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综合测试题(一)
一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个符合题意)
1.城市道路的路面结构常由多层次构成,其中主要起承重作用的是( )。
A.上面层 B.下面层
C.基层 D.垫层
2.刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动,使墙后土体向上挤出隆起,则作用在
墙上的水平压力称为( )。
A.水平推力 B.主动土压力
C.被动土压力 D.静止土压力
3.改性沥青混合料面层施工时,碾压设备应紧跟摊铺机,采取( )的方式慢速
稳压。
A.低频率、高振幅 B.低频率、低振幅
C.高频率、高振幅 D.高频率、低振幅
4.再生沥青混合料确定沥青用量的最佳方法是( )。
A.马歇尔试验法 B.针人度试验法
C.延度试验法 D.水煮试验法
5.围堰使用期间河流的常水位为+2.0m,可能出现的最高水位(包括浪高)为+
3.0m,则该围堰项的最低标高应为( )。
A.+2.5m B.+3.0m
C.+3.5m D.+4.0m
6.在施工中钢筋受力分不清时,可按( )处理。
A.受压或受拉 B.受拉
C.受压和受拉 D.受压
7.后张法预应力施工中,预应力筋张拉后应及时进行孔道压浆,下列关于孔道压浆
说法错误的是( )。
A.当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行
B.压浆完成24h以后,结构混凝土的温度可以低于5℃
C.压浆作业每一工班应留取不少于3组砂浆试块,标养28d
D.水泥浆的强度应符合设计要求,设计无要求时不得低于30MPa
8.斜拉桥的斜塔柱施工时,应分高度设置横撑,使其线形、应力和( )满足设计
要求并保证施工安全。
A.变形 B.强度
C.稳定性 D.倾斜度
9.盾构掘进控制“四要素”是指( )。
A.始发控制、初始掘进控制、正常掘进控制、到达控制
B.开挖控制、一次衬砌控制、线形控制、注浆控制
C.安全控制、质量控制、进度控制、成本控制
D.建设方控制、设计控制、监理控制、施工控制
10.水池结构施工中,橡胶止水带的接头方法是( )。
A.热接 B.搭接
C.粘接 D.叠接
11.下列关于预制装配式水池预应力施工的错误说法是( )。
A.提高接缝用混凝土或砂浆的水灰比
B.壁板接缝的内模宜一次安装到顶
C.接缝混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mm
D.接缝用混凝土或砂浆宜采用微膨胀和快硬水泥
12.某水厂进水的水悬浮物一般在50~80mg/L,水质稳定,合理的给水处理工艺流程应是( )。
A.原水→沉淀→消毒 B.原水→接触过滤→消毒
C.原水→澄清→过滤→消毒 D.原水→混凝、沉淀→过滤→消毒
13.下列关于给排水压力管道水压试验正确的说法是( )。
A.强度试验和严密性试验 B.强度试验和抗渗试验
C.满水试验和气密性试验 D.满水试验和严密性试验
14.下列管道连接方式中不属于供热管道的是( )。
A.螺纹连接(丝接) B.法兰连接
C.承插 D.焊接
15.调压站是城市燃气管网系统中用来调节和稳定管网压力的设施,通常是由调压
器、阀门、( )、安全装置、旁通管及测量仪表等组成。
A.排水器 B.过滤器
C.疏水器 D.补偿器
16.按《建筑工程施工许可管理办法》(原建设部令第91号)的要求,计划批准的项
目开工应由( )向有关部门申请办理施工许可证手续。
A.项目总承包单位 B.施工总承包单位
C.建设单位 D.监理单位
17.新修的混凝土路面混凝土强度达到( )设计强度时,才允许开放交通。
A.50% B.75%
C.85% D.100%
18.预应力张拉设备应由( )定期校验。
A.建设方指定的计量技术机构 B.监理指定的计量技术机构
C.施工企业内部的计量技术机构 D.具有相应资质的计量技术机构
