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三、判断题
1.护栏是公路的重要交通安全没沲，可防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对面行车道，因此，各级公路在桥头引道、高填方路段等地段均应设置护栏。其中波形梁护栏的冷弯部件及螺栓、螺母等紧固件均应作防腐处理。(√)
2.在石方路堑地段施工时，必须设置坚实、稳定的路面基层。对路基超挖部分直用贫混凝土或无机机结合料稳定碎(砾)石的整体性材料作整平层，或用土全断面填筑，并应按规定的压实度进行碾压。(×)
解析：在路基开挖过程中应避免超挖，超挖数量不予计量和支付。
3.桥梁基础是将全部荷载传给地基，从而保证桥梁安全使用的重要结构物，形式如何取决于水文、地质情况，上部构造及墩台的结构形式和使用要求等，广泛应用于公路中的是钻孔灌注桩基础和沉井基础。(×)
解析：桥梁基础是将全部荷载传给地基，从而保证桥梁安全使用的重要结构物，形式如何取决于水文、地质情况，上下部构造及墩台的结构形式和使用要求等，广泛应用于公路中的是扩大基础、桩基础和沉井基础。
4.沥青路面具有行车舒适、噪音低、养护维修简便等特点。根据规范规定，高速公路、一般上、中、下面层均应采用沥青混凝土，二级公路的表面层宜采用沥青混凝土;热拌沥青碎石适用于二级及二级以下公路的面层、柔性路面的上基层以及调平层。(√)
5.在相同施工条件下，平行作业总工期最短，顺序作业工期最长，流水作业次之。劳力则平行作业最多，顺序最少，流水作业次之。(√)
6.作用在隧道上的荷载有两种，即作用在隧道围岩上的荷载和作用在支护结构上的荷载。隧道承载衬砌的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，需进行荷载计算和衬砌设计，一般均做成整体式，常用混凝土、钢筋混凝土或浆砌片石来修筑。(√)
7.为了保证桥跨结构在温度变化、混凝土收缩与徐变，以及活载作用等影响下，在设计要求的范围内能自由变形，又不影响行车，因此，必须在两板梁之间、板梁端与桥台背墙之间以及桥面泄水管处的桥面上设置一种横桥向伸缩缝，也称变形缝。(×)
解析：为了保证桥跨结构在温度变化、混凝土收缩与徐变，以及活载作用等影响下，在设计要求的范围内能自由变形，又不影响行车，因此，必须在两板梁之间、板梁端与桥台背墙之间的桥面上设置一种横桥向伸缩缝，也称变形缝。
8.在软土地基上填筑路堤时，为保证填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，加快地基的固结，应尽可能在其下面设置透水性垫层。(√)
9.施工工程就是工程施工过程中，必须遵守时间上的先后和空间方向的顺序，以及工序之间衔接等要求。(√)
10.利用网络技术编制施工组织计划的主要任务是找出关键线路，即工作时间最长的线路，因为关键线路上关键工序完成的快慢直接影响整个工程的工期，因此，只要控制好该线路的各项工作的进度，即能确保项目的工期。(×)
解析：利用网络技术编制施工组织计划的主要任务是找出关键线路，即工作时间最长的线路，因为关键线路上关键工序完成的快慢直接影响整个工程的工期，但是，关键线路不是一成不变的，在一定条件下会转化，因此只有控制好各项工作的进度，才能确保项目的工期。
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