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第三节 道路货物运输组织
一、道路货物运输作业
(一)货物发送作业：货物在始发站的各项货运作业
1.受理托运
(1)做好包装工作
(2)确定货物质量
(3)办理托运手续
2.组织装车
3.核算制票
(二)货物途中作业:货物在运送途中发生的各项货运作业
1.货物交接
2.货物整理或换装
(三)货物到达作业：货物在到达站发生的各项货运作业。
1.货运票据交接
2.货物卸车
3.保管和交付
二、道路货物运输组织方式
(一)双班运输
根据所拟双班运输的不同形式，每辆汽车配备两名左右驾驶员，分日夜两班轮流行驶
(二)拖挂运输
由载货汽车和全挂车辆部分组成或由牵引车和半挂车组成的汽车列车从事货物运输。分为定挂运输(指汽车列车在完成运行和装卸作业时汽车与全挂车一般不分离)和甩挂运输
(三)甩挂运输
按预定计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式;最大限度地利用了汽车的牵引能力，在同样条件下，甩挂运输比定挂运输效率高
1.一线两点甩挂运输：短途往复式运输线路常采用
2.循环甩挂运输：循环行驶线路进行甩挂作业的形式
3.驮背运输(载驳运输)：甩挂运输基本原理应用于集装箱或挂车的换装作业形式
(四)直达行驶法与分段行驶法
1. 直达行驶法：每次任务由同一辆车承担，途中不发生换载作业。
2. 分段行驶法：货物连同集装箱或挂车一并转交;货物直接换载到另一辆车上;货物卸载入库，再装载于另一辆车上起运。
(五)定时运输与定点运输
1. 定时运输:按拟定的行车时刻表来进行工作。
2. 定点运输:按发货点固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。
三、零担货物运输组织
(一)主要特点：一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成，并由几个收货人接收。
(二)作业程序
(三)组织形式
1.零担货运班车：
(1)特征：定期开行于既定的路线上，有固定的停靠站、点可以装卸货物。
(2)分类：①普通零担货运班车：沿途停靠站、点办理装运货物。②快件零担货运班车：沿途停靠站、点不办理装运货物，也称直达零担货运班车。
2.不定期零担货运车：根据货流量的需要，随时组织运行，也称加班车。
(四)零担货物运输网络
指将不同营运线上各地的零担货运站、点连接成路线网络，沟通货流信息，配合协作开展中转业务
(五)零担货物运输中转业务
1.零担货物运输中转:货物托运后经过两条或两条以上的营运线路才能运达目的地交付收货人，需要由两个或几个运输工具以接力方式完成。
2.方式
(1)全部落地中转:落地法
(2)部分落地中转:坐车法
(3)直接换装中转:过车法
3.零担货物运输中转业务一般是由初始承运人按“全程负责，一票到底”的办法负责办理。
4.缺点：一是增加了货物装卸次数和装卸作业时间;二是增加了托运人中转费用开支;三是增加了发生货损货差的可能性。
四、集装箱货物运输组织
(一)集装箱货物
1.最佳装箱货：一般是价值大、运价高，易损坏、易盗窃的商品。
2.适合装箱货：一般是价值较大、运价较高，较易损坏、较易盗窃的商品。
3.边缘装箱货：这一类货物从技术上看是可以装箱的，但由于其价格低廉、运价便宜，所以从经济上看装箱并不是有利的。如钢、生铁、原木
4.不适合装箱货：这一类货物是那些从技术上看装箱有困难的，或是货运量大不宜直接用运输工具装运的货物。
(二)集装箱货物的装载
1.基本要求
(1)确保货物的完好和运输安全，不断提高运输服务质量
(2)集装箱载质量和容积应得到充分利用，不断提高集装箱的利用率
2.具体要求
