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单项选择题
1.目前公路工程基本建设项目一般采用()阶段设计。
A三
B一
C二
D四
答案：C
解析：目前公路工程基本建设项目一般采用二阶段设计，即初步设计和施工图设计。
2.公路路基的强度是指路基在()作用下，抵抗变形破坏的能力。
A地表水和地下水
B荷载
C自然因素
D温度
答案：B
解析：公路路基的强度是指路基在荷载作用下，抵抗变形破坏的能力。
3.高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，其宽度为()m。
A3.0
B2.0
C3.5
D4.5
答案：C
解析：高速公路和一级公路以及二级公路的连续上坡路段，当通行能力、运行安全受到影响时，应设置爬坡车道，其宽度为3.5m。
4.挖掘机又叫单斗挖土机，()用于停机面以下的挖土作业
A反铲挖掘机
B正铲挖掘机
C拉铲挖掘机
D抓铲挖掘机
答案：A
解析：反铲挖掘机用于停机面以下的挖土作业。
5.公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的构筑物，为保证路基在外力及自重的作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求其有足够的强度和稳定性，因此，应使路基处于()。
A半刚性状
B干燥状态
C潮湿状态
D固液状态
答案：B
解析：公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成的构筑物，为保证路基在外力及自重的作用下，不致产生超过容许范围的变形，要求其有足够的强度和稳定性，因此，应使路基处于干燥状态，此时路基的承载力最大。
6.下列路基开挖注意事项中()是不正确的。
A开挖土方不得乱挖，严禁掏洞取
B注意边坡稳定，及时设置必要的支挡工程
C开挖应控制在一定超挖限度范围内
D开挖中，对适用的土、砂、石等材料，在经济合理的前提下，应尽量利用。
答案：C
解析：不允许超挖。
7.为避免高填方边坡被路面水冲刷，可在路肩上设置()将水流拦截至边沟或适当地点排离路基。
A明沟
B截水沟
C拦水带或路肩沟
D边沟
答案：C
解析：为避免高填方边坡被路面水冲刷，可在路肩上设置拦水带或路肩沟将水流拦截至边沟或适当地点排离路基。
8.根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为()。
A正常固结沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分
B正常固结沉降、久固结沉降和超固结沉降三部分
C瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分
D主固结沉降和次固结沉降两部分
答案：A
解析：根据软土地基在荷载作用下的变形特征，地基总沉降的发生可分为正常固结沉降、主固结沉降和次固结沉降三部分。
9.桩基础适用于()。
A地基浅层土质不良，采用浅基础无法满足结构物地基强度和稳定性要求时
B当桥梁上部结构自重较大时
C当桥梁承受较大的活荷载时
D当桥梁承受较大的荷载时
答案：A
解析：地基浅层土质不良，采用浅基础无法满足结构物地基强度和稳定性要求时，需要用桩基础。
10.石笼适用于下列()条件。
A水流方向较平顺的河岸滩地边缘，不受主流冲刷的路堤边坡
B受洪水冲刷，但无滚石的地段和大石料缺少地区
C水流方向较平顺，无严重局部冲刷地段，已被水浸的路堤边坡及河岸
D水流急、冲刷严重地段及无石料地区
答案：B
解析：对于受洪水冲刷，但无滚石的地段和大石料缺少地区，可采用石笼防护。
11.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。
A面层
B基层
C底基层
D垫层
答案：B
解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。
12.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
A柔性
B刚性
C弹性
D水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性
答案：D
解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。
13.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。
A上封层
B粘层沥青
C下封层
D防水层
答案：C
解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。
14.计算砌筑砂浆的配合比时，需确定：①试配强度，②砂子用量，③水泥用量，④砂子含水率。其合理计算顺序为()。
A①―②―③―④
B②―①―③―④
C④―①―③―②
D③―①―②―④
答案：C
解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。
15.某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。
