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1、先张法预应力结构的张拉控制应力为标准强度的( )。
A、0.65 倍
B、0.7 倍
C、0.8 倍
D、0.9 倍
【正确答案】 B
【答案解析】 本题考查的是钢筋。热处理钢筋的设计强度取标准强度的 0.8 倍,先张法和后张法预应力结构的张拉控制应力分别为标准强度的0.7倍和0.65倍。
2、公路工程中使用广泛的一种粉状水硬性无机胶凝材料,指的是( )。
A、沥青
B、砂石
C、水泥
D、外加剂
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是水泥、沥青、砂石。水泥是公路工程中使用广泛的一种粉状水硬性无机胶凝材料。
3、某沥青的主要优点是不需要加热可直接用于施工,受低温季节影响较小,常温下洒布均匀,可用于铺筑封层,其缺点是路面成型时间长,稳定性差。该沥青是( )。
A、地沥青
B、焦油沥青
C、改性沥青
D、乳化沥青
【正确答案】 D
【答案解析】 本题考查的是水泥、沥青、砂石。乳化沥青的主要优点是不需要加热可直接用于施工,受低温季节影响较小,常温下洒布均匀,可用于铺筑封层,表层处治、贯入式、沥青碎石、沥青混凝土等路面。其缺点是路面成型时间长,稳定性差。
4、新拌水泥混凝土能够形成质量均匀、密实、稳定的混凝土的性能称为( )。
A、和易性
B、稳定性
C、可塑性
D、塌落度
【正确答案】 A
【答案解析】 本题考查的是混凝土。和易性是新拌水泥混凝土能够形成质量均匀、密实、稳定的混凝土的性能。
5、水灰比的大小会明显影响其凝结时间,则( )。
A、水灰比越大,凝结时间越长
B、水灰比越小,凝结时间越长
C、水灰比越大,凝结时间越短
D、水灰比的大小与凝结时间成反比
【正确答案】 A
【答案解析】 本题考查的是混凝土。水灰比的大小会明显影响其凝结时间,水灰比越大,凝结时间越长。
6、混凝土强度等级是根据立方体抗压强度标准值来确定的,普通混凝土按立方抗压强度标准值划分为( )强度等级。
A、10 个
B、12 个
C、15 个
D、18 个
【正确答案】 B
【答案解析】 本题考查的是混凝土。普通混凝土按立方抗压强度标准值划分为C7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55 和 C60 等 12 个强度等级。
7、推土机经常采用的主要作业方法是( )。
A、斜铲作业
B、侧铲作业
C、直铲作业
D、松土器的劈松作业
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是土石方机械。直铲作业是推土机经常采用的主要作业方法。
8、直接构成建筑物和构筑物实体的材料。此种材料为( )。
A、广义的工程材料
B、特殊的工程材料
C、狭义的工程材料
D、普通的工程材料
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是工程主要材料的分类。狭义的工程材料是指直接构成建筑物和构筑物实体的材料。
9、推土机一般配备( )名司机进行作业。
A、1
B、2
C、3
D、4
【正确答案】 B
【答案解析】 本题考查的是土石方机械。推土机一般配备两名司机进行作业。
10、公路工程按建设规模划分,下列选项中属于小型项目的是( )。
A、新建的长度为 230km 跨省干线
B、新建的长度为 3000m 的独立公路大桥
C、改建公路长度 210km,总投资为 800 万元的建设项目
D、扩建的长度为 300km 国防干线
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是公路工程建设项目的划分。对于公路建设项目,新、扩建的国防、边防和跨省干线长度>200km 以及独立公路大桥长度>1000m 的,为大、中型项目;新、改建公路长度 200km 以下,或长度虽超过 200km,但总投资不足 1000 万元及独立公路大桥长度 1km 以下,为小型项目。
11、高速公路的年平均日设计交通量宜在( )辆小客车以上。
A、10000
B、15000
C、20000
D、22000
【正确答案】 B
【答案解析】 本题考查的是公路工程建设项目的划分。高速公路的年平均日设计交通量宜在 15000 辆小客车以上。
12、供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路为( )。
A、高速公路
B、一级公路
C、二级公路
D、三级公路
【正确答案】 D
【答案解析】 本题考查的是公路工程建设项目的划分。三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。三级公路的年平均日设计交通量宜为 2000~6000 辆小客车。
