短信预约提醒成功
《公路实务》模拟试题
一、单选题(共20题，每题1分，4个选项中，只有一个最符合题意)
1、冬期施工开挖土质路堑的方法中，( )是当冰冻深度达到1m以上时采用。
A 爆破冻土法 B 机械破冻法 C 人工破冻法 D 冻土锯法
【答案】A
【解析】冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：
1.爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
2.机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
3.人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
2、一段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称作( )。
A分层纵挖法 B.通道纵挖法 C.分段纵挖法 D.混合式纵挖法
【答案】D
【解析】A B C均为长路堑开挖的方式。D适用于挖深和纵向长度都很大的路堑。
3.下面关于土工布处治软土路基表述不正确的是()
A 土工布铺设在路堤底部
B 土工百在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强
C 当铺设两层以上时，层与层之间要夹10-20cm厚砂或砂砾垫层
D 土工布存放以及铺设过程中，可长时间曝晒，但应避免与污物接触
【答案】D
【解析】土工布存放以及铺设过程中，不可长时间曝晒，应避免与污物接触。
4、水泥稳定基层中水泥剂量不宜超过()
A 4% B 5% C 6% D 7%
【答案】C
【解析】当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
5、乳化沥青碎石基层施工方法表述错误的是()
A阴离子乳化沥青碎石可在下层潮湿的情况下施工
B混合料摊铺后，应采用6t左右的轻型压路机初压，再用轮胎或轻型压路机碾压
C当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色病黑色时，用12-15t轮胎压路机或10-12t钢筒式压路机复压
D 当压实过程中有推移现象时应立即停止碾压，待稳定后再碾压
【答案】A
【解析】阴离子乳化沥青碎石不可在下层潮湿的情况下施工。
6、水泥砼路面养护不可采用( )方式。
A 喷洒养生剂 B 保湿覆盖 C 覆盖土工布 D 围水养护
【答案】D
【解析】混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足;的情况下，也可采用覆盖洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。
7、与梁桥相比较，拱桥重力式桥墩具有( )等构造措施。
A 墩帽 B 墩身 C 基础 D 拱座
【答案】D
【解析】拱桥重力式桥墩分为普通墩与制动墩，制动墩要能承受单向较大的水平推力，防止出现一侧的拱桥倾坍，因而尺寸较厚实;与梁桥重力式桥墩相比较，具有拱座等构造设施。
8、基础变位作用属于( )。
A永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用
【答案】D
【解析】公路桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和基础变位作用。
9、在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为( )。
A从内侧向外侧分两次完成 B.从内侧向外侧一次完成
C.从外侧向内侧分两次完成 D.从外侧向内侧一次完成
【答案】D
【解析】采用一次浇筑法，可在箱梁顶板中部留一窗口，以供浇筑底板混凝土，待浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混凝土，最后浇筑顶板混凝土，一次完成。浇筑肋板混凝土时，两侧肋板应同时分层进行。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。
10、下面关于普通钢筋加工制作表述错误的是()
A 用HPB235级钢筋制作的箍筋，其末端应作弯钩
B 轴心受拉和小偏心受拉构件的钢筋接头，不宜绑接，普通砼中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接
C 钢筋的纵向焊接宜采用电弧焊。当缺乏电弧焊条件时，可采用闪光对焊
D 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致
【答案】C
【解析】钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。
环球网校友情提示：如果您在此过程中遇到任何疑问，请登录环球网校一级建造师频道及考试论坛，随时与广大考生朋友们一起交流!
