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港口是水陆运输的枢纽，也是国家综合运输系统的重要组成部分。港口企业生产活动比一般企业生产更为复杂，变化因素更多。
其生产活动的主要特点有：
(一)港口生产的转移性
港口企业生产的产品是货物在运输工具之间的转移，即货物从某一运输工具到另一运输工转移(其中至少有一种是水运工具)。港口企业生产活动是运输过程的组成部分，也是整个流通过程的一个组成部分。
(二)港口生产过程的高度连续性和比例性
由于港口昼夜不间断地进行装卸作业，所以要求港口生产的各环节、各工序之间在时间和空都要紧密衔接，具有连续不间断作业的能力，并要求港口、船舶、货物保持一定的比例，船、港应货物运输装卸的要求，要求港口内部各生产环节的能力具有合理的比例。
(三)港口生产的多样性和复杂性
港口的服务对象不仅有货物，还有各种类型的船舶和其他运输工具。无论是货物，还是或其他运输工具，所要求服务的种类总是多样的。货物除了一般的装卸、储存、计量等项，还有检验与加工、杀虫、加固、捆绑、重新包装等等;对船舶服务除了通常的项目外，还要口为船方提供修理服务、技术供应、食品淡水供应等等，有的还要求各种代理业务、法律甚至旅游服务。因此，港口必须建立一支门类齐全的队伍，以满足船、货等方面对港口服务的要求。
(四)港口生产的不平衡性
港口企业是一个随机服务系统，其随机性的表现是多方面的，包括：运输货物的运输工具的到港时间;运输工具所载货物的品种、数量、包装、流向和货物的分布;运输工具在港口的作业时间等等。这些随机性导致了在港的运输工具对港口生产能力需求的不平衡，其结果是港口生产忙闲不均。货少时，港口生产设备和人力因得不到充分利用而造成生产能力的浪费;货多时，如果需求超过了生产能力，就会出现压船压货、船舶排队现象，以至造成运力的浪费。