19.燃气管道的安装人员必须经过技术培训并考试合格,当间断安装时间超过( ),
再次上岗前应重新考试和进行技术评定。
A.3个月 B.6个月
C.12个月 D.18个月
20.地基与基础、主体结构分部工程施工验收应由总监理工程师组织,参加人有( )。
A.施工项目负责人 B.分包单位负责人
C.设计单位负责人 D.建设单位负责人
二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有两个或两个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分)
21.我国现行《城市道路工程设计规范》CJJ 37--2012以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能,将城镇道路分类为( )。
A.快速路 B.主干路
C.次干路 D.支路
E.次支路
22.桥梁的基本组成应分为( )。
A.桥跨结构 B.墩台
C.支座 D.锥形护坡
E.涵洞
23.适用土层地质条件较好、隧道断面较小的暗挖法有( )。
A.全断面开挖法 B.台阶开挖法
C.单侧壁导坑法 D.交叉中隔壁法
E.环形开挖预留核心土法
24.从工程地质的角度,根据埋藏条件可将地下水分为( )。
A.毛细水 B.上层滞水
C.重力水 D.潜水
E.承压水
25.水池满水试验的操作规定有( )。
A.设计预留孔洞、预埋管口及进出水口等已做临时封堵并达到强度要求
B.向池内注水宜分三次进行,每次注水高度为设计水深的三分之一
C.相邻两次注水的间隔时间不应小于24h
D.注水时水位上升速度不宜超过2m/d
E.注水至设计水位12h后,开始测读水位测针的初读数
26.盾构施工必须采取措施确保施工安全时,通常指遇到( )等情况。
A.覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段
B.小曲线半径地段
C.无坡度地段
D.含水细砂地段
E.建(构)筑物的地段
27.给排水钢管沟槽回填施工时,应按施工方案的回填方式经现场试验确定( )等。
A.虚铺厚度 B.回填材料含水量
C.压实遍数 D.压实厚度
E.压实机具
28.生活垃圾填埋场泥质防水层的施工质量控制要点有( )。
A.控制膨润土进货质量
B.防水层焊接质量
C.控制拌合均匀度、含水量及泥质防水层的碾压压实度
D.控制膨润土垫的铺设质量
E.确定膨润土的最佳掺量
29.大体积混凝土施工阶段的混凝土内部温度是由( )叠加而成。
A.混凝土浇筑温度 B.散热温度
C.混凝土出盘温度 D.水泥水化热的绝热温度
E.混凝土人模温度
30.明挖法施工的地下车站主体结构防水措施有( )等。
A.防水混凝土 B.膨胀混凝土
C.防水涂料 D.防水塑料板
E.防水卷材
三、案例分析题(共5题,(一)、(二)、(三)题各20分,(四)、(五)题各30分)
(一)
1.背景
某城市桥梁工程跨越既有外环道路,桥梁最大跨度35m,桥底净空18m。下部结构采用钻孔灌注桩基础,上部结构为现浇预应力混凝土箱梁。施工过程中首批基桩的低应变检测报告出现断桩,检查过程中发现:未见浇筑桩施工技术交底文件,只有项目技术负责人
现场口头交底纪录。水下混凝土浇筑检查记录显示:导管埋深在0.8~1.0m之间,浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。
现浇预应力混凝土箱梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,项目部编制了专项施工方案,在类似工程经验基础上对支架强度、刚度进行验算。为保证施工进度,项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,拟投入使用。
2.问题
(1)分析断桩原因,并指正桩身混凝土浇筑过程中的错误之处。
(2)指出项目技术交底存在的问题,并给出正确做法。
(3)专项施工方案还应补充哪些验算?还应注意哪些事项?
