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(五)
背景资料
某山区 5×40m 分离式双向四车道公路简支 T 梁桥，2019 年 3 月 25 日开标，2019 年 4 月 12 日下发中标通知书，某承包商以 2580 万元价款中标。该桥梁整体处于 3. 0%的纵曲线上，单幅桥设计横坡为 2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与 T 梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如图 5 所示。该桥在桥台处设置 80mm 钢制伸缩缝。T 梁单片梁重 120t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。
合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于第 2 月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整;未超过±5%其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上 4 种材料外，其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位编制了 T 梁运输与安装专项施工方案。专项施工方案经施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章后，上报总监理工程师审查签字，并加盖执业印章后实施。
事件二：本桥 T 梁采用 C50 混凝土，低松弛钢绞线，夹片式锚具。施工单位在 T 梁预制、张拉施工中采取了如下做法：
(1)T 梁预制台座设置了反拱值。
(2)用标准养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件。
(3)预应力张拉程序为：0→初应力→1.03δcon(持荷 5min 锚固)。
(4)由于设计未规定，预应力张拉时要求混凝土的弹性模量不低于混凝土 28d 弹性模量的 75%。
(5)施工单位采取在模板制造时设置模板横坡的方式对 T 梁进行横坡调整。
事件三：预制施工时，施工单位对梁长、梁端竖直度参数进行严格控制，T 梁安装严格按放样位置进行。
T 梁安装完成后，发现梁端顶面与桥台台背之间间隙在 20~30mm 之间，小于伸缩缝安装间隙要求。经检验，预制 T 梁和台背各项检验指标均满足规范要求，可以排除施工误差对梁端顶面与台背间隙的影响。施工单位采取调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装的做法弥补支座垫板未作调坡处理的缺陷。事件四：2019 年 6 月中旬承包商向业主申请支付工程进度款，按投标报价计算工程进度款为 150 万元(未调材料价差)，合同中约定的调价公式中定值权重为(A)，可调差材料权重与价格指数如表 5 所示。
表 5 可调差材料权重与价格指数
问题：
1.事件一中，本项目 T 梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程?说明理由。施工单位编制的专项施工方案还需完善哪些程序?
2.逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确，并改正。
3.说明事件三中 T 梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件三中支座安装方法的错误，并说明理由。
4.事件四中，6 月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重 A 等于多少?表 5 中基本价格指数和现行价格指数分别指 2019 年哪个月的价格指数?(小数点后保留 1 位)
5.事件四中，6 月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差?材料调价差后，业主应支
付承包商多少万元? (计算过程小数点后保留 3 位，最后结果小数点后保留 1 位)
参考答案：
1.(1)T 梁运输与安装属于超过一定规模的危险性较大的工程。
理由：因为 T 梁的长度为 40m，根据《公路工程施工安全技术规范》中的相关规定，桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工属于危险性较大分部分项工程，同时长度不小于 40m 的预制梁的运输与安装还需要组织专家论证、审查。
(2)施工单位还应组织专家论证。
【考点来源】1B420051 公路工程项目职业健康安全管理体系 P332-P333
2.(1)正确;
(2)错误，改正：应采用同条件养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件;
(3)错误，改正：0→初应力→σcon(持荷 5min 锚固)。
(4)错误，改正：设计无要求时，混凝土弹性模量不应低于 28d 弹性模量的 80%。
(5)错误，改正：施工单位采取在模板安装时设置模板横坡的方式对 T 梁进行横坡调整。
【考点来源】1B413061 桥梁上部结构装配式施工 P166
3.(1) T 梁梁端项面与桥台台背之间间隙过小的原因：
①支座垫板未作调坡处理;
②安装时温度较高，热胀导致缝小。
(2)错误之处：施工单位调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装;
理由：支座垫石必须水平设置，支座必须水平安装，应通过调平板进行调坡。
4. (1) A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4。
(2)基本价格指数为 2019 年 2 月的价格指数，现行价格指数为 2019 年 5 月的现行价格。
【考点来源】1B420084 公路工程施工进度款的结算 P391
5.钢材价格指数涨幅=(180-150)/150×100%=20.000%，涨幅超过 5%。超出部分据实调整，调整幅度为 180/(150×1.05)。水泥价格指数涨幅=(115-121)/121×100%≈-5.000%，跌幅未超过 5%。价格不调整。碎石价格指数涨幅=(100-120)/120×100%=-16.667%，跌幅超过 5%;超出部分据实调整，调整幅度为 100/(120×0.95)。砂价格指数涨幅=(140-134)/134×100%=4.478%，涨幅未超过 5%。价格不调整。所以，钢材和碎石这两种材料可调差价。
6 月份业主方支付给承包商工程款=150×[0.4+0.3×(180/157.5)+0.11×(100/114)+(0.13+0.06)×1]=150×(0.4+ 0.343+ 0.096+0.19)=154.4(万元)。
【考点来源】1B420084 公路工程施工进度款的结算 P391
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