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1、运输网络的合理配置。
应该区别储存型仓库和流通型仓库，合理配置物流基地（或物流中心），基地的设置应有利于货物直送比率的提高。在规划运输网络时，要根据经营战略、销售政策等因素决定。才可能既满足销售的需要，又能减少交叉、迂回、空载运输，降低运输成本，提高运输效益。
2.选择最佳的运输方式。 铁路和水运：运量大、运费低，适用于长距离、大批量的干线运输，运输的货物适于“重、厚、长、大”，经济运输里程为200~300公里以上。公路运输：适合近距离、小批量、多品种、多批次的运输，在运输“轻、薄、短、小”货物方面胜于铁路和水运，同时，又能开展“门到门”的送货服务。航空运输：速度开始最大的优势，保鲜物品、高价值商品，紧急救险、救灾物资等适合航空运输的方式。管道运输：由于采用密闭的装备，运输途中能避免散失、遗漏，而且运输量达，有连续性，占地小、不必包装等优点。有储存功能。
3.提高运行效率。 努力提高车辆的运行率、装载率，减少车辆空载、迂回运输、对流运输、重复运输、倒流运输，缩短等待时间或装载时间，提高有效工作时间，降低燃料消耗。
4.推进共同运输。 提倡部门之间、集团之间、行业之间和企业之间进行合作，协调运输计划、共同利用运力；批发业、零售业和物流中心之间在组织运输方面加强配和，提高运输工作效率，降低运输成本。
5.采用各种现代运输方法。 为了提高运输系统效率，一些新的运输模式应该加以推广，如多式联合运输、一贯托盘话运输、集装箱运输、散装话运输、智能化运输、门到门运输等。 当然，运输的合理化必须考虑包装、装卸等有关环节的配合及其制约因素。还必须依赖于现代化信息系统，才能实现其改善的目标。