(4)施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。
(二)
1.背景
某城市南郊雨水泵站工程邻近大治河,大治河常水位为+ 3.00m,雨水泵站与进水管道连接处的管内底标高-4.00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工,进水管为3m×2m×10m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵,基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求,项目部为此制定了如下针对性措施:①集料级配、含泥量符号规范要求,水泥外加剂合格;②配合比设计中控制水泥和水的用量,适当提高水灰比,含气量符合规范要求;③混凝土浇筑振捣密实,不漏振、不过振;④及时养护,保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。
2.问题
(1)写出进水管道基坑降水井布置形式和降水浓度要求。
(2)指出项目部制定的构筑物混凝土施工中防裂、抗渗措施中的错误,说明正确的做法。
(3)本工程深基坑开挖安全专项方案应包括哪些主要内容。
(4)阐述深基坑开挖安全专项方案的确定程序。
(三)
1.背景
某城市地铁区间隧道工程标段,全长1.3km,采用盾构施工。工程于2008年3月1日开工,合同约定2011年4月30日竣工。因始发井场地拆迁影响,盾构机无法进场,施工项目部租用绿地暂存5个月。拆迁解决后,为保证全线如期竣工,项目部计划将左线隧道分包给专业分包商,实施两台盾构先后掘进。
2.问题
(1)就始发井拆迁延误造成的损失,项目部能否提出索赔?为什么?
(2)试列出主要索赔内容有哪些?
(3)项目部的分包行为是否正确,说明其理由。
(四)
1.背景
某公司中标承建日消纳量为200t的大型城市垃圾填埋场工程,地点位于城郊山坳。渗出液依地势排人邻近的污水处理厂,进水井为跌水方式,水面落差5. Om,采用预制沉井法施工。施工项目部技术负责人编制了工程施工组织设计,按照规定获准后组织实施。在当地建设主管部门检查中,项目部未能提供沉井专项方案论证表;运输垃圾时引发了沿线居民抱怨。
2.问题
(1)该工程施工组织设计,应包括哪些主要内容?
(2)沉井施工应否单独编制专项方案?为什么?
(3)沿线居民抱怨说明项目部工作存在哪些不足?
(五)
1.背景
某公司中标承建城市立交桥工程,主桥为全钢结构,最大跨度79m,最宽44m,最高35m,用钢总量近7000t。项目部依据工程设计要求和现场施工条件编制施工方案:将钢桥分块进行预制拼装,纵向共分成8块,横向共9段,采用工地焊缝连接。所编制的施工方案在组织老师论证中给予较多修改补充后方被批准实施。
2.问题
(1)除背景介绍内容外,钢桥预制前还应做好哪些工作?
(2)钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作?
(3)工地焊接时应按什么顺序进行?
参考答案
一、单项选择题
1.C; 2.C; 3.D; 4.A; 5.C; 6.B; 7.B; 8.D;
9.B; 10.A; 11.A; 12.B; 13.A; 14.C; 15.B; 16.C;
17.D; 18.D; 19.B; 20.A
二、多项选择题
21.A、B、C、D; 22.A、B、C; 23.A、B、E; 24.B、D、E;
25.A、B、C、D; 26.A、B、E; 27.A、B、C、E; 28.A、C、E;
29. A,B、D; 30.A、C、D、E
三、案例分析题
(一)
分析与答案
(1)口头交底不符合规定。正确做法:技术交底应有书面交底记录,并应办理签字手续,随施工及时归档。
(2)断桩浇筑的错误之处:首先是导管埋设保持在0.8~1.0m不符合要求,其次是导管提升与灌注配合不当;最后是桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是不正确的,拔管应有专人负责指挥。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2--2008的规定:导管埋置深度宜控制在2~6m,并经常测探井孔内混凝土面的位置,及时地调整导管埋深。
(3)专项施工方案还应补充对支架稳定性的验算,本工程支架较高必须注意支架的稳定性,门洞支架宽度还应满足交通管理的规定。
(4)不正确。因为张拉机具必须与锚具配套使用,新购设备应在进场时按照有关规定进行检查和校验。
(二)
分析与答案