A2.5
B1.36
C1.5
D1.67
答案：B
解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k=50/36.667=1.36。
16.()是沥青混凝土强度构成的重要因素。
A级料强度
B粘结力
C骨架的嵌挤作用
D骨架的摩阻力
答案：B
解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。
17.沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。
A98%
B95%
C94%
D93%
答案：A
解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。
18.公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。
A应从低的一侧向高的一侧顺次碾压
B应从路基中心向两旁顺次碾压
C应从高的一侧向低的一侧顺次碾压
D没有碾压顺序要求
答案：A
解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。
19.沥青混合料路面压实应按()进行。
A初压、复压两个阶段
B初压、终压两个阶段
C初压、复压、终压三个阶段
D一次碾压成型
答案：A
解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。
20.水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。
A假缝
B缩缝
C施工缝
D胀缝
答案：D
解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。
二、多项选择题
21.施工生产过程的连续性、平行性、协调性和均衡性其经济效益具体表现在以下几个方面()A可合理地最低限度的配置施工现场各类人员的人数，既保证施工生产的生产需要，又避免频繁调动，窝工浪费
B可使施工用的机械设备、工具、周转性消耗材料减少到最低限度，并能尽量重复使用，节约费用
C可以合理减少临时设施和现场管理费用
D可以实现优质高产，安全生产和文明施工
答案：ABCD
解析：施工生产过程的连续性、平行性、协调性和均衡性其经济效益具体表现在：①可合理地最低限度的配置施工现场各类人员的人数，既保证施工生产的生产需要，又避免频繁调动，窝工浪费。②可使施工用的机械设备、工具周转性消耗材料减少到最低限度，并能尽量重复使用，节约费用。③可以合理减少临时设施和现场管理费用。④可以实现优质高产，安全生产和文明施工。
22.公路路基工程应满足()基本要求。
A足够的水温稳定性
B足够的强度
C足够的平整度
D足够的抗滑性
答案：AB
解析：公路路基工程应满足:足够的水温稳定性、足够的强度和刚度、足够的整体稳定性和尺寸满足规范要求。
23.土的分类方法很多，根据《公路工程试验规程》规定，按土的粒径分为()。
A巨粒组
B粗粒组
C特殊土
D细粒组
答案：ABD
解析：根据《公路工程试验规程》规定，按土的粒径分为巨粒组、粗粒组、细粒组，特殊土是按工程性质划分的。
24.当采用不同性质的土填筑路基时，正确的填筑方式应满足()要求。
A在纵向使用不同土质填筑相邻路堤，应将交接处做成斜面并将透水性差的土填在斜面下部。
B不同土质分层填筑，透水性差的土填筑在下面时，其表面应做成一定的两面向外横坡
C为保证水份蒸发和排除，路基不宜被透水性差的土层封闭
D根据强度和稳定性的要求，合理安排不同土层的层位
答案：ABCD
25.路堑开挖可根据具体情况采用()。
A明挖法
B横挖法
C纵挖法
D混合式开挖法
答案：BCD
解析：路堑开挖可根据具体情况采用横挖法、纵挖法、混合式开挖法。
26.属于地面排水设施的是()
A跌水
B急流槽
C暗沟
D渗沟
答案：AB
解析：排除地面水一般可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽及拦水带等设施;排除地下水一般可采用明沟、暗沟、渗沟等设施。
27.在软土地基上填筑路堤引起的沉降由两部分组成，分别是()。
A由地基固结产生
B由瞬时沉降产生
C由地基侧向变形产生
D由工后沉降产生
答案：AC
解析：在软土地基上填筑路堤引起的沉降，一部分由地基固结产生，另一部分可能由于地基侧向变形而产生。
28.桥台台背、涵洞两侧与顶部、挡土墙墙背的填筑应注意下列()要求。
A一般应与路基填土同时进行
B一般应选用砂性土或其他透水性材料作填料
C施工时注意排水，必要时墙背应做排水设施
D填土应在接近最佳含水量状态下分层压实(夯实)，每层松铺厚度不宜超过20cm
答案：BCD
解析：桥台台背、涵洞两侧与顶部、挡土墙墙背的填筑应注意：一般应选用砂性土或其他透水性材料作填料、施工时注意排水，必要时墙背应做排水设施、填土应在接近最佳含水量状态下分层压实(夯实)，每层松铺厚度不宜超过20cm。
29.半刚性基层材料的显著特点是()
A整体性弱、承载力低
B较为经济
C刚度小
D稳定性好
答案：BD
解析：半刚性基层材料的显著特点是较为经济、稳性好、强度大。
