铁路工程讲义：1C420071新线路基施工安全控制措施

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　　1C420070铁路新线施工安全管理措施

　　1C420071新线路基施工安全控制措施

　　一、路堑施工安全

　　1.路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通。

　　2.路堑开挖应注意坡面的稳定。

　　3.路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖。

　　4.路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。

　　5.爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖。

　　6.开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

　　二、路堤施工安全

　　1.路堤应自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避免互相干扰。

　　2.砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚。

　　3.路基填筑采用机械化作业，为确保机械运行安全，道路必须平顺，填土边缘必须设置安全标杆。

　　4.在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施。

　　5.陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑，并制定营业线旁施工安全措施。

　　四、路基支挡结构物施工安全

　　1.挡土墙施工时，应注意观察上方的边坡稳定，及时做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施。

　　2.喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土，对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得人内，机械作业时，悬臂下严禁站人。

　　3.坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放人锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登露头锚杆。

　　4.挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝等上下重叠作业。

　　5.片石改小工作，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。

　　【案例1C420071】

　　1.背景

　　某新建铁路工程2标段由A单位通过正常招投标程序中标，在工程开工后，A单位擅自将DK33+000～DK37+480路段的路基工程分包给B私营企业。该段路基的主要工程量为：5万方的石方开挖，3.2万方的土方开挖，8万方的路堤填筑，100m长的顺层开挖段的下部设置挡土墙，上部设置挂网喷射混凝土防护。B单位在施工中先后发生如下事件：

　　事件1：路堑施工期间，发生路堑边坡坍塌，无人员受伤。

　　事件2：为加快进度，现场负责人要求在开挖的同时，装运土石方。

　　事件3：在砌筑路堤边坡施工前，现场负责人要求砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚。

　　事件4：一运输司机在路基填筑卸土时，运输车滑下路基边坡，造成司机轻伤。

　　2.问题

　　(1)发生事件1的原因可能有哪些方面?

　　(2)事件2的做法是否正确?若不正确请改正。

　　(3)事件3的做法是否正确?若不正确请改正。

　　(4)发生事件4的原因可能有哪些方面?

　　3.分析与答案

　　(1)发生事件1的原因可能有以下方面：

　　①地质不良和排水系统不完善，路堑施工前没有保证开挖过程中的排水畅通，可能雨水对边坡的浸泡造成坍塌。

　　②可能采取了不当的开挖方法，没有自上而下开挖，而是进行掏底开挖。

　　③在开挖中没有注意破面的稳定;出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段时，可能没有及时采取顺层开挖、不挖断岩层和减弱施工振动等措施。

　　④对石方路段的爆破可能采取了放大炮，或在临近坡面采取爆破开挖。

　　(2)事件2的做法不正确。改正为：开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

　　(3)事件3的做法正确。

　　(4)发生事件4的原因可能有：

　　①路基填土边缘没有设置安全标杆，确保机械运行安全;

　　②现场没有专人指挥车辆卸土;

　　③现场指挥人员违章指挥;

　　④司机违章操作。