(1)质量：把外包装坚固和质量较大的货物装在下面，外包装脆弱、质量较轻的货物装在上面。
(2)衬垫：根据包装的强度决定衬。
(3)固定：清楚货物需要进行固定的原因和情形
(4)缓冲材料：缓冲材料为货板、木框、缓冲垫等填塞物
(5)货物的混载。注意货物的性质和包装
(三)集装箱换装作业
1.含义：将集装箱从一种运输工具上卸下，转装到另一运输工具
2.两种方式：直接换装、间接换装
3.两种组织形式：垂直式换装与水平式换装
(四)集装箱运输组织工作
1.集装箱货运根据其发货人或收货人是否单独需要使用一个集装箱，可分为整箱货(FCL)和拼装货(LCL)
2.集装箱货流的形式
(1)发量大,收量大
(2)发量大,收量小
(3)发量小,收量大
(4)发量小,收量小
3.集装箱货运组织方式
五、特种货物运输组织
(一)危险货物运输组织
1.基本要求:危险货物的托运人应向具有从事危险货物运经营许可证的运输单位办理托运业务。对于那些危险性或与消防法相抵触的货物必须分别托运
2.具体要求:
(1)危险货物一般应单独包装。
(2)包装的种类、材质、封口等应适应所装货物的性质
(3)包装规格、形式及单位包装量应便于装卸、搬运和保证运输过程中的安全
(4)包装必须有规定的标志
(二)大件货物运输组织
1.使用适宜的装卸机械，装车时应使货物的全部支承面均以地平衡地放置在车辆底板上，以免损坏车辆
2.选用相应的大型平板车等专用车辆，严格按有关规定装载
3.支重面不大的笨重货物，必须将货物安置在纵横垫木上
4.货物的重心应尽量置于车底板纵横中心交叉点的垂直线上，严格控制横向移位和纵向移位
5.重车重心高度应在规定限制内
(三)鲜活货物运输组织
1.对已经腐烂变质象征的货物，托运前应作适当的处理
2.对于不符合规定质量的鲜活货物不予承运
3.托运方应提出最长运到期限，并在托运单上注明
4.承运方要根据货物的种类、运送季节、运送距离、运送方向以及托运方的要求，选择适用的车辆，确定货物装载方法和沿途提供的服务
第四节 道路货物运输质量
一、道路货物运输质量的含义、内容及特性
(一)含义指货主对货物运输过程组织与服务工作的满意程度。
(二)内容：包括三个相互联系的方面
1.运输产品质量
2.运输服务质量
3.运输工作质量
(三)特性
1.安全性
2.及时性
3.完整性
4.方便性
5.经济性
二、道路货物运输质量指标
(一)安全性方面的指标
1.行车事故频率：营运车辆在一定时期(年、季、月)内发生的货运行车事故次数与总和程之比，一般用“次/百万车公里”
2.特大行车责任事故次数：一次造成3人及以上死亡、重伤10人及以上、死亡1人同时重伤8人及以上、死亡2人同时重伤5人及以上、直接经济损失折款1万元及以上、事故责任大于等于50%。
3.安全行车间隔里程：报告期内两次行车事故之间的行驶里程，是反映营运车行车安全性的重要指标
4.行车责任死亡频率：
(二)及时性(及时、准时、省时)方面的指标
1.货运及时率：按运输合同规定期限，实际运达的货物吨(件)数，与应该运达的货物吨(件)数的比值
2.货物合同履约率：报告期履约合同票次数占全部合同票次数的比值
(三)完整性方面的指标
1.货损率：因企业责任而损坏的货物件(吨)数，与承运货物总件(吨)数之比。
2.货差率：货差运次与同期总运次的比率。
3.货运事故赔偿率：报告期货运事故赔偿金额与同期货运总收入的比例。
4.重大货运质量事故次数
5.货运质量事故频率：报告期完成货物周转量平均每百万吨公里的货运质量事故次数。
(四)经济性方面的指标
1.货物运输价格水平
2.运杂费收取水平
3.运输组织效率水平
(五)服务性方面的指标
1.货主满意率：货主满意项(条)数/满意项(条)数+不满意项(条)数
2.货主意见处理率：已处理的意见数/货主提出的意见数