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摘 要：介绍了钢筋混凝土桥梁梁体常见的裂缝及几种维修方法。
关键词：钢筋混凝土 桥梁梁体 裂缝 维修方法
混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的主要原因。
1、混凝土与钢筋混凝土简支梁桥的常见裂缝
1.1网状裂缝
网状裂缝发生在各种跨度的梁上。这种裂缝细小，宽度约为0.03~0.05mm，用手触及有凸起感觉， 网状裂缝多为混凝土收缩所引起的表面龟裂。
1.2下缘受拉区的裂缝
这种裂缝多发生于梁跨中部，梁跨度越大，裂缝越多。它自下翼缘向上发展，至翼缘与梁肋相接处停止。裂缝间距约0.1~0.2m，宽度约为0.03~0.1mm. 跨度<10m的梁，其裂缝少而细小(宽度0.03mm以下)。下缘受拉区的裂缝多为混凝土收缩和梁受挠曲所产生的裂缝。
1.3腹板上的竖向裂缝
腹板上的竖向裂缝最为常见，也是较为严重的一种裂缝。当跨径>12m时，其裂缝多位于薄腹 部分。在梁的半高线附近裂缝宽度较大，一般在0.15~0.3mm.当梁跨径<10m时，其裂缝较细小且多数裂缝系由梁肋向上延伸，上端至腹板顶部。这种裂缝多系设计不当、施工质量不良、养护不及时或温度及周围环境条件不良的影响所致。
1.4腹板上的斜向裂缝
腹板上的斜向裂缝是钢筋混凝土梁中出现最多的一种裂缝，且多在跨中两侧，离跨中越远倾斜 角越大，反之较小。倾角约在15°~45°之间，第一道裂缝多出现在距支座0.5~1.0m处，裂缝宽度 一般在0.3mm以下。它系设计上的缺陷，主拉应力较计算值大，混凝土不能负担而造成的。
1.5运梁不当引起的上部裂缝
运送梁时支撑点没有放在梁的两端吊点上(偏向跨中)，支撑点处上部出现负弯矩而引起开裂。
1.6梁端上部裂缝
由于墩台产生不均匀沉降，形成梁端局部支撑压力增大，产生局部应力所致。裂缝由下往上开 裂，严重者宽度可达0.3mm以上。
1.7梁侧水平裂缝
梁侧水平裂缝近似水平方向的层裂缝，多为施工不当引起，如分层灌筑、间隔时间太长。
1.8梁底纵向裂缝
梁底纵向裂缝是沿下翼缘主筋方向的裂缝，是由混凝土保护层过薄或掺入氯盐等速凝剂所造成。
2、预应力混凝土梁、悬臂梁与连续梁桥的常见裂缝
2.1先张法梁梁端锚固处的裂缝
这种裂缝均起始于张拉端面，宽度约为0.1mm左右，长度一般只延伸至扩大部分的变截面处。它 是由于在两组张拉钢筋之间梁端混凝土处于受力区，或因锚头处应力集中和锚头产生的楔形作用而 使锚头附近产生细小水平裂缝。
2.2后张法梁梁端(或其他部位)锚固处的裂缝
通常发生在梁端或预应力筋锚固处，裂缝比较短小。发生在梁端时多与钢丝束方向一致，在锚 固处时与梁纵轴多呈30°~ 45°角。在运营初期有所发展，但不严重，以后会趋于稳定。这种裂缝主 要由于端部应力集中，混凝土质量不良所致。
2.3腹板收缩裂缝
大多在脱模后2~3天内发生，裂缝通常从上梁肋到下梁肋，整个腹板裂通，宽度一般为0.2~0.4mm， 施加预应力后大多会闭合。这种裂缝多为混凝土收缩和温差所致，如极低的外界温度，混凝土未保温养生，使应力分布不均。
2.4悬臂梁剪切裂缝
剪切裂缝出现在腹板上，看起来近似按45°角倾斜，一般出现在支点与反弯点之间的区域。剪 切裂缝产生的主要原因是：预应力不足;超载的永久荷载;二次应力;温度作用等。此外，设计中缺 乏对多室箱梁腹板内剪力分布的认识，设计时未考虑横截面的实际变形，没有重复检算力筋截断处的 左右截面受力情况。
