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路基土石方作业：
2.1填方路路堤
(1)基底处理及零填挖路床
①基底处理。按相关规范要求施工。
基底处理中，场地清理费用划入准备项下计价，属于一般列入施工单位现场经费中的临时设施费中，属于工程措施的划入排水设施或软基处治项下计价，基底处理中的挖台阶、耕地填前的压实和填挖等费用摊入填方计价中。
例题(判断题)：基底处理中，场地清理费用划入准备项下计价，属于工程措施的划入排水设施或软基处治项下计价(√)
②零填挖路床。
零填挖路段路床面以下0~30cm的原地面天然密实度达不到压实要求时，将原地面翻挖压实，仍达不到要求时，采用换填。
一般按m2计价，换填时，按m3计价，包括弃方外运和换土的运输、碾压等作业费用。
(2)填料的选择
碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性良好的材料，不易压缩，强度高且受水的影响小，填筑路堤时可不受含水量限制，应分层填筑压实，此类材料应优先选用。
用透水性不良及不透水的土填筑路堤时，需使其含水量接近最佳含水量时进行分层压实。
粉性土的水稳定性差，不宜用作路堤填料，在季节性冰冻地区更应注意。
重粘土及粘性土可用在不高于5m的路堤，但应按水平层次填筑并压实到要求的密实度。
路堤填筑的最大粒径要求：高速公路和一级公路，路面底下0~80cm，填料最大粒径为10cm;80cm以上，最大粒径为15cm;零填及路堑路面底下深度0~30cm，填料最大粒径为10cm。
例题：高速公路和一级公路，路面底下0~80cm，填料最大粒径为( )cm
A10
B15
C20
D18
答案：A
(3)最佳含水量
不同土质混合填筑时，须遵守下列规定：
①不同性质的土填筑路堤时，应分层填筑，层数应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。
②透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
③透水性较小的土填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。
④凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
⑤在路线纵向用不同土质填筑的相接处，为防止发生不均匀变形，在交接处做成斜面，将透水性差的土安排在斜面的下部。
例题：在路堤填筑过程中，不同土质混合填筑时，应注意( )
A应分层填筑，层数应尽量减少，每层总厚度最好不小于0.5m。
B透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。
C透水性较小的土填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。
D不同土质填筑的相接处，在交接处做成斜面，将透水性差的土安排在斜面的下部。
答案：ABCD
(5)填方压实
在组织压实操作时，还应注意下列各点：
①采用的压实机具应先轻后重，以便能适应土体强度的增长。
②碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走。
③组织压实机具合理的工作路线，直线段一般应先两侧后中间，以便保持路拱;在弯道部分设有超高时，由低的一侧开始逐渐向高的一侧碾压。相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一(或15~20cm)，保证压实均匀不得漏压，对于压不到的边角，应辅以人工或小型机具夯实。
④应经常注意检查土的含水量和密实度，并视需要采取相应调整措施，以达到符合规定压实度的要求。
需注意的是：路堤填筑时，一般比设计宽度大20~50cm，这部分不应计入工程量，但应将发生的费用摊入填方的计价方量的单价中。还包括刷坡后，废弃土石方的外运。
例题(判断题)：路堤填筑时，一般比设计宽度大20~50cm，这部分也应计入工程量(×)
(6)桥涵及其他构造物的填筑
①填料
为保证桥头路堤稳定，台背填土除设计文件另有规定外，一般应用砂性土或其它渗水性土填筑。当采用非透水性土，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。
②填筑
桥涵填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
填土高度：从路堤顶面起向下计算，在冰冻地区一般不小于2.5m;无冰冻地区到高水位，均应填以渗水性土，其余部分可用与路堤相同的土填筑，并在其上设横向排水盲沟或铺向外倾斜的粘土或胶泥层。
涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。
③排水
设置相应的排水设施。
④压实
含水量：接近最佳含水量，摊铺厚度：填土应分层夯实到要求的压实度，每层的松铺厚度不得超过20cm。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行。采用小型夯实机具时，一级以上公路松铺厚度不宜大于15cm。
例题：公路工程路基土质填方宜在接近( )含水量的状态下进行碾压。
A液限
B塑限
C最佳
D平均相对
答案：C
(7)填方计价
回填土：计价单位：m2;土方：m3;石方：m3
2.2挖方路基
(1)路基开挖注意事项：
①禁止乱挖、超挖严禁掏洞取土。
②路堑开挖，处理好排水，根据实际情况，选择合理方案。
③注意边坡稳定，做好防护。
④扩大工作面，提高生产效率。
⑤避免超挖。
⑥合理利用路堑开挖的材料。
(2)路堑开挖方案
①横挖法
亦称横向全宽挖掘法，适用于短而宽的路堑，可按其整个横断面从路堑的一端或两端进行。用人力挖掘时，为了增加工作面，加快施工进度，可以在不同高度处分几个台阶进行挖掘，其深度视施工操作便利和安全而定，一般为1.5~2.0m。无论自两端或分台阶挖掘，均应有其单独的运土路线和临时排水沟渠以便顺利进行施工。
开挖方向与道路中线垂直。
②纵挖法
纵向开挖法可分为分层纵挖法和通道纵挖法。
分层纵挖法是沿路线全宽及深度都不大的纵向层次挖掘，挖掘工作可用各式铲运机，在短距离及大坡度时可用推土机，在较长较宽的路堑，可用铲运机并配备运土机具进行挖掘。
通道纵挖法先沿路堑纵向挖一通道，然后向两侧开挖，用此方法时，可采用人力或机械挖掘。
③混合法
混合开挖法是将横挖法和通道纵挖法混合使用，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一开挖坡面应容纳一个施工作业组或一台机械。在较大的挖土地段，还可沿横向再挖通道以装设传动设备或布置运土车辆
例题：土质路堑的开挖方法一般有( )。
A横挖法
B纵挖法
C混合挖掘法
D水平分层挖掘
答案：ABC
(3) 土石方机械作业
(4)石方开挖
①爆破法
常见方法有：浅孔爆破(钢钎炮)、深孔爆破、光面爆破、微差爆破、药壶炮(葫芦炮)、猫洞炮、洞室炮等。
②松土法
特点：充分利用岩体自身的各种裂面和结构面，用推土机或装载机与自卸汽车联合作业，完成施工。
(5)挖方计价
挖土方：m3，挖石方：m3，挖出非适用材料：m3
2.3取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台
(1)取土坑
开挖费用摊入填方计价。
(2)弃土堆
弃土堆的堆置费用(包括装卸、运输)计入挖方单价。
(3)护坡道
不单独计量。计入路基填方。
(4)碎落台
费用在挖方中计入。
2.4路基整修
内容：检查路床面的中线和高程，以及路基宽度、边坡坡度、截、排水沟系统。外观要求：路基平整，边线顺直，曲线圆滑;边坡坡面平顺稳定;取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台位置适当、整齐，美观;石方边坡不得有松石、险石。
其费用摊入路基填挖方工程中，不单独计量与支付。
例题：公路工程验收中，要求路基( )。
A路基平整，边线顺直，曲线圆滑
B边坡坡面平顺稳定
C取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台位置适当、整齐，美观
D石方边坡不得有松石、险石
答案：ABCD
施工组织：房建，市政，道桥，水利，岩土，隧道
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