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有一个著名的思想实验，叫“有轨电车难题”。很多学者都论述过这个难题，是伦理学领域最为知名的思想实验之一。
有轨电车----难题
一个疯子把五个无辜的人绑在电车轨道上。一辆失控的电车朝他们高速驶来，并且片刻后就要碾压到他们。幸运的是，你可以启动扳道器，让电车转到另一条轨道上。然而问题在于，那个疯子在另一个电车轨道上也绑了一个人。这时候你应该怎么选?
哈佛大学的心理学家马克·豪泽在互联网上进行了一次调查，他发现有超过90%的人会支持你，去拉动扳道器，牺牲一个人，救下五个人。
然后，改变一下这个思想实验。如果你站在铁道的上方，你旁边有个胖子，你可以把这个胖子推下去，让他挡住电车，延缓速度，使其他五个人有机会逃生。这时候，你会这么做吗?
这一次，只有10%的人认为，你应该这么做。
结果是相同的，也就是按照道德推理，你的选择没什么区别;但是人的行动却不同，也就是你的道德直觉会给你不同的判断。
为什么会这样?
根据对“有轨电车难题”的研究，提出了道德直觉运作过程的三个潜规则。
第一个规则是：接触原理
接触原理简单来说，就是对直接造成其他人身体伤害的禁忌。心理学家认为这可能很早之前就存在于人类的大脑神经线路中。
接触原理可以解释，为什么如果邻居家的孩子上不起学了，会让我们非常心痛同情，甚至施以援手;但是报纸上报道非洲一个国家的饥饿问题，我们却不会同样心痛。
在“有轨电车难题”中，当你想到要动手去推一个人时，就触发了“接触原理”，所以你会犹豫。
第二个规则是：意愿原理
当你启动扳道器，让电车转换轨道时，你可以预见到那个行人会死亡，但是这不是你的主观目的，你的主观目的是救下另外那五个人;但是当你推下身边的胖子时，道德直觉判定，你的意愿就是把他推下去，置他于死地，他的死包括在你的行动意愿中了。
道德直觉在电光火石之间区分了这两种情况，然后判定一种可以接受，另外一种绝不可以接受。
第三个规则是：行动原理
即主动造成的伤害比过失或者不作为造成的伤害更加不可接受。假设你可以用一个控制杆，把胖子放到火车前，这样做并不违背接触原理，你这么做了;或者是，你可以启动一个控制杆来防止胖子掉到火车前，但是当他要掉下去时，你没有这么做。哪一种更不可原谅?多数人都会认为是前者。
这就是心理学家对人类道德直觉运作规则的研究。
由于“有轨电车难题”最早是由哲学家菲利帕.福特提出来的，用来批判伦理哲学中的主要理论，特别是功利主义。功利主义提出的观点是，大部分道德决策都是根据“为最多的人提供最大的利益”的原则做出的。
从一个功利主义者的观点来看，明显的选择应该是拉拉杆，拯救五个人只杀死一个人。但是功利主义的批判者认为，一旦拉了拉杆，你就成为一个不道德行为的同谋——你要为另一条轨道上单独的一个人的死负部分责任。然而，其他人认为，你身处这种状况下就要求你要有所作为，你的不作为将会是同等的不道德。总之，不存在完全的道德行为，这就是重点所在。
许多哲学家都用电车难题作为例子来表示现实生活中的状况经常强迫一个人违背他自己的道德准则，并且还存在着没有完全道德做法的情况。
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