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三、铁路分级和等级
铁路的分类见表1.1.5，国家铁路的等级见表1.1.6。
四、港口工程的分类
港口工程一般指建在江、河、湖、海上的码头、防波堤、护岸(坡)等水土建筑物以及港池、航道等工程，其特点见表1.1.7。
根据港口的重要性和建筑物在港口中的作用，将港口建筑物划分为以下三级：
Ⅰ级：重要港口的主要建筑物，破坏后造成重大损失者：
Ⅱ级：重要港口的一般建筑物或一般港口的重要建筑物;
Ⅲ级：小港口中的建筑物或其它港口的附属建筑物;
表1.1.5 铁路的分类
|
分 类 |
管理部门 |
职 能 |
|
国家铁路 |
铁道部 |
承担全国客货运输 |
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地方铁路 |
地方政府 |
承担地方客货运输 |
|
专用铁路 |
企业或其他单位 |
为企业或其他单位运输服务 |
|
铁路专用线 |
企业或其他单位 |
为企业或其他单位运输服务 |
港口工程的特点见表1.1.7。
表1.1.6 国家铁路等级
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等级 |
作 用 |
远期年客货运量 （Mt) |
最高行车速度 （km/h) |
|
Ⅰ |
铁路网中起骨干作用 |
≥15 |
120 |
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Ⅱ |
铁路网中起骨干作用 |
＜15 |
100 |
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铁路网中起联络、辅助作用 |
≥7.5 | ||
|
Ⅲ |
为某一区域服务 |
＜7.5 |
80 |
注：① 年货运量为重车方向，每对旅客列车上下行各按0.7Mt年货运量折算;
② 国家铁路网均采用1435mm标准轨距。
表1.1.7 港口工程的类别及特点
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类 别 |
特 点 | ||
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码
头 |
重 力 式 |
靠自重抵抗滑动和倾倒，地基受的压力大，沉降大，对不均匀沉降敏感 | |
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板 桩 式 |
板桩墙起挡土的作用，主要荷载是土的侧压力 | ||
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高 桩 式 |
垂直荷载和水平荷载都通过桩传递给地基 | ||
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斜坡式 |
实 体 |
利用天然岸坡加以修整填筑而成 | |
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架 空 |
类似倾斜的桥，荷载通过墩台和桩 （墩）传到地基 | ||
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混 合 式 |
由不同结构类型组合而成 | ||
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防 坡 堤 |
直 立 式 |
一般适用于水深较深和地基较好的情况，地基情况同重力式 | |
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斜 坡 式 |
一般适用于水深较浅，地基较差和石料来源丰富的情况，采用人工块体砌面，也可用于水深较深，波浪较大的情况 | ||
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港 池 航 道 |
主要为船舶进出港，船舶转头的主要场所，勘探目主要为疏浚土方量及难易程度以及航道的稳定性 | ||
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