装配式建筑新典范：“分节预制墩台+整跨钢箱梁”施工工艺

厦门第二东通道全长 12.371千米，以连续梁桥跨越厦门东侧海峡，海中桥梁全长1830米。厦门第二东通道是厦门市两环八射快速路网的第七条进出岛通道，建成后将进一步缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，加快厦门市“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市建设。

中交二航局承建厦门第二东通道A2标段，全长约3300.3米，其中海中桥梁上部结构采用全封闭钢箱梁，下部结构采用群桩基础和预制墩台结构。跨海段桥梁全部采用“分节预制墩台+整跨钢箱梁”现代装配式工艺施工。该项目是继港珠澳大桥后国内又一个、福建省首个采用干接缝匹配预制工法的跨海桥梁项目。

2020年12月18日，A2标段首个预制墩台—H19号墩台成功对接安装，项目进入装配化施工高速推进期。H19号墩台为全桥预制墩台构件最大件，重约2620吨，加上钢套箱和吊具，总吊重约3000吨。预制墩台是墩身与承台的结合体，墩台吊起后，经过精准定位，对接到桩基部分，最后把顶部用于吊装的临时结构拆除，即完成整个墩台吊装，整个过程就像搭积木。

预制墩台的整体吊装，是桥梁施工装配化发展趋势中的又一创新，将带来桥梁装配化建设的效率变革和动力变革。项目团队拟将厦门第二东通道项目打造成装配式建筑的新典范。

装配式建筑的发展是建筑方式更新和改革的结果，目前装配式建筑已经应用在很多领域当中，在未来也有巨大的市场潜力。以上内容就是“装配式建筑新典范：‘分节预制墩台+整跨钢箱梁’施工工艺”，更多装配式新发展新资讯，欢迎继续关注环球网校装配式建筑行业频道!点击下方免费下载，获取装配式精华考点/课程讲义。