13、采用两阶段设计的建设项目,初步设计文件一经主管部门批准,( )是建设项目投资的最高限额,不得随意突破。
A、投资估算
B、工程概算
C、修正概算
D、施工图预算
【正确答案】 B
【答案解析】 本题考查的是公路工程设计。初步设计文件一经主管部门批准,其概算就是建设项目投资的最高限额,不得随意突破。
14、对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目,必要时可采用( )设计。
A、一阶段
B、两阶段
C、三阶段
D、四阶段
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是公路工程设计。对于技术简单、方案明确的小型项目,可采用一阶段设计。对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目,或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道、互通式立体交叉等部分工程,必要时可采用三阶段设计。
15、山区公路坡积层内发生的( )是常见的边坡病害。
A、崩塌
B、泥石流
C、滑坡
D、岩溶
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是工程地质对公路工程建设的影响。斜坡坡脚坡积物广泛分布,公路傍山修建切割坡脚,截断坡积层,降低其稳定性,引起坡积层沿下伏基岩面向线路方向滑动。因此,山区公路坡积层内发生的滑坡是常见的边坡病害。
16、土体中易溶盐含量大于 0.5%,且具有吸湿、松胀等特性的土,称为( )。
A、软土
B、黄土
C、膨胀土
D、盐渍土
【正确答案】 D
【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。土体中易溶盐含量大于0.5%,且具有吸湿、松胀等特性的土,称为盐渍土。
17、泥炭的有机质含量高达( )以上。
A、30%
B、40%
C、50%
D、60%
【正确答案】 D
【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。
18、下列关于岩溶发育地区修筑公路的说法不正确的是( )。
A、路线方向宜与岩层构造线方向垂直或斜交
B、路线应尽量避开河流附近
C、桥位不宜选在难溶岩层分布区
D、隧道位置应避开漏斗、落水洞和大溶洞
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。根据岩溶发育和分布规律,注意以下几点:(1)在可溶性岩石分布区,路线应选择在难溶岩石分布区通过。(2)路线方向不宜与岩层构造线方向平行,而应与之斜交或垂直通过,因暗河多平行于岩层构造线发育。(3)路线应尽量避开河流附近或较大断层破碎带,不可能时,宜垂直或斜交通过,以免由于岩溶发育或岩溶水丰富而威胁路基的稳定。(4)路线尽可能避开可溶岩与非可溶岩或金属矿床的接触带,因这些地带往往岩溶发育强烈,甚至岩溶泉成群出露。(5)岩溶发育地区选线,应尽量在土层覆盖较厚的地段通过,因为覆盖层一般能起到防止岩溶继续发展、增加溶洞顶板厚度和使上部荷载扩散的作用。但应注意覆盖土层内有无土洞的存在。(6)桥位宜选在难溶岩层分布区或无深、大、密的溶洞地段。(7)隧道位置应避开漏斗、落水洞和大溶洞,并避免与暗河平行。
19、山西太行山常见的( )中,固体物质主要是一些坚硬的石块,粉土和黏土含量很少。
A、泥流
B、泥石流
C、水石流
D、稀性泥石流
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。水石流,固体物质主要是一些坚硬的石块、漂砾、岩屑及砂等,粉土和黏土含量很少,一般少于 10%,主要分布于石灰岩、石英岩、大理岩、白云岩、玄武岩及砂岩分布地区。如陕西华山、山西太行山、北京西山及辽东山地的泥石流多属此类。
20、泥石流流域中的( ),多在沟谷的出口处,会形成规模不同的堆积扇。
A、形成区
B、流通区
C、堆积区
D、缓流区
【正确答案】 C
【答案解析】 本题考查的是不良地质和特殊性岩土。典型的泥石流流域,一般可以分为形成、流通和堆积三个动态区。(1)形成区。位于流域上游,多为高山环抱的山间小盆地,山坡陡峻,沟床下切,纵坡较陡,有较大的汇水面积,区内岩层破碎,风化严重,山坡不稳,植被稀少,水土流失严重,崩塌、滑坡发育,松散堆积物储量丰富。区内岩性及剥蚀强度直接影响着泥石流的性质和规模。(2)流通区。一般位于流域的中、下游地段,多为沟谷地形,沟壁陡峻,河床狭窄、纵坡大,多陡坎或跌水。(3)堆积区。多在沟谷的出口处。地形开阔,纵坡平缓,泥石流至此多漫流扩散,流速减低,固体物质大量堆积,形成规模不同的堆积扇。
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