2013年城市规划实务重点解析3

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　　城市交通政策

　　1、城市交通政策的内容

　　(1)政策目标

　　(2)政策背景

　　(3)区域范围

　　(4)政策种类

　　(5)政府的执行机构

　　(6)城市交通法规

　　2、城市交通政策的基本特征

　　(1)交通政策的针对性与目标效用

　　(2)交通政策的多相关性和整体性

　　(3)交通政策的稳定性与可变性

　　(4)交通政策向交通法规延伸

　　(3)我国城市公共交通系统由轨道交通、公共汽电车和准公共交通三部分组成。所谓准公共交通，主要是指包括小公共汽车、出租汽车和合乘小客车等在内的各种交通载体。

　　在街道上行驶的公共交通主要是公共汽车，在一些大城市里还有无轨电车和有轨电车。它们在街道上都按固定的路线行驶，形成公共交通网。

　　城市公共交通的设备，以公共汽车最为简单，有车辆、车场以及沿线路设置的停靠站和首末站。

　　无轨电车是以直流电为动力的客运交通工具，除了与公共汽车有共同的设备外，还有架空的触线网、馈电网和整流站等设备。

　　有轨电车具有运承能力大、客运成本低的优点，其设备同无轨电车，但还要有轨道和专设的停靠站台。缺点是机动性差、造价高，行驶时会产生振动和噪音。

　　20世纪60年代以来，世界各国有轨电车技术已有很大发展，主要类型有：

　　①独轨系统

　　②轻型轨道交通系统

　　③自动厢系统

　　④导向性公共汽车系统

　　(4)优先发展公共交通已成为我国城市的交通政策。优先发展公共交通首先要提高公共交通的服务质量，努力提高公共交通在城市客运总量中的比重。当前要抓好下面三项工作：

　　①解决公共交通长期亏损问题。

　　②城市内道路和停车场的建设。

　　③提高公共交通车辆的运行速度。

　　(5)对公共交通服务质量的考核，应从迅速、准点、方便和舒适四个方面衡量。

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