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2013公路监理师考试《工程经济》常见问答15

|0·2013-04-26 09:06:22浏览0 收藏0

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摘要 为方便广大考生朋友准备2013年的公路监理师考试,环球网校特地对基础考点进行了汇总,希望能提高您的复习效率。

  7、试论述预应力混凝土工程张拉应力控制要求及方法:

  (1)预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张

  拉或计入锚圈口预应力损失时,可比设计要求提高5%,但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

  (2)预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理

  论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。

  (3)预应力筋的理论伸长值△L(mm)可按式(12.8.3-1)计算:

  式中:Pp??预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋,计算方法见附录G-8;

  L??预应力筋的长度(mm);

  AP??预应力筋的截面面积(mm2);

  E P??预应力筋的弹性模量(N/ mm2)。

  (4)预应力筋张拉时,应先调整到初应力δ0 ,该初应力宜为张拉控制应力

  δcom的10%~15%,伸长值应从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值。对后张法构件,在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。

  预应力筋张拉的实际伸长值△L(mm),按式(12.8.3-2)计算:

  △L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)

  式中:△L 1??从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm);

  △L2??初应力以下的推算伸长值(mm),可采用相邻级的伸长值。

  (5)必要时,应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定,张拉时予以调整。

  (6)预应力筋的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,应不大于设计规定或不大于规范所列容许值

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