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案例:
??省修建一条四车道一级公路,路基宽24.00m。地处平原微丘区,建设工期为三年。该工程中有一段路基工程,全部是借土填方,平均每km约10万m3左右。有一座250m长的的大桥,水深1―2米,设计为灌注桩基础,预应力混凝土T形梁,河东岸有一片高地,为指定取土范围,土质为普通土,河西岸新建公路10km长,路基填土方计1000000m3,全部由河东岸借土汽车远运至西岸。河上游5km处有一座旧公路桥,连接一条三级公路,可通往取土地和河西岸新建公路填方起点,祥见下面示意图。
问题:
1.分析比较土方运输方案,一是走旧桥方案,二是走利用并加宽的大桥施工便桥(加宽至8m,50%费用摊入填方内)方案。分别给出两种运输方案路基填方的工程细目、工程量及定额表号。
2.该项目其他直接费、现场经费、间接费的综合费率见下表,请通过分析计算确定路基填方的运输方案
序号 |
项目 |
其他直接费 |
现场经费 |
间接费 |
1 |
机械土方 |
2.5 |
9.5 |
3.5 |
2 |
汽车运土 |
0.8 |
5.2 |
1.5 |
3 |
构造物Ⅰ |
3.7 |
13.8 |
4.8 |
4 |
构造物Ⅱ |
3.5 |
13.5 |
4.0 |
分析要点:
本案例主要考核如何进行施工方案的分析比较。一般来讲,在均能达到同一技术要求的情况下,应以费用最少为最佳选择。而在分析比较时,对于相同部分可不予考虑,仅考虑差异的部分。
答案:
1.两种运输方案路基填方的工程细目、工程量及定额表号
走老路方案:
工程细目名称 |
单位 |
数量 |
定额表号 |
定额调整系数 |
16KW以内推土机集土 |
m3 |
1000000 |
1014018 |
1.16*0.8 |
3 m3以内装载机装土 |
m3 |
1000000 |
1012003 |
1.16 |
15t以内自卸汽车运土 |
m3 |
1000000 |
1013011 |
1.19 |
m3 |
1000000 |
1013012 |
1.19*12 | |
机械碾压路基填方 |
m3 |
1000000 |
1016004 |
|
整修路拱 |
m2 |
240000 |
1023001 |
|
整修边坡 |
KM |
10 |
1023003 |
|
走施工便桥方案:
工程细目名称 |
单位 |
数量 |
定额表号 |
定额调整系数 | |
16KW以内推土机集土 |
m3 |
1000000 |
1014018 |
1.16*0.8 | |
3 m3以内装载机装土 |
m3 |
1000000 |
1012003 |
1.16 | |
15t以内自卸汽车运土 |
m3 |
1000000 |
1013011 |
1.19 | |
m3 |
1000000 |
1013012 |
1.19*12 | ||
机械碾压路基填方 |
m3 |
1000000 |
1016004 |
| |
整修路拱 |
m2 |
240000 |
1023001 |
| |
整修边坡 |
KM |
10 |
1023003 |
| |
施工便桥 |
钢便桥 |
m |
250 |
7002001 |
2*0.5 |
便桥墩 |
座 |
11 |
7002003 |
2*0.5 |
2.两种运输方案的分析比较
在分析两种运输方案时,对于推土机集土、装载机装土、填方碾压、整修路拱、整修边坡、自卸汽车运输第一个1km等相同的内容,可不参与计算,只计算有差异的部分。
走老路方案的定额直接工程费与间接费之和为:
1000*640*32*1.19*(1+0.008+0.052)*(1+0.015)=26220974(元)
走施工便桥方案的定额直接工程费与间接费之和为:
1000*640*12*1.19* (1+0.008+0.052)*(1+0.015)+ (9115*25+1438.1*36/4*25+1683*11+0.152*2*4500*11)*(1+0.037+0.138)* (1+0.048)=10553245(元)
走施工便桥方案比走老路方案的定额直接工程费与间接费之和少15667729元,因此应选择走施工便桥方案。
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