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第四章 运价原理
1、运输价值与运价的关系：运输价值是运输价格的基础，运输价格是运输价值的货币表现。运价可分为：消耗支出、劳动报酬、盈利。
2、运价的意义：运价是国民经济价格体系的重要组成部分，它在整个价格体系中占有重要的地位和作用。运价与物价有着极为密切的关系，它们相互影响、相互制约。
3、运价制定的一般原理：平均成本定价论，平均运输成本是定价的最低界限，运价等于平均运输成本加变动成本和利润;边际成本定价论，当边际成本与边际收入相等是，企业利润最大;负担能力定价论又叫服务价值定价论，按商品价值大小定价;供求关系定价论：按照市场供求关系定价;拉姆齐定价：次优定价。越缺乏需求价格弹性的服务，定价就越偏离边际成本。
4、建立我国运输业新的运价形成机制，需要解决的几方面问题：明确运价形成的基础;调整和改变运价形成的主体;转变运价形成方式;完善运价形式。
5、运价结构的形式，按距离别的差别运价结构(里程运价)分：邮票式运价结构、基点式运价结构(差数运价系统)、成组运价结构;按运输对象别的差别运价结构分货种别的差别运价和客运类别的差别运价结构。铁路客票分：普通、加快、卧铺。
6、运价的分类，按运输对象分：旅客、货物、行李;按方式分：铁路、公路等
7、铁路运价形式分：普通运价、特定运价、浮动运价、分线运价、地方铁路运价。
8、国外铁路运价形式：公开运价、合同运价。
9、公路运价形式：计程、计时、长途、短途、联运。
10、水运运价形式：里程、航线、联运。
11、制定运价的方法：货物分类、确定基数、确定极差率、划分里程区段。
12、影响铁路运价的因素：运输成本、盈利、供求、政策。
13、一等座基准价0.3366;二等座0.2805;浮动10%
14、货物运输的基本运费计算，运费=运价率X计费重量
15、铁路货物运输费用计算原则：整车以吨、尾数四舍五入;零担10千克，尾数计整;集装箱以箱。
16、运价里程不包括专用线、支线。联运时计算换装里程。
17、按实际径路计算：货物性质(鲜活、超限);托运人要求;五定班列。
18、不加冰的冷藏车运输按冷藏车标重计费;换长超1.5的超过1米折5吨与60吨合计;超限货物一级加50%、二级加100%、超级加150%。
19、两批货物同一辆游车按1/2计费;途中装卸货物分别计费，不收取送车费;童车等裸装运输按实重计费。危险货物集装箱加30%、专用集装箱加20%。
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