电子工程师设计了一种新型电动汽车速度控制系统，该系统不断检测车辆实际速度与设定速度的差值，当检测到车速低于设定值时增加电机输出功率，高于设定值时减小电机输出功率。系统能够在道路坡度变化和风阻变化的情况下保持速度稳定。该控制系统最准确的描述是：（ ）。
这是一个开环控制系统，因为它依靠预设的速度参数工作
这是一个采用正反馈机制的闭环控制系统，可以放大速度偏差使车辆迅速达到目标速度
这是一个采用负反馈机制的闭环控制系统，可以减小系统对道路坡度和风阻变化等外部干扰的敏感度
这是一个不依赖于系统输出信号的控制系统，属于“不计后果”的控制方式
该汽车速度控制系统不断检测实际速度与设定速度的差值并据此调整电机输出功率，说明控制信号依赖于系统输出信号，属于闭环控制系统。当速度低于设定值时增加功率，高于设定值时减小功率，这种减小偏差的调节方式属于负反馈机制。该系统能在道路坡度和风阻变化时保持速度稳定，体现了闭环控制系统增强抗干扰能力的优势。选项C准确描述了该系统的特点。