预约成功
交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。
衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念。交通运输外部成本可分为两个不同的层次：第一层次是运输系统与非再生资源(如环境系统、非再生的人)作用所产生的外部性，如环境污染、交通事故等。第二层次是运输系统内各部相互作用产生的外部性，如交通拥挤。
交通运输外部性的层次：
1.供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响;
2.使用外部性，包括正效果(如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织)和负效果(交通拥挤，运输系统未涵盖的费用，环境影响，交通事故);
3.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置;
4.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体
运输设施的正外部性包括供给和使用正外部性。供给正外部性：①运输设施通常用于公共服务;②促进边远和不发达地区的发展;③有利于开发利用能源。
使用正外部性：①可通达性和成本降低;②新的消费和新型物流组织;③费用正外部性和技术正外部性。
交通运输的负外部性导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本之间的关系可以看作这样一种关系：社会成本=私人成本+外部成本。
