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2013年一级建造师公路工程临考冲刺案例题(3)

|0·2012-08-28 10:15:53浏览0 收藏0

  一级建造师常见问题   

  案例21

  [背景材料]某高速公路路基宽24m,沥青混凝土路面,设计行车时速为80km/h。在中心桩号k8+320m处有一座5 30m连续箱梁桥,桩柱式桥墩,重力式桥台。0号桥台位于水田区域,路基填土高6.5m,地质情况为:表层3.5m厚淤泥质粘土,其下为泥岩。设计要求:桥头路基先挖排水沟排水固结,然后填筑50cm填石,隔断地下水,再利用泥岩挖方分层填筑;台背全部采用砂砾石填筑,并在顶面设防水层,避免地表水下渗。

  施工单位严格按设计要求开展施工,台背回填与路基填筑同步进行,填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。

  [问题]

  1.指出0#桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处?

  2.举出2种防治桥头跳车的措施。

  [参考答案]

  1.地基清表不彻底,难以提高地基承载力,容易造成差异沉降;

  2.可以增设桥头搭板,选择合适的台背填料,提高桥头路基压实度。

  案例22

  [背景材料]某桥10#墩为桩承式结构,承台为8×6×3m,承台顶面距自然地面下1.0m,地质条件如下:0~1.50m的砂砾,2m的粘土,以下为淤泥质土。施工水位高于自然地面1.0m。

  [问题]:

  针对该墩的水文地质条件,施工单位可采用那些围堰方法?

  如何开挖承台基坑?适合于承台基坑开挖的支护方式有哪些?

  应采取什么措施保证承台立模和浇筑混凝土?

  在浇筑承台混凝土前,对桩基应作哪些处理?

  如何开展承台混凝土浇筑主要内容的检验?

  [参考答案]

  可采用土石围堰、土袋围堰和竹笼围堰。

  用集水坑排水法或井点排水法排除坑内积水。当能排干水施工时,可挖除松软土,换填10~30cm厚砂砾土垫层,使其符合基底的设计标高并整平,即立模灌筑承台混凝土;当不能排干水时,用静水挖泥方法换填水稳性材料(,立模灌筑水下混凝土封底后,再抽干水,灌筑承台混凝土。

  破除桩头,调整桩顶钢筋,作好喇叭口。

  (1)混凝土的强度;(2)承台尺寸、承台顶面高程和轴线偏位。

  案例23

  [背景材料]某桥2#墩基础为 2m、桩长25m的钻孔灌注桩,地质条件如下:原地面以下依次为粘土、卵砾石、强风化泥岩。地下水位在原地面以下2.5m。采用钢护筒结构。

  [问题]:

  如何制备钻孔用泥浆?

  钻孔应连续进行,不得间断。当钻进到( ① )时,应( ② )。钻进过程中要确保泥浆水头高度高出孔外水位( ③ )以上,每进( ④ )检查( ⑤ )。为减少扩孔、斜孔和弯孔,应采用( ⑥ )钻进,使钻杆维持垂直状态。

  ① A.粘土 B.强风化泥岩 C.护筒中部 D.护筒刃脚和卵砾石

  ② A.中档慢速 B.中档匀速 C.低档匀速 D. 低档慢速

  ③ A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m

  ④ A.2~3m B.2~4m C.3~4m D.3~5m

  ⑤ A.孔深和垂直度 B.孔径和垂直度 C.孔形和孔深 D.孔径和泥浆相对密度

  ⑥ A.增压法 B.匀压法 C.减压法 D.低档匀压法

  钻孔灌注桩的清孔方法有哪些?清孔时应注意哪些问题?

  终孔后应对该桩作哪些方面的检验?①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

  当导管堵塞时,应采取哪些疏通措施?

  [参考答案]

  用塑性指数大于10的粘性土或膨润土来制备泥浆。

  ①D,②C,③C,④A,⑤B,⑥C(每个1分)

  有换浆法、抽浆法和淘渣法三种。清孔使注意:迅速清孔、清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度满足规范要求;注意保持孔内水头,防止坍孔。

  应检查孔位、孔径、孔形和孔深,倾斜度、泥浆相对密度和孔底沉渣厚度。

  疏通方法有:拔插抖动导管、型钢插入导管和附着式振捣器振动法。

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  一级建造师常见问题   

  案例24

  [背景材料]某桥为主跨30m的预应力混凝土空心板梁,跨越河流。采用预制吊装,后张法施工。预制场设置在工地附近的空地上,基岩裸露。

  [问题]:

  该桥板梁预制的模板有何技术要求?

