从BIM应用的角度看，数字化转型的本质是什么？

从2018年开始，以交通运输高质量发展为导向，我们一直在倡议和推进公路工程行业的转型升级。例如厂区的建设，从“场”到“厂”的环保升级，“三集中、三管理”模式，构件的工厂化预制以及路面压实等成熟的工艺都能实现标准化。虽然我们现在是桥梁大国，正在走向桥梁强国，但工厂的整个生产组织管理仍完全是基于人，只是在工艺上得到了提升和品质的控制，并没有提升到工厂的管理层面。

再来看产业链条，仍以业主投资为导向，工程的数字化转型需要所有相关产业链、组织服务。如果任何一环不是数字化，那么谈数字化都是假的。例如，监理行业现在仍然是拿着纸笔，用眼睛在工地上盯着，还没有实现信息化管理。因此在整个产业链条里，任何一环没有实现数字化，按照“木桶效应”原理都将直接影响工程的效益。

想要实现工程数字化，或者数字化建造、智能化建造、智慧建造，首先企业需要实现数字化,企业如果不是数字化，要想直接达到工程数字化很难。业主单位在推动工程信息化建设时,因为涉及太多的资源、利益和人等问题,推进过程十分缓慢。引用美国芝加哥大学诺贝尔经济学奖得主罗纳德·哈里·科斯的一句话:“企业是一个组织，企业是一个配置资源的组织。企业竞争的本质是配置效率的竞争，企业的挑战是在不确定的环境中进行决策。”企业数字化转型的目标，是把正确的信息、在正确的时间，用正确的方式传递给正确的人，以此为依据做出正确的决策，我们把它定义为“数据的自动流动”。

数字化转型的本质是什么?在数据+算法定义的世界中，以数据的自动流动，化解复杂系统的不确定性，优化和提高资源配置的效率。

举一个造船业的例子，中国的造船业目前是世界第一，在90年代时，中国的造船业发展特别快，当时基本全靠引进日本和韩国的工业体系。因此很早就实现了设计、制造、管理和系统集成一体化的技术体系。船厂里有设计部门会把船工要的订单，从二维图纸变成三维模型，再进行深加工，深加工之后就直接辅助于加工制造。三维设计是直接精细到零部件、零配件的级别，能够辅助采购下料、切割。造船厂也基本上从国外很多软件厂商引进制造系统，包括计划管理、工程管理、物资管理、设计管理，所用的设计软件也多种多样，有BIM类软件，也有从英国引进的AM。

BIM技术在工程造价管理中的应用可全面提升工程造价行业效率与信息化管理水平，优化管理流程，高效率、高精准度的完成工程量计算工作，有利于加强全过程成本控制，做好设计变更应对，方便历史数据积累和共享，对于项目造价管理工作而言有诸多优越性，应用价值较高，值得大力推广应用，以上就是从BIM应用的角度看，数字化转型的本质是什么？也可点击下方“免费下载”领取自主学习资料。