30.由于矿山法开挖隧道的开挖面积小，严重的制约了施工进度，因此当隧道稍长时，则应采取()等辅助措施来增加工作面，加快施工进度，达到缩短施工工期的目的。
A平行导坑
B横洞
C上下导坑
D竖井
答案：ABD
解析：由于矿山法开挖隧道的开挖面积小，严重的制约了施工进度，因此当隧道稍长时，则应采取平行导坑、横洞、竖井等辅助措施来增加工作面，加快施工进度，达到缩短施工工期的目的。
31.浅埋及软土隧道的施工方法有()
A沉埋法
B盾构法
C明挖法
D地下连续墙法
答案：BCD
解析：沉埋法是水底隧道的施工方法。
32.下列关于桥梁净空的说法正确的是()
A我国公路桥面行车道净宽为车道数乘以车道宽度
B计入所设置的加(减)速车道，紧急停车道、爬坡车道、慢车道或错车道的宽度
C桥上的净空高度是，高速公路、一级公路和二级公路应为6m，三、四级公路应为5m
D桥下净空，即设计洪水位至上部结构最下缘之间的净空高度
答案：ABD
解析：桥上的净空高度，对于高速公路、一级公路和二级公路应为5.0m，三、四级公路应为4.5m。
33.拱式桥与梁板式桥的主要区别有()
A外型上的差异
B受力不同，拱的弯矩与同跨径的梁板桥的弯矩相比要小得多
C拱桥的承重结构拱圈可采用抗拉性能较差的天然石料和混凝土修建
D拱桥自重较大，水平推力较大，相应其墩、台和基础的圬工数量较大
答案：ABCD
解析：见《公路工程技术》中第五章第二节相关内容。
34.在流水作业参数中，属于空间参数的是()
A施工段数目
B工作面
C工序数
D流水节拍
答案：AB
解析：空间参数是指单体工程划分的施工段或群体工程划分的施工区的个数，施工区、段可称为流水段。
35.以下关于关键线路的说法正确的是()
A关键线路在网络计划中只有一条
B非关键工作如果将总时差全部用完，就会转化为关键工作
C关键线路上各工作的总时差均为零
D只有全部由关键工作组成的线路才能成为关键线路
答案：BCD
解析：关键线路在网络计划中不一定只有一条。
三、判断题
1.护栏是公路的重要交通安全没沲，可防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对面行车道，因此，各级公路在桥头引道、高填方路段等地段均应设置护栏。其中波形梁护栏的冷弯部件及螺栓、螺母等紧固件均应作防腐处理。(√)
2.在石方路堑地段施工时，必须设置坚实、稳定的路面基层。对路基超挖部分直用贫混凝土或无机机结合料稳定碎(砾)石的整体性材料作整平层，或用土全断面填筑，并应按规定的压实度进行碾压。(×)
解析：在路基开挖过程中应避免超挖，超挖数量不予计量和支付。
3.桥梁基础是将全部荷载传给地基，从而保证桥梁安全使用的重要结构物，形式如何取决于水文、地质情况，上部构造及墩台的结构形式和使用要求等，广泛应用于公路中的是钻孔灌注桩基础和沉井基础。(×)
解析：桥梁基础是将全部荷载传给地基，从而保证桥梁安全使用的重要结构物，形式如何取决于水文、地质情况，上下部构造及墩台的结构形式和使用要求等，广泛应用于公路中的是扩大基础、桩基础和沉井基础。
4.沥青路面具有行车舒适、噪音低、养护维修简便等特点。根据规范规定，高速公路、一般上、中、下面层均应采用沥青混凝土，二级公路的表面层宜采用沥青混凝土;热拌沥青碎石适用于二级及二级以下公路的面层、柔性路面的上基层以及调平层。(√)
5.在相同施工条件下，平行作业总工期最短，顺序作业工期最长，流水作业次之。劳力则平行作业最多，顺序最少，流水作业次之。(√)
6.作用在隧道上的荷载有两种，即作用在隧道围岩上的荷载和作用在支护结构上的荷载。隧道承载衬砌的作用是承受围岩垂直与水平方向的压力，需进行荷载计算和衬砌设计，一般均做成整体式，常用混凝土、钢筋混凝土或浆砌片石来修筑。(√)
7.为了保证桥跨结构在温度变化、混凝土收缩与徐变，以及活载作用等影响下，在设计要求的范围内能自由变形，又不影响行车，因此，必须在两板梁之间、板梁端与桥台背墙之间以及桥面泄水管处的桥面上设置一种横桥向伸缩缝，也称变形缝。(×)
解析：为了保证桥跨结构在温度变化、混凝土收缩与徐变，以及活载作用等影响下，在设计要求的范围内能自由变形，又不影响行车，因此，必须在两板梁之间、板梁端与桥台背墙之间的桥面上设置一种横桥向伸缩缝，也称变形缝。
8.在软土地基上填筑路堤时，为保证填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，加快地基的固结，应尽可能在其下面设置透水性垫层。(√)
9.施工工程就是工程施工过程中，必须遵守时间上的先后和空间方向的顺序，以及工序之间衔接等要求。(√)
10.利用网络技术编制施工组织计划的主要任务是找出关键线路，即工作时间最长的线路，因为关键线路上关键工序完成的快慢直接影响整个工程的工期，因此，只要控制好该线路的各项工作的进度，即能确保项目的工期。(×)
解析：利用网络技术编制施工组织计划的主要任务是找出关键线路，即工作时间最长的线路，因为关键线路上关键工序完成的快慢直接影响整个工程的工期，但是，关键线路不是一成不变的，在一定条件下会转化，因此只有控制好各项工作的进度，才能确保项目的工期。
施工组织：房建，市政，道桥，水利，岩土，隧道
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