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1K411013掌握水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
(一)垫层
在温度和湿度状况不良时应设置垫层。
1.在季节性冰冻地区设防冻垫层。排水不良时设排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或变形时，宜加设半刚性垫层。
2.垫层与路基同宽，最小厚度为150mm。
3.防冻垫层和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料。
(二)基层
1.基层作用：防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用，可控制或减少路基冻胀或变形对面层的不利影响;为面层施工提供稳定而坚实的工作面，改善接缝的传荷能力。
2.基层材料选用：特重交通选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
3.基层宽度：比面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。
5.为防止下渗水影响路基，应设置不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
6.碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
(三)面层
1.面层混凝土板通常分为普通(素)混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用普通(素)混凝土板。
2.为防止胀缩导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝。
3.横向胀缝：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他情况下均应设胀缝。胀缝间距一般为100~200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。
横向缩缝：采用假缝形式，不贯通，一般不设传力杆。
横向施工缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处时采用施工缝的做法，设在涨缝处时采用涨缝的做法。横向施工缝在一般情况下采用平缝形式，在特殊情况下可采用企口缝形式。
纵向接缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
传力杆采用热轧光圆钢筋，拉杆采用热轧螺纹钢筋。混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。
5.抗滑构造：可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法，提高面层的粗糙度和抗滑性能。
二、主要原材料选择
(一)快速路、主干路应采用42.5级以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用32.5级以上矿渣水泥。
(二)粗骨料使用人工级配，钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19mm。
碎砾石不得大于26.5 mm;碎石不得大于31.5 mm
(三)海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂仅可用于支路混凝土面层。中粗砂
(四)使用外加剂应做掺配试验。
(六)胀缝板宜用厚20mm、水稳定性好的柔性板材制作，且经防腐处理。填缝宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等材料，并加入耐老化剂。
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