八大员新闻快讯：“基建狂魔”再发力，我国再添“超级工程”

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经过40多年的改革和探索，中国走出了一条符合自身发展的特色道路，总结了许多行之有效的发展经验。更古老的真理是“要想富裕，先修路”。公路网交通作为社会经济的血管，发挥着连接地区间人流和物流的作用，其作用不可低估。特别是拥有960万平方公里山地、高原、平原、沙漠等地形条件的中国，迫切需要铁路网的建设。“基建狂魔”再发力，我国再添“超级工程”，周边地区有福了!

在各种各样的运输手段中，作为工业革命后最重要的运输手段，铁路具有运输量大、成本低、不易受天气影响等特点，在过去的100年间在世界各国都很受欢迎。当前，中国正处于建设全国综合交通网的时期，全国各地都在按计划建设重大交通基础设施，其中铁路工程最为重要。通过几十年的基础设施建设经验。韩国已经拥有“基础设施狂热者”的美称。无论多么复杂、多么庞大的工程，都无法阻挡中国的脚步。为了建设连接新疆和青海的铁路，“基建迷”又启动了投资300亿元的超级项目，建设“新丝绸之路”，即格库铁路。

从全国铁路网分布图来看，西北部的铁路网密度明显低于中部和东部。这不仅与地区特殊的地理气候有关，也与城市和人口的分布有很大的关系。近年来，随着西北地区的经济增长，铁路运输的需求变得迫切，决定了格库铁路的建设。

格库铁路全长1213.7公里，始发于格尔木和库尔勒。作为中国西北地区公路网的重要骨干，它的建设有助于加强青海与新疆的联系。在“一带一路”背景下，肩负着推动西北地区经济社会发展的重任。

格库铁路于2014年末开工，经过6年的漫长岁月于2020年末竣工。各仓库的铁路相连，意味着任何人都可以乘坐列车欣赏新疆的美丽风景。建于金代的铁门关气势雄伟，地势险峻，被称为“天下勇壮”。几万亩白杨林，晚秋开花，美丽耀眼。

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