  张拉使用的千斤顶、油压表、油泵、锚夹具必须符合设计要求,并配套标定或( ① ),以准确标定( ② )的关系曲线。按设计要求( ③ ),张拉时千斤顶的作用线必须与( ④ )重合。张拉采用( ⑤ )控制,以( ⑥ )作为校核,同时控制( )。①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

  ① A.定期检查 B.定期校验 C. 定期配套校验 D.不定期校验

  ② A.张拉力与钢束伸长量 B.张拉力与压力表读数 C.张拉力与锚夹具 C.压力表与钢束伸长量

  ③ A.一段分批张拉 B.两端张拉 C.两端对称张拉 D.两端同时对称张拉

  ④ A.管道轴线 B.锚具轴线 C.预应力轴线 D.千斤顶轴线

  ⑤ A.应力 B.伸长量 C.夹片伸缩量 D.千斤顶活塞伸缩量

  ⑥ A.应力 B.伸长量 C.夹片伸缩量 D.千斤顶活塞伸缩量

  ⑦ A. 夹片伸缩量 B. 千斤顶活塞伸缩量 C.钢束断丝、滑丝数 D.锚具变形量

  对板梁应开展哪些主要内容的检验?

  预应力筋张拉后,施工人员冲洗孔道后立即压浆,从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆,当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆,转入下一个孔道的施工。请指出以上操作的错误之处,并加以改正。

  [参考答案]

  模板应采用钢板和型钢组焊而成的组合钢模,并具有足够的强度、刚度和稳定性,表面平整光洁、接缝严密、不漏浆,试拼合格后方可使用。

  ①C,②B,③D,④C,⑤A,⑥B,⑦C

  主要检验内容有:混凝土强度;板梁的几何尺寸;板梁平整度以及板梁支座预埋件表面的平整度;预埋件位置。

  (1)冲洗孔道后立即压浆不正确,冲洗管道后应吹除积水;(2)一个梁端的高孔位到低孔位压浆不正确,应从梁最低孔位开始依次向上压浆;(3)泵油表显示最大压力时立即停止压浆不正确,达到压浆泵显示最大压力时应有一定的稳定时间,直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

  案例25

  [背景材料]某桥为20+3×25+20m钢筋混凝土连续箱梁桥,采用满堂式钢管支架现浇。

  [问题]:

  通常处理地基的方法有哪些?

  设置该桥施工预拱度时,应计入哪些影响因素?

  如何设置该桥的常见质量控制点?

  为防止该桥出现构造裂缝,对原材料和模板有何要求?

  [参考答案]

  通常有地基换填压实、混凝土条形基础.和桩基础加混凝土横梁。

  应考虑的因素有:(1)支架卸落后上部构造自重及1/2汽车活载(不计冲击力)所产生的竖向弹性挠度;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;(3)支架在荷载作用下杆件挤压产生的非弹性压缩挠度;(4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

  (1)梁体混凝土的强度控制;(2)预拱度的控制;(3)支座预埋件的位置控制;(4)支座安装型号、方向的控制;(5)伸缩缝安装质量控制;(6)支架沉降量的控制。

  4.应选用优质的水泥和优质的骨料;合理设计混凝土的配合比,防止水灰比过大时出现裂缝;控制混凝土搅拌时间,避免长时间搅拌后使用。混凝土浇筑时要振捣充分,并加强养生工作.

  案例26

  [背景材料]某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥,下部为桩柱式结构,人工挖孔灌注桩。30mT梁在场地附近的平坦地预制,预制场地进行了处理,保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工,对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测,主要有:混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面,开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。

  [问题]:

  施工单位对预制T梁的实测项目是否完备?如不完备,还应检测哪些内容?

  在质量控制方面,还应开展哪些质量控制?

  [参考答案]:

  不完备,还应检测跨径(支座中心至支座中心)

  预拱度和伸缩缝安装质量控制。

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  一级建造师常见问题   

  案例27

  [背景材料]某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥,该桥使用不久即发现桥面下沉,底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查,并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查:桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩,岩体破碎,裂隙发育,容许承载力只有0.12Mpa,下层为中风化泥岩,单轴饱和抗压强度为12Mpa,可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有:因缺乏吊装机具,决定采用整体现浇法施工,采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理,用木块支垫钢管。预拱度值系根据设计方提供的上部结构、混凝土收缩徐变以及活载一半作用下的理论挠度值,又计算了支架在荷载作用下的弹性变形和非弹性变形,以此作为施工预拱度值进行设置和分配,并对模板标高进行反复测量,满足要求。在施工记录文件中记载:在混凝土浇筑过程中,预应力管道因连接不牢固,在跨中部分混凝土浇筑时预应力管道发生了上浮……。

  [问题]:

  施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么?