2.5悬臂箱梁锚固后接缝中的裂缝
悬臂箱梁在连续力筋锚固齿板后面的底板内会产生裂缝，并有可能向着腹板扩展，裂缝与梁纵轴 呈30°~45°角。产生这种裂缝的原因是由于预应力筋作用面积小，产生的局部应力过大，或者由于 顶底板中力筋锚具之间水平方向错开的距离太小。
2.6底板裂缝
箱梁板上发生不规则裂缝，是由于梁模向受力性能与横向不变形截面显得有很大的不同，即由于 腹部与底板受力不均所致。
2.7箱梁弯曲裂缝
混凝土抗拉能力不足，会导致箱梁弯曲裂缝的产生。在分段式箱梁中，一般出现在接缝内或接缝 附近，梁底裂缝可达0.1~0.2mm.弯曲裂缝一般很小，结构不受损伤，但在荷载反复作用下(汽车动力 荷载及温度梯度)裂缝有可能会扩大。
2.8连续梁弯曲裂缝
在连续梁中，正弯矩区的梁底部和负弯矩区的顶部可能发现这种裂缝。弯曲裂缝主要是由于混凝 土抗拉能力不足引起的。
2.9预应力梁下翼缘的纵向裂缝
这种裂缝为预应力梁中最严重的一种裂缝，多发生在梁端第一、二节间的下缘侧面及梁底，或腹板 与下翼缘交界处，少数发生在腹板上。这种裂缝一般处于最外的一排钢丝束部位，宽度为0.05~0.1mm.产 生原因是由于下翼缘受到过高的纵向压力，保护层太薄或混凝土质量不好所致。
3、拱桥、桁架拱桥与刚架桥的常见裂缝
石砌拱桥中最容易出现裂缝的地方是拱顶附近的下部，裂缝有时可一直延伸到拱上结构(边墙)。此外，在拱圈表面有时会产生和拱圈平行的裂缝， 如拱圈和边墙用不同材料砌筑，在接缘处也会发生裂缝。裂缝最初出现时较小，但以后在外界因素的 作用下会逐渐扩大。
空腹式钢筋混凝土拱桥在拱脚、立柱、立柱与拱圈相接的地方可能会出现裂缝。
钢筋混凝土双曲拱桥常见裂缝有：主拱圈拱脚处上缘出现横贯裂缝、主拱圈跨中截面肋波接合面 的环向裂缝、腹拱板沿桥宽的横向裂缝、拱波沿桥纵向裂缝、立柱与盖梁混凝土剥落露筋并有压裂现象。
桁架拱桥常见裂缝有：靠近桥头桥面由于受负弯矩作用，多出现沿桥宽方向的横向裂缝、立杆与 上下弦杆接合处的裂缝;当跨径较大，架片分段预制并采用现浇混凝土接头或钢板接头时，受荷载反 复作用而出现施工接头的拉裂。
钢架拱桥由于支点的不均匀沉陷，致使刚架各点产生附加弯矩，横梁左节点处为负弯矩，梁顶为 受拉区，因此横梁左端产生从上向下开展的裂缝，右端产生由下向上的裂缝，左侧支柱上侧产生从外 向内的水平裂缝。
4、桥梁梁体裂缝的处治方法
桥梁梁体裂缝常用的处治方法主要有：
1)小裂缝或没有结构作用的裂缝可采用封闭处理，如用环氧树脂胶涂封闭，或用工具沿裂缝裸露 面锯或凿，使缝扩大成槽形豁口后，将裂缝两边5~10mm范围内处理干净，然后用各种粘结材料进行填充封闭。
2)当钢筋混凝土构件产生主拉应力裂缝(不是很严重)时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方 法。箍可用扁钢焊成或圆钢制成，可直箍也可斜箍，其方向与裂缝垂直。
3)注射环氧树脂胶液并加配钢筋，具体做法是钻与结构面成45°并与裂缝成90°交叉的孔(按裂 缝长度，可钻3~4个孔)，然后分别插入钢筋，再在孔中与裂缝中注入环氧树脂胶液封闭裂缝与孔洞， 使钢筋与原构件形成一个整体，从而达到加强截面强度的目的。
4)钢板粘帖修补，即用环氧基液粘结剂涂在整个钢