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(7)航次的收入与成本：
1)航次收入=运费率×载货吨数
2)航次成本=船舶固定成本+船舶运营成本+航次变动成本
3)航次盈亏=航次收入-航次成本
(8)海牙规则。1931年生效，是有关国际海上货物运输提单的国际公约，主要包括：
1)承运人最低限度责任与义务。
2)承运人免责条款。
3)承运人对货物灭失或损害的赔偿限额。
4)托运人提供货物真实情况的责任。
5)索赔通知与诉讼时效。
本规则的核心是规定了承运人最低限度的责任与义务，有利于承运人的诉讼地位。
(9)维斯比规则。1977年生效，是针对“海牙规则”偏袒承运人并根据集装箱运输技术的发展，对“海牙规则”进行修订的国际公约。主要修改内容有：
1)提高了承运人对货物损失的赔偿责任。
2)提单的最终证据效力。
3)对侵权的请求与适用范围。
4)集装箱或托盘货物赔偿限额的数量单位。
本规则的特点是增加了承运人的责任，提高了承运人的责任限制和赔偿限额。
(10)汉堡规则。1992年生效，是国际海商法的历史变革。该规则对承运人与托运人双方的权利与义务做了明确合理的规定，使船货双方对货运承担的风险趋于平衡;废除了“海牙规则”中片面袒护承运人的利益以及不合理的免责条款，加重了承运人对货物承担的责任。提高了赔偿限额，延长了承运人的责任期和索赔时效。