1.压实机械
(1)静力压路机
(2)振动压路机:初压和终压适宜静压,复压时可以使用振动碾压。
(3)夯实机械:适用于对黏性土壤和非黏性土壤进行夯实作业。
2.路面施工机械
(1)摊铺机
(2)沥青洒布机
二、桥梁工程施工技术
(一)桥梁下部结构施工
1.桥梁墩台施工整体式
装配式墩台施工:
石砌墩台——①采用石砌墩台可以节省大量的水泥,而且经久、耐用。②6m以下墩台:固定式轻型脚手架。25m以下墩台:简易活动脚手架。较高墩台:悬吊脚手架。
混凝土墩台——①高度<30m的墩台:固定模板。高度≥30m的墩台:滑动模板。②水泥应优先选用矿山渣水泥,火山灰水泥,采用普通水泥时强度等级不宜过高。③墩台截面≤100㎡时应连续灌注混凝土;墩台截面>l00㎡时,允许适当分段浇筑。
装配式墩台施工:
适用于山谷架桥、跨越平缓无漂流物的河沟、河滩等的桥梁,特别是在工地干扰多、施工场地狭窄,缺水与砂石供应困难地区。
2.墩台基础施工
(1)明挖扩大基础施工
水中基础开挖最常用的施工方法是围堰法。常用的围堰形式有土围堰、木(竹)笼围堰、钢板桩围堰、套箱围堰等。
(2)桩与管柱基础施工
锤击沉桩——适用于中密砂类土、黏性土。
射水沉桩——砂夹卵石层或坚硬土层:射水为主,锤击或振动为辅。亚黏土或黏土:锤击或振动为主,以射水为辅。
振动沉桩——对于软塑类黏土及饱和沙质土,当基桩入土深度小于15m时,可采用振动沉桩机。除此情况外,宜采用射水配合沉桩。
(二)桥梁上部结构施工
桥梁上部结构的施工主要是指其承载结构的施工。
1.桥梁承载结构的施工方法
(1)支架现浇法
①优点:就地浇筑施工无需预制场地,而且不需要大型起吊、运输设备,梁体的主筋可不中断,桥梁整体性好。
②缺点:工期长,施工质量不容易控制。施工中的支架、模板耗用量大,施工费用高;搭设支架影响排洪、通航。
(2)预制安装法
预制安装施工的主要特点:
1)构件质量好,有利于确保构件的质量和尺寸精度。
2)上下部结构可以平行作业,因而可缩短现场工期。
3)能有效利用劳动力,并由此而降低了工程造价。
4)由于施工速度快可适用于紧急施工工程。
5)可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。
【总结】质量好、工期短、造价低、速度快、变形小。
(3)悬臂施工法
悬臂浇筑施工——结构整体性好,施工中可不断调整位置,在跨径大于l00m的桥梁上选用。
悬臂拼装法施工——施工速度快,桥梁上下部结构可平行作业,可在跨径l00m以下的大桥中选用。
(4)转体施工法
转体施工的主要特点:
1)可以利用地形,方便预制构件。
2)施工期间不断航,不影响桥下交通,并可在跨越通车线路上进行桥梁施工。
3)施工设备少,装置简单。
4)节省木材,节省施工用料。
5)减少高空作业,施工工序简单,施工迅速。
6)转体施工适合于单跨和三跨桥梁,可在深水、峡谷中建桥采用,同时也适应在平原区以及用于城市跨线桥。
7)大跨径桥梁采用转体施工将会取得良好的技术经济效益,转体重量轻型化、多种工艺综合利用。
(5)顶推法施工
顶推法施工的特点:
1)使用简单的设备建造长大桥梁,施工费用低,施工平稳无噪声,可在水深、山谷和高桥墩上采用,也可在曲率相同的弯桥和坡桥上使用。
2)主梁分段预制,连续作业,结构整体性好。
3)便于施工管理,改善施工条件,避免高空作业。模板、设备可多次周转使用。
4)用钢量较高。
5)宜在等截面梁上使用,当桥梁跨径过大时,选用等截面梁会造成材料用量的不经济,也增加施工难度,因此以中等跨径的桥梁为宜,桥梁的总长也以500~600m为宜。
(6)移动模架逐孔施工法
采用移动模架逐孔施工的主要特点:
1)移动模架法不需设置地面支架,不影响通航和交通。
2)有良好的施工环境,保证施工质量,一套模架可多次周转使用。
3)机械化、自动化程度高,节省劳力,降低劳动强度,上下部结构可以平行作业,缩短工期。
4)通常每一施工梁段的长度取用一孔梁长,接头位置一般可选在桥梁受力较小的部位。
5)移动模架设备投资大,施工准备和操作都较复杂。
6)移动模架逐孔施工宜在桥梁跨径小于50m的多跨长桥上使用。
(7)横移法施工
横向位移施工多用于正常通车线路上的桥梁工程的换梁。
(8)提升与浮运施工
1)被提升结构下的地面要有一定的承载力。
2)采用浮运法要有一系列的大型浮运设备。
2.梁式桥施工
变截面连续梁桥主要用于大中跨径连续梁桥。常用施工方法有支架现浇法及悬臂施工法,前者适用于旱地且跨径不太大的桥梁。
3.拱式桥施工
(1)石拱桥主拱圈施工
(2)系杆拱桥施工
对钢筋混凝土系杆拱桥,最简便的施工方法是支架法。
(3)整体型上承式拱桥施工
三、涵洞工程施工技术
(一)钢筋混凝土盖板涵施工
边墙顶部与盖板接触面以下0.4m范围内,用C15混凝土,此部分以下及翼墙均有Ml0水泥砂浆砌片石。
(二)钢筋混凝土圆涵施工
1.拱架制作与安装
2.拱圈施工
(1)当拱圈为混凝土块砌体时,灰缝宽度宜为2cm。混凝土块砌拱圈时,也应在拱脚处开始砌筑,向拱顶方向进行。
(2)当拱涵用混凝土预制拱圈安装时,成品达到设计强度的70%时才允许搬运、安装。
(3)混凝土的灌筑应由拱脚向拱顶同时对称进行,要求全拱一次灌完。一次难以完成全拱时,可按基础沉降缝分节进行,每节应一次连续灌完,决不可水平分段。
3.拆除拱架与拱顶填土
拱圈中砂浆强度达到设计强度的70%→拆除拱圈支架→达到设计强度的100%→填土。
拱圈中砂浆强度达到设计强度的70%→拱顶填土→达到设计强度的100%→拆除拱圈支架。
(四)箱涵
(五)涵洞附属工程
沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础),缝宽约20~30mm。涵身一般每隔4~6m设沉降缝一道,具体设置需视地基土的情况及路堤填土高度而定。
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