太好了!2026年一级建造师市政必背300句免费下载
环球网校·2026-07-17 14:03:05浏览 收藏
市政和机电纯规范、建筑纯土建不同，市政最大特点是场景多、工艺杂、通病多、流程繁，出题极其灵活，但标准答案极度固定。近10年真题考点重复率高达80%，万变不离其宗。
1.城镇道路分类
快速路又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
2.城镇道路面层结构特征
面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用，应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力;为保证交通安全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。
3.路基填料的要求
高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
4.基层材料
应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。在冰冻、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定类材料宜用于特重、重交通的下基层。石灰稳定类材料宜用于各类交通等级的下基层以及中、轻交通的基层。热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层;级配碎石可用于中、轻交通道路的下基层及轻交通道路的基层;级配砾石可用于轻交通道路的下基层。
5.热拌沥青混合料面层
热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料分为密级配、半开级配、开级配三大类。密级配，又可分粗级配型(AC-C)和细级配型(AC-F)，空隙率3%～6%。AC型混合料以及骨架型混合料SMA均属于密级配混合料。热拌沥青碎石(AM)是一种半开级配混合料，空隙率8%～15%;OGFC排水沥青混合料是一种开级配沥青混合料，空隙率18%～23%。
6.沥青表面处治面层
主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。
7.沥青面层路面使用指标
具体指标包括:承载能力、平整度、温度稳定性、透水性、水稳定性、抗滑能力、噪声量。
降噪排水路面结构组合一般为:上面层采用OGFC沥青混合料或透水沥青混合料PAC，中、下面层采用密级配沥青混合料。
8.水泥混凝土道路基层作用
防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。
9.基层的宽度
应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时)。
10.水泥混凝土面层
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
11.水泥混凝土路面主要原材料选择
重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于32.5级。
12.路基排水
路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。
13.液性指数IL
土的天然含水率与塑限之差值对塑性指数之比值
14.不良土质路基处理的分类
按路基处理的作用机理，分为三类:土质改良、土的置换、土的补强。土质改良是指用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基土。土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路基以加强和改善路基土的剪切特性。
15.路基施工基本流程
(1)施工前，应根据工程地质勘察报告对路基土进行天然含水率、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
(2)涵洞(管)等构筑物可与路基(土方)同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”“先深后浅”的原则。
16.填土路基
填方段内要事先找平，当地面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m。
17.挖土路基
挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
18.路基试验段的目的:
a.确定路基预沉量值。
b.合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。
c.按压实度要求，确定压实遍数。
d.确定路基宽度内每层虚铺厚度。
e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
19.路基压实
(1)土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。
(2)碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
(3)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。
20.二灰稳定粒料
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
二灰稳定粒料基层中的粉煤灰，若三氧化硫(SO3)含量偏高，易使路面起拱，直接影响道路基层和面层的弯沉值。
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