2020一级建造师《市政工程》试题及答案(11)

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1、地铁车站通常由( )等三大部分组成。

A.车站主体

B.设备用房

C.出入口及通道

D.附属建筑物

E.冷却塔

【答案】ACD

【解析】地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出入口及通道，附属建筑物(通风道、风亭、冷却塔等)三大部分组成。故答案选ACD。

【考点来源】城市轨道交通工程——结构组成

2、不属于盖挖法施工优点的是( )。

A.围护结构变形小

B.施工空间大

C.基坑底部隆起小

D.工程造价低

【答案】D

【解析】盖挖法具有诸多优点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物;基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大。盖挖法也存在一些缺点：暗挖施工难度大、费用高。故选择D。

【考点来源】地铁车站主体施工——盖挖法

3、浅埋暗挖法的“十八字”原则为( )。

A.管超前、严注浆、长开挖、强支护、快封闭、勤量测

B.管超前、强注浆、短开挖、严支护、快封闭、勤量测

C.管超前、强注浆、长开挖、严支护、快封闭、勤量测

D.管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测

【答案】D

【解析】按照“十八字”原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。

【考点来源】地铁车站主体施工——浅埋暗挖法原则

4、喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是( )。

A.初期支护

B.防水隔离层

C.二次衬砌

D.围岩

【答案】A

【解析】喷锚暗挖(矿山)法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。

【考点来源】地铁区间隧道施工——复合式衬砌结构

5、关于盾构法说法错误的是( )。

A.适用于松软的含水地层

B.施工不受风雨等气候影响

C.施工费用受覆土量影响很大，适用于覆土较浅的隧道

D.隧道曲线半径较大时，施工较为困难

E.钢纤维混凝土管片是隧道衬砌最常用的衬砌管片

【答案】CDE

【解析】施工费用几乎不受覆土量影响，适用于覆土较深的隧道，故C选项错误;隧道曲线半径较小时，施工较为困难，故D选项错误;钢筋混凝土管片是隧道衬砌最常用的衬砌管片，故E选项错误。

【考点来源】地铁区间隧道施工——盾构法

6、下列属于区间隧道中联络通道作用的是( )。

A.安全疏散乘客

B.隧道排水

C.防火

D.换乘站

E.消防

【答案】ABCE

【解析】联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用，故ABCE选项错误。

【考点来源】地铁区间隧道施工——盾构法

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