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现状
加盟点管理难题客观存在
快递加盟商一般都是独立法人，与快递公司没有股权关系，基本都是独立核算、自负盈亏。因此，不管在渠道、管理还是经营等方面，快递公司总部的管控始终难以到位。
在我国几大民营快递企业中，目前除顺丰各网点均为直营外，“三通一达”(申通、圆通、中通和韵达)等民营快递公司的加盟比例均超过50%，有的甚至超过80%。“夺命快件”事件中，负责收寄、送递的快递企业，正是来自圆通速递旗下的一家加盟商。
一位快递企业的加盟商向记者介绍了加盟商与快递企业总部之间的管理模式――加盟商向快递公司总部至少交四笔费用：面单费(即快递总部输出品牌的费用，一般每单交一到两块钱)、中转费(快件运输的干线网络平台、转运中心等由总部建设，加盟商使用须缴纳费用)、管理费(每年交一次，按当年营收额的一定比例上缴)、物料费(由总部统一供给的包装袋和盒子)。而至于购买车辆、升级生产线、招聘员工、发放工资、开拓客源等工作以及由此带来的成本，都由加盟商自行负责。在不少地方，有的快递员本身也是一个小老板或承包商，作为小老板的快递员向区域加盟商缴纳几十万至上百万元不等的承包费后，便可以承包一个区域(如一座写字楼、一个小区或一片工业区)的业务，使用公司的收发网络和运转、分拨中心，做得好的甚至可以自行招人。当然，他们每月还要向上级老板缴纳管理费。
在这种加盟承包的情况下，“不得暴力分拣”“必须开箱验视”等要求要想层层落实，需要总部及各层级有强有力的管控手段。“相比直营网点，快递公司总部对加盟商的管控比较松散，因为各加盟商都是独立法人，基本与快递公司没有股权关系，基本都是独立核算、自负盈亏，不管在渠道、管理还是经营等方面，总部的管控始终难以到位。所以，在客观上造成了各大民营快递公司网络不稳、管理松散、服务质量欠佳等问题。”上述人士告诉记者：“在这方面，直营模式就比较容易管控，比如顺丰和EMS，它们的全部网点都是直营的，收件价格由总部统一定，各网点不能打价格战，快递员的工资也由总部统一发，所以总部对各网点和一线人员管控很严，各环节的操作就比较规范。不过，这也导致其人力成本高企，人力成本就约占顺丰总成本的四到五成。”
对于国家邮政局在“夺命快件”事发后开展的“开箱验视”专项整治工作，某“通达系”快递公司加盟商并不看好。“‘开箱验视’无疑将增加快递公司的成本，比如设备增加成本、培训成本、监督成本、人力成本等，但实际上，这些成本最终会被转嫁给加盟商和网点，而加盟商面临的经营压力可能会影响整治效果，整改能否长久持续下去不好说。”该加盟商表示。
探因问题频出根源在利润趋薄
目前我国快递行业的平均利润率已经从七八年前的20%下降到现在的3%至5%。也就是说，一单收费10元钱的快递，快递公司总部只能赚3到5毛钱。
“加盟网点的财务独立性使得阶段性的价格战成为近年来快递业的常态，因此，服务质量下降、各环节操作不规范等现象的根源是快递业利润趋薄。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示。据了解，目前我国快递行业的平均利润率已经从七八年前的20%下降到现在的3%至5%，也就是说，一单收费10元钱的快递，快递公司总部只能赚3到5毛钱，加盟商的利润率更低。在行业利润高达20%的年代，许多加盟商都成了亿万富翁，然而近3年来，各快递公司总部和加盟公司的利润率都在持续下降，而且降幅很大。
