造价工程师造价管理历年考题与解析：工程项目风险管理

　　【摘要】2017年造价工程师备考已进入冲刺阶段，考生们要争分夺秒的备考了。尤其是国庆假期期间是一个很好的冲刺突破的机会，所以大家一定要好好利用，就暂时不要想去哪里玩了，小编给大家整理了一些历年真题，可以好好做一做。

　　(2012年真题)

　　1.在工程网络计划中，关键工作是指( )的工作。

　　A.最迟完成时间与最早完成时间的差值最小

　　B.双代号网络计划中开始节点和完成节点均为关键节点

　　C.双代号时标网络计划中无波形线

　　D.单代号网络计划中时间间隔为零

　　【答案】A。本题考核的知识点为确定关键线路和关键工作。在双代号网络计划中，关键线路上的节点称为关键节点。关键工作两端的节点必为关键节点，但两端为关键节点的工作不一定是关键工作。关键节点的最迟完成时间与最早完成时间的差值最小。

　　(2011年真题)

　　1.在工程网络计划中，关键工作是指( )的工作。

　　A.时间间隔为零

　　B.自由时差最小

　　C.总时差最小

　　D.流水步距为零

　　【答案】C。本题考核的知识点为关键工作的确定。在网络计划中，总时差最小的工作为》：键工作。当网络计划的计划工期等于计算工期时，总时差为零的工作就是关键工作。

　　2.在工程网络计划中，关键线路是指( )的线路。

　　A.双代号时标网络计划中无波形线

　　B.单代号网络计划中由关键工作组成

　　C.双代号网络计划中由关键节点组成

　　D.双代号网络计划中无虚箭线

　　【答案】A。本题考核的知识点为工程网络计划中的关键线路的判断。在网络计划中。嗣时差最小的工作为关键工作，找出关键工作之后，将这些关键工作首尾相连，便构成从起点点到终点节点的通路，位于该通路上各项工作的持续时间总和最大，这条通路就是关键线嘲

　　在关键线路上可能有虚工作存在。双代号网络计划中，关键节点必然处在关键线路上，但由关键节点组成的线路不一定是关键线路。单代号网络计划中，从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向依次找出相邻两项工作之间时间间隔为零的线路就是关键线路。时标网络计划中的关键线路可从网络计划的终点节点开始，逆着箭线方向进行判定，凡自始至终不出现波形线的线路即为关键线路。

　　下列方法中，可用于工程风险分析与评价的是( )。

　　A.敏感性分析法

　　B.流程图分析法

　　C.财务报表法

　　D.初始风险清单法

　　【答案】A。本题考核的知识点为工程风险分析与评价的方法。目前，常用的项目风险分析与评价的方法主要有调查打分法、蒙特卡洛模拟法、计划评审技术法和敏感性分析法等。

　　(2011年真题)

　　下列方法中，可用于建设工程风险分析与评价的是( )。

　　A.头脑风暴法

　　B.流程图法

　　C.计划评审技术法

　　D.财务报表法

　　【答案】c。本题考核的知识点为风险分析与评价的方法。常用的项目风险分析与评价的方法主要有调查打分法、蒙特卡洛模拟法、计划评审技术法和敏感性分析法等。

　　(2010年真题)

　　为了提高工程项目风险识别的效率和规范性，同时也便于风险识别资料的积累，有必要建立( )。

　　A.初始风险清单

　　B.风险损益表

　　C.初始风险流程

　　D.风险后果集

　　【答案】A。本题考核的知识点为风险识别方法。如果对每一个项目风险的识别都从头做起，至少有以下三方面缺陷：一是耗费时间和精力多，风险识别工作的效率低;二是由于风险识别的主观性，可能导致风险识别的随意性，其结果缺乏规范性;三是风险识别成果资料不便积累，对今后的风险识别工作缺乏指导作用。因此，为了避免以上缺陷，有必要建立初始风险清单。

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