编辑推荐：
11、山岭隧道浅埋段施工中，严禁采用的施工方法是( )。
A.全断面开挖法 B.单侧壁导坑法
C.多台阶开挖法 D.双侧壁导坑法
【答案】A
【解析】全断面开挖法具有较大的断面进尺比，需求工作空间较大，不适合山岭隧道浅埋段施工。
12、( )是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。
A 新奥法 B 传统的矿山法 C 盾构法 D 盖挖法
【答案】B
【解析】传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。
13、( )主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
A 超前锚杆 B 超前小导管 C 管棚 D 预注浆加固
【答案】C
【解析】管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、断层破碎带、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。此外，在一般无胶结的土及砂质围岩中，可采用插板封闭较为有效;在地下水较多时，则可利用钢管注浆堵水和加固围岩。
14、( )的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有视线诱导的作用。
A 隔离栅
B 防眩设施
C 防撞筒
D 护栏
【答案】C
【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。
15、下列选项中属于收费制式的是( )。
A人工收费 B.不停车收费 C.半自动收费 D.封闭式收费
【答案】D
【解析】A B C 均为收费方式。封闭式收费系统的收费站建在高速公路的所有出人口处，车辆在高速公路内部则可以自由行驶。这是目前应用最多的一种收费制式。
16、下列公路工程进度计划的主要形式中，时间为纵轴的是( )。
A横道图 B.“S”曲线 C.垂直图 D.斜率图
【答案】C
【解析】A B D均以时间为横轴。垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部(项)工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。
17、投标人被招标项目质在地省级交通主管部门评为AA信用等级情况下，一般( )
A 一次只投一个标段 B 一次只投两个标段
C 一次只投三个标段 D 一次可投多个标段
【答案】D
【解析】投标人被招标项目质在地省级交通主管部门评为AA信用等级情况下，一般一次可投多个标段。
18、水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因不包括( )。
A混凝土配合比不合理 B切缝深度过浅
C水灰比大 D未设置拉杆
【答案】D
【解析】水泥混凝土路面横向裂缝的原因分析：
1.混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2.切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。
3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽，拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。
4.混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5.水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。
6.混凝土施工时，振捣不均匀。
19、根据国家相关规定，结合公路工程的特点，下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分，正确的是( )。
A.特级企业、一级企业、二级企业
B.特级企业、一级企业、二级企业、三级企业
C.一级企业、二级企业
D.一级企业、二级企业、三级企业
【答案】B
【解析】
|
序 号 |
企业等级 |
承包工程范围 |
|
1 |
特级企业 |
可承担各等级公路及其桥梁、隧道工程的施工 |
|
2 |
一级企业 |
可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的各等级公路及其桥梁、长度3000m及以下的隧道工程的施工 |
|
3 |
二级企业 |
可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准及以下公路、单跨跨度<100m的桥梁，长度<100m的隧道工程的施工 |
|
4 |
三级企业 |
可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的二级标准及以下公路、单座桥长<500m，单跨跨度<40m的桥梁工程的施工 |
20、公路工程质量事故的类别性质由( )初步确定。
A质量监督站 B.建设单位 C.施工单位 D.监理单位
【答案】A
【解析】质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。
环球网校友情提示：如果您在此过程中遇到任何疑问，请登录环球网校一级建造师频道及考试论坛，随时与广大考生朋友们一起交流!
编辑推荐：
二、多选题
1、所有类别的渗沟均应设置( )
A 排水层 B 反滤层 C 透水层 D 防冻层 E 封闭层
【答案】ABE
【解析】渗沟有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层(或管、洞)、反滤层和封闭层。
2、在冬期进行道路路堑开挖，正确的开挖措施有( )。
A 冬期填筑的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土等透水性好土
B 应按横断面全宽平填，每层最大松厚不得超过30cm;
C 当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑
D.当天填的土第二天碾压完成，以防受冻
E.冬期填筑路堤，每层每侧应超填并压实
【答案】ABCE
【解析】当天填的土当天碾压完成，以防受冻。
3、稀浆封层当需要加快破乳时，可采用一定数量的()作填料。
A 石屑或砂 B 填料 C 乳化沥青 D 水泥 E 消石灰
【答案】DE
【解析】稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。
4、下面适用于各级公路的基层和底基层的是( )
A 水泥稳定碎石 B 石灰稳定土 C 水泥稳定土
D 石灰粉煤灰土 E 石灰粉煤灰碎石
【答案】AE
【解析】
|
粒料分类 |
包括内容 |
适用范围 |
|
嵌锁型 |
泥结碎石 |
|
|
|
泥灰结碎石 |
|
|
|
填隙碎石 |
各等级公路的底基层和二级以下公路的基层 |
|
级配型 |
级配碎石、 |
的各级公路基层和底基层 |
|
|
级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石 |
轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层 |
5、对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的是( )。
A.模板拆除应按先支先拆，后支后拆的顺序，拆时严禁抛扔
B.墩、台模板宜在其上部结构施工前拆除
C卸落支架和拱架应在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落
D.卸落支架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大
E.应在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备
【答案】BCDE
【解析】模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
6、隧道洞门类型主要有( )等。
A端墙式 B.翼墙式 C环框式 D.遮光式 E.人工式
【答案】ABCD
【解析】洞门类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。
7、就一条高速公路收费系统来说，其计算机系统应包括( )。
A车道计算机系统 B.收费站计算机系统
C.路段分中心计算机系统 D.省收费结算中心计算机系统
E 监控分中心
【答案】ABC
【解析】一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段分中心计算机系统。在省域高速公路联网收费系统中，计算机系统还应包括省收费结算中心计算机系统。
8、水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有( )。
A.混凝土配合比不合理 B.切缝深度过浅
C.水灰比大 D.未设置拉杆 E.材料计量不准确
【答案】ABCE
【解析】水泥混凝土路面横向裂缝原因分析：
1.混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。
2.切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。
3.混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽，拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂。
4.混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。
5.水泥干缩性大;混凝土配合比不合理，水灰比大;材料计量不准确;养护不及时。
6.混凝土施工时，振捣不均匀。
9、在直线制项目组织形式中，其特点有( )。
A 项目经理权利集中
B 无法实行管理工作专业化
C.办事效率高，解决问题快
D.各级领导不直接指挥下级
E.把职能原则和对象原则结合起来
【答案】ABC
【解析】直线制项目组织形式领导直接指挥下级，把只能原则和对象原则区分开来。
10、公路建设项目投标人以联合体形式投标时，必须遵守的规定包括( )。
A联合体协议副本随投标文件一起提交
B，联合体各成员出具授权书，授权主办人办理投标事宜
C.联合体成员在投标、签约和履行合同过程中，负有连带的和各自的法律责任
D 联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的30%
E联合体主办人必须是联合体成员中资质等级最高的
【答案】ABC
【解析】联合体主办人所承担的工程量不低于总工程量的50%;联合体主办人可以自行选择，不一定是联合体成员中资质等级最高的。
环球网校友情提示：如果您在此过程中遇到任何疑问，请登录环球网校一级建造师频道及考试论坛，随时与广大考生朋友们一起交流!