尽管利润趋薄，但加盟商为了通过业务量的增加来平衡盈利，所以频打价格战来抢占市场份额。快递行业老师赵小敏告诉记者，今年12月，“三通一达”的许多加盟商都陆续下调了快递价格，一些地方的加盟商甚至打出了“5元快递”的旗号，“需要注意的是，每年下半年特别是‘双11’到春节这段时间，都是快递行业的传统旺季，在旺季大规模降价的现象可以说是多年来首次出现，这或许意味着民营快递以往跑马圈地、盲目扩张的模式已经遇到挑战，快递行业已经开始加速洗牌。不排除未来在某一时点会爆发大规模的价格战和恶性竞争，我认这个时点就在EMS上市以后。”
价格战频发除了有上述原因，还有快递行业“资本换市场”的因素。近年来民营快递业一直高速发展，但国内尚无快递公司登陆资本市场，所以近两年来，快递行业成为各路资本青睐的对象。“比如以往走高端路线的顺丰，今年11月推出了6-7折的‘电商特惠’服务，这不仅是其细化产品分类的重要动作，也是其获得融资‘不差钱’以后，对电商快件领域的新一轮进军。”赵小敏说。公开资料显示，今年8月，顺丰迎来首次融资――元禾控股、招商局集团等以不超过 25%的比例联合入股。
还有许多中小民营快递企业，在获得资本后甚至为了抢市场份额而放弃利润，于是，快递业在旺季出现“白菜价”也就不难理解了。
观察加盟模式存废争议难平
有业内人士认为，民营快递应提高直营网点的比例。但是，收编加盟商之路不会平坦，甚至在快递企业内部，对加盟制的去留及加盟网点比例是否需要提高也存在分歧。
民营快递经过几年的“野蛮生长”，目前已经走到了转型的十字路口。
有业内人士认为，目前国内民营快递的转型主要体现在三方面：一是提高直营网点的比例;二是通过IPO或引入外界资本来加紧融资，这也是提高直营网点比例的必要条件;三是将快件类型细化，丰富产品结构，尤其是要在电商快件的基础上扩展货源。不过，每一个转型都面临重重困难。
据了解，今年圆通已经聘请立信会计师事务所为其发行股票及上市提供财务审计服务，冲刺IPO;全峰总裁陈加海则称公司已经将未来三到五年上市的计划提上日程。“圆通要想上市，提高服务质量是关键，因此直营改革势在必行，否则难以解决网络不稳、管理松散、服务质量欠佳等问题。与此同时，将加盟网点收编到旗下变成直营网点，也可以为快递公司资产‘增重’，有利于提高上市估值。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示。
据了解，圆通等民营快递公司总部对加盟网点的收编主要采取如下方式：淘汰――考核不达标的被直接淘汰或在给予一定赔偿的情况下收编;协商――对一些自身愿意转行或者只是为了转手卖出加盟资质的加盟网点，直接协商并有偿收编;股权置换――快递公司各地分公司变为独立法人子公司，子公司与区域加盟商做股权置换。
不过，收编加盟商之路不会平坦，甚至在快递企业内部，对加盟制的去留及加盟网点比例是否需要提高也存在分歧。今年以来，多家快递公司在部分地区的加盟商与分公司频频发生冲突事件，出现暂停停业、快件积压甚至动武械斗，都与收编有关。记者采访获悉，有的加盟网点判断当前形势下被收编不可避免，因此开始千方百计给自己的网点资产“增重”，比如购置、升级设备，以期在与快递公司讨价还价时提高身价。
更有业内人士一针见血地指出：在信息化、标准化、流程化及品牌化都不够的情况下，民营快递如果盲目放弃加盟制，追求所谓的全盘直营化管理模式，如何权衡资金链问题、税收问题、人力成本问题、融资渠道问题、信息和运营网络问题以及建立质控等核心管控体系等问题?
“加盟制是中国快递业爆发式增长的特殊生态，其实也是中国民营快递保持持续竞争力的关键。我认为‘加盟+直营+股权多元化+品牌代理’的混合网络组织结构，是当下及未来很长时间内民营快递的最佳组织业态。”赵小敏说。
