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南京市民徐先生反映，紧挨南京地铁二号线金马路站有一条全长近500多米的汽车隧道，名叫“凯旋路隧道”，2005年建成但至今未通车，如今隧道里被搭起板房住上了人，还养了狗和鸡。至于隧道为何多年不通车，多个部门均称不知情。
建成一个全长近一里路的大型隧道，耗费的资金肯定不是一个小数，如今隧道建成多年竟然不通车，这是何等的浪费?隧道被长期闲置不用，原因可能有多种，比如原规划中整条道路启用日期还早，或因规划调整而弃用了该隧道及其后的路段，还可能是该隧道质量或者指标不合格而无法投入使用……然而，无论是那种情况，都不是隧道“神秘闲置”的理由。
其实，规模庞大的隧道工程不是“天外来客”，岂能人不知鬼不觉地悄悄落地潜伏?隧道不是一颗棋子，可以跳跃性地摆放于任何位置，必然有路网勾画着它的存在坐标。作为道路构成的一个环节，隧道的前后必然都有路段相连接，多个部门怎么争相表示“不知情”?
其实，摸清隧道建设单位的身份并非难事，道路所在地的栖霞区政府应该知情，当地的城市建设和规划部门、交通部门必然更加清楚。一些部门选择沉默，恐怕不过是“揣着明白装糊涂”的推托之词。
“被遗忘”的隧道，犹如责任部门失职的烙印留在城市之间，见证着巨额经济损失的白白流淌，见证着失职部门的过失和冷漠。而这个工程“弃儿”的养成，绝不只是一个部门的责任。
事关国家和公众利益的重大问题，知情者的“保持沉默”，就是对国家和公众的作恶。当下，不仅要追问隧道建成多年未通车的真正原因，严肃追究相关责任单位和责任人，还要查处相关单位“知情不报”、“知情不举”的推诿和冷漠。
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