编辑推荐：
三、案例分析题
(一)背景资料
某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。
事件1：因填土路堤在冬期施工，施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。
事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下：
1)超宽填筑300mm;2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边;
事件4：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。
问题：
1、事件1中，路基工程的施工组织设计中存在哪些问题?
2、补充事件2中土方路基的实测项目
3、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
4、事件4中，监理工程师是否同意计量?说明理由。
参考答案：
1、存在的问题有：①每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm;②施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。
2、补充如下：弯沉值、宽度、平整度、横坡、边坡。
3、补充如下：1)控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度;2)提高路基边缘带压实遍数。
4、不会同意。因为：1)根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，均不予计量。该部分的工程量超出了施工图要求。2)该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人自己承担。
环球网校友情提示：如果您在此过程中遇到任何疑问，请登录环球网校一级建造师频道及考试论坛，随时与广大考生朋友们一起交流!
编辑推荐：
(二)背景资料
某施工期单位承接了某山区二级公路4.5km的路基路面施工任务。合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式u型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。
在隧道施工方案中有如下要求：
(1)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则;
(2)采用干式凿岩机凿岩。
隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求，检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2.5m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土(堆土高度1.Om)，在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土(堆土高度2.Om)。由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。
为了满足施工需要，招聘了一批工人。在进行体检时，发现：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。
问题：
1.指出隧道施工方案中存在的错误，并予以改正.
2.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由.针对喷射混凝土出现的局部裂缝，脱落，露筋等缺陷，提出处理意见。
3.背景中的桥梁基础施工宜采用哪种排水方法排除基坑内的积水?说明理由.
4.指出并改正基坑施工过程中民工队的错误作法.背景中的桥台基础开挖是否属于高处作业?说明理由.
5.在招聘的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业?患哪些病的人不得从事高处作业?
参考答案：
1、第1条错误，应改为：在隧道施工中，坚持“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测”的原则;
第2条错误，应改为：采用湿式凿岩机凿岩
2. 合格，不低于80%且少于15%，修补或重喷。
3.采用集水坑排水法。因为背景资料中土质为黏性土，该方法除严重流砂外，一般情况下均可使用。
4.(1)民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土(堆土高度1.Om), 在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土(堆土高度2.Om)错误，应改为：在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内不许堆土或堆放物料;在北边基坑顶边缘1.0～3.0范围内堆土高度不得超过1.5m。
民工戴草帽在坑内作业错误，应戴安全帽;
背景中的桥台基础开挖属于高处作业，因为开挖深度超过2m。
5、患皮肤病的人不宜从事沥青作业;患高血压、心脏病的人不宜从事高处作业。
环球网校友情提示：如果您在此过程中遇到任何疑问，请登录环球网校一级建造师频道及考试论坛，随时与广大考生朋友们一起交流!
编辑推荐：
(三)背景资料
某承包商中标一高速公路工程项目，包括一长1200m的隧道和隧道内和隧道两侧收费系统。
事件1：该隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名持有钻孔合格证的员工，考核合格后从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交班制度，严防安全事故发生。
事件2：隧道施工中的部分爆破作业安全技术要点如下：
( 1)爆破加工房应设在洞口 30m 以外的安全地点;
(2)爆破后必须经过 5 分钟通风排烟后，检查人员方可进人工作面，检查有无哑炮及可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶端两帮有无松动石块，支护有无损坏与变形等
(3)装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种.无关人员与机具等均应撤至安全地点;为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。
事件3：该高速公路收费管理体制为三级。收费系统新扩展了一个系统，其功能包括：①防止不同车辆之间换卡;②防止通行费流失;③自动放行，提高通行能力，减少通行券投资等。其构成包括：辅助光源、图像采集卡、车牌识别处理器和软件等组成。
问题：
1、指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确作法。
2、以上爆破作业安全技术要点是否妥当?请改正或说明理