民航经营决策与计划复习(4)

　　第二节 航空运输生产决策与计划 $lesson$

　　一、航空运输生产决策与计划的内容

　　(一)航空运输生产决策

　　(1)生产规模决策;

　　(2)航线布局决策。

　　(二)航空运输生产计划

　　(1)航班计划：是确定正班飞行的航线、机型、每周班次与班期时刻的计划;

　　(2)航线运输生产计划：是按照航线确定生产任务的计划;

　　(3)航站吞吐量计划：是确定每个航站的运输生产任务量的计划;

　　(4)航空运输综合计划：是行业管理部门对各航空公司、机场的航空运输生产任务的汇总，是航线运输计划与航站发运量计划的综合。

　　(三)航空运输生产决策与计划程序

　　首先调研预测，掌握企业内外条件

　　其次进行运输生产规模决策和航线布局决策

　　接着确定航线，配置运力

　　再是制定航班计划，在航班计划基础上，制定航班运输生产计划和航站吞吐量计划，最终综合形成航班运输综合计划。

　　二、航空布局决策

　　(一)航线布局的意义与原则

　　航线布局是航空公司对所要经营的航线进行的全面规划与安排，航线布局过程，是航空公司选择运输市场，安排生产格局的过程;航线布局结果，是建立起航空公司的产品架构。

　　1.航线布局的意义

　　(1)决定市场结构;

　　(2)指导计划生成;

　　(3)影响机队构成;

　　(4)制约经济效益;

　　(5)关系生死存亡。

　　2.航线布局的原则

　　(1)以市场需求为依据。旅客对航空运输的一般需求是能到任何地方去，出发和到达时间最合适，越快越好，用最经济的价格得到最多的服务;但是对于不同的旅客来说，其需要又表现出不同的特点，进行航线布局，必须充分了解并最大限度地适应市场需求;

　　(2)以自身条件为基础。航线布局必须充分考虑航空公司现有的以及规划期内可能达到的人力、物力、财力等各种资源条件;

　　(3)航线网络整体优化，即航线布局必须从全局着眼，使各条航线之间尽可能功能互补，互相输送运量，起到1+1>2的作用

　　(4)注重经济效益。即航线布局必须讲求经济效益。以市场需求为依据，并不意味着有需求就要开航线，一般来说，只有当市场需求量足以使航班运输收入大于航班变动成本时，开航才是经济的。当时也要考虑新航线需要一定的培养其;

　　(5)考虑竞争，注重发展。在进行航线布局时，还必须充分考虑竞争因素，包括同业竞争及与替代品的竞争等。要从有效占领市场，增强航空公司竞争实力的角度来排列布点，同时要主要扬长避短。

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