  [参考答案]:

  还应计算支架基底在荷载作用下的非弹性变形。因为本桥位处覆盖层厚,地基承载力低,仅对钢管支架处的表层地基处理是不够的。

  案例28

  [背景材料]某高速公路K25+200~+340m处有一座5×25m预应力混凝土空心箱桥,箱梁高170cm,腹板厚17cm,两腹板内侧的宽度为170cm,场区预制场预制。腹板外侧用加劲钢模加固制作,内模用木材按设计尺寸制作,为保证内模有足够的刚度,内模中每隔2m设置一道加劲隔板。箱梁外侧模板用钢管支架固定,为防止混凝土振捣时发生内模上浮,在内模顶面堆放了钢锭。混凝土浇筑顺序如下:浇筑底板混凝土,再浇筑腹板混凝土,最后浇筑顶板混凝土。为防止混凝土过振,采取单侧先后振捣腹板混凝土的措施。拆模后发现,箱梁两侧的腹板厚度不均,内模有明显的左右移动。

  [问题]:

  施工单位采取的内外模板临时固定措施是否合理?

  混凝土振捣的方法是否正确?

  [参考答案]:

  不合理,应在内外模之间的腹板部位设置支撑;

  不正确,应该两侧对称进行。

  案例29

  [背景材料]西湖中桥是一座15m的钢筋混凝土整体式简支梁桥,桥宽9.5m,重力式桥台。桥位处地质覆盖层为厚2m的强风化泥岩,桥台持力层为中风化泥岩。桥梁顶面距自然地面线的平均高度为8m。在距桥位3km处有一个大型水泥厂,混凝土所需用的砂石级配良好。施工单位采用满堂式钢管支架直接支撑在地面,为防止支架变形,整个钢管支架设置了多道斜撑和横撑。此外,为确保梁体的外观质量,选用了优质钢模,采取多种固定模板的措施。由于浇筑混凝土时正值高温,采用了水灰比大的混凝土,以延缓混凝土的初凝时间。混凝土浇筑完成后,采用多时段直接洒水养护。拆模后发现梁体外观光整,但在梁底和桥面出现了许多不规则的裂缝,梁底有横向裂缝。

  [问题]:

  产生混凝土裂缝的原因是什么?

  [参考答案]:

  原因有:支架地基没有处理,支架没有预压,导致混凝土变形过大;水灰比大;养护不当,应在桥面上加铺麻袋等材料,再洒水养护。

  案例30

  [背景材料]沿海某某大桥的桥墩施工中,设计墩为双柱式桩柱式墩,桩径为1.5m,桩长为 48m的摩擦桩,桥位区地质为:表层为粘性土硬土层,曾厚3m,以下为60cm厚的粘土层软土层。此层中夹有粉砂层1.2m,以下为中粗砂砾层,以下为基岩为中粗粒花岗岩。在此桥位有日夜潮汐,施工水深约2米。

  承包商使用的施工方法程序如下:

  1 、作钻孔机施工准备,测量放线,筑岛,打板桩作施工平台。施工平台高出水面1.5m

  2、 埋设护筒,采用长3m的钢护筒(据具体情况)。

  3、 选择冲抓钻为钻孔机械。

  4、泥浆制备,采用塑性指数为 Ip>10的膨润土。

  5、 冲孔灌注桩成孔。

  6、清孔后做成孔检查。

  7、 在成孔过程中桥墩用钢筋骨架制作。

  8、由于施工工期短,成孔检查后即进行导管进行水下混凝土灌注 。

  9、混凝土养生。

  10、拔出钢护筒 。

  [问题]:

  1、此桥墩桩基施工过程中,采用方法和措施是否正确?如果不正确,应该怎样改正?

  2、水下混凝土灌注的质量控制的要点及导管提升要点。

  [参考答案]

  1、第二点错误,易造成筒底悬空,易塌孔,漏水;

  第三点错误,应选择潜水钻或正反循环钻

  第七点错误,分段制作,分段焊接;

  第八点错误,闭水试验;

  2、混凝土具有和易性好,流动性好;拔出容易控制。

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