(1)进水管道基坑为面状基坑,其降水井宜在基坑外缘呈封闭状布置,距边坡上口1~2m。降水浓度应低于基坑底部0.5m。
(2)措施②配合比设计中适当提高水灰比错误。正确的做法是:在满足配合比规范和混凝土技术指标的前提下,适当减少水泥用量或水用量,降低水灰比;通过使用外加剂改善混凝土性能,降低水化热峰值。
措施④中保证养护时间及质量的说法不够明确,且未涉及地下工程应采取的措施。正确的做法是:1)采取延长拆模时间和处保温等养护措施,使内外温差在一定范围之内;2)对于地下工程,拆模后及时回填土以控制早期、中期开裂。
(3)本工程深基坑开挖安全专项方案应包括以下主要内容:1)进入施工现场的安全规定;2)地面及深坑作业的防护;3)高处及立体交叉作业的防护;4)施工用电安全(可单独编制专项方案);5)机械设备的安全使用;6)预防自然灾害造成事故的措施;7)防火、防爆安全措施。
(4)深基抗开挖安全专项方案由施工单位专业工程技术人员编制,并由施工企业技术部门的专业技术人员和监理工程师进行审核;审核合格后,需经过老师组论证审查,老师组应不少于5人;施工企业根据老师组审查报告的书面结论进行完善,并经施工企业技术负责人、总监理工程师、建设单位项目负责人签字认可后,方能组织实施。
(三)
分析与答案
(1)能提出索赔。因为始发井位置拆迁非施工方责任,属发包方原因,由于外部环境影响(如征地拆迁、施工条件、用地的出入权和使用权等)而引起的索赔。由此造成施工无法如期进场所带来的损失,项目部应向业主提出索赔。
(2)主要索赔内容:工期及工程机械停滞费用索赔,包括人工费、材料费、机械使用费、绿地租赁费和恢复绿地费等。根据监理工程师批准的施工计划影响的第一天为起算日。经发包方协调或外部环境影响自行消失日为索赔事件结束日。应及时向工程师发出索赔意向通知,报送补偿经济损失的索赔报告及有关资料。
(3)从背景分析应是正确的。因为左线盾构施工分包属于专业分包,只要是合同文件中规定的工程的部分或经建设方确认的分包项目,即可实行分包。地铁全线通车工期要求是严格的,有着市政公用工程特点,在合同中应有明确约定。
(四)
分析与答案
(1)该工程施工组织设计应主要包括:
①防渗层材料质量控制和施工质量控制是垃圾填埋场工程施工质量管理的关键环节,是本工程项目采用新技术、新工艺及新材料主要施工分项工程。必须详细而具体地编制防渗层施工工艺和质量保证措施,不仅要拟定操作过程和方法,还应提出质量要求和技术措施。
②环境保护和文明施工计划及保证措施是垃圾填埋场工程施工管理的重要组成部分,应在施工组织设计中详细拟定保证措施,防止垃圾填埋场施工对周围环境污染,对沿线居民的干扰。
③施工平面图的设计:确定施工区域、材料仓库、管件堆放位置及尺寸;合理布置运输垃圾的现场通道;布置生活临时设施;布置临时给水、排水、用电管线;布置安全消防设施。
(2)沉井法施工应编制专项方案。因为跌水式进水井水面高差已超过5m,属于危险性较大的分部工程,应编制专项方案,按规定请老师论证,并保留老师论证意见。
(3)首先说明运输垃圾的通道选择不尽合理,应尽可能远离居民生活区;其次说明运输垃圾封闭措施不当,检查管理不到位。
(五)
分析与答案
(1)钢梁预制前,应根据选用的吊机能力、运输能力及工厂制作的实际情况,确定该钢桥预知的纵横向分割方案;特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响,通过建立模拟计算修正分割后单片钢梁的制造预拱度;且分割方案必须与设计、制造等方共同商定,并按规定报批。
(2)钢梁吊装前应做下列准备工作:
①根据施工现场情况,在不影响道路交通,方便吊运地方安排临时存梁场地。
②施工区域地上、地下障碍物,应事先调查、走访权属单位,做好沟通配合工作。
③根据横向分配的情况,设立临时支撑,施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。
④对桥墩的顶面高程,中线及跨距进行复测,误差在允许范围内方可安装。
⑤由于钢梁构件较宽,体型较大,在运输和吊装过程中会涉及地面道路及高架道路的交通,除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案,经交通管理部门批准,取得交通管理部门的支持与配合。
⑥钢梁吊运、安装应按规定编制专项方案,经过论证和批准。
(3)依据分割方案,制定专门的焊接方案。焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的区别。除高空作业外,应注意防风的措施。焊缝的连接顺序按照设计要求施工,设计无要求时焊接顺序:顺桥向,宜从跨中向两端进行;横向,从中线向两侧对称进行。