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城市道路系统
(1)城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%,对规划人口在200万以上的大城市,宜为15%~20%。
(2)规划城市人口人均占有道路用地面积宜为7―15m2。其中:道路用地面积宜为6.0~13.5m2/人,广场面积宜为0.2~0.5m2/人,公共停车场面积宜为0.8~1.0m2/人。
(3)城市中各类道路的规划指标应符合表7―1和表7-2的规定。
项 目 |
城市人口(万人) |
干 路 |
支 路 |
机动车设计速度(km/h) |
>5 |
40 |
20 |
1―5 |
40 |
20 | |
<1 |
40 |
2O | |
道路网密度(km/m2) |
>5 |
3―4 |
3~5 |
1―5 |
4―5 |
4―6 | |
<1 |
5~6 |
6―8 | |
道路中机动车道条数(条) |
>5 |
2~4 |
2 |
l一5 |
2―4 |
2 | |
<1 |
2~3 |
2 | |
道路宽(m) |
3>5 |
25~35 |
12~15 |
1~5 |
25~35 |
12~15 | |
<1 |
25―30 |
12~15 |
(4)分片区开发的城市,各相邻片区之间至少应有两条道路相贯通。
(5)城市主要出口每个方向应有不少于两条对外放射的道路。
(6)市中心区的建筑容积率达到8时,支路网密度宜为12~16km/km2;一般商业集中地区的支路网密度宜为10―12km/km2。
(7)次干路和支路网宜划成l:2~l:4的长方格;沿交通主流方向应加大交叉口的间距。
(8)道路网节点上相交道路的条数宜为4条,并不得超过5条。道路宜垂直相交,最小夹角不得小于450。
(9)应避免设置错位的T字形路口。已有的错位T字形路口,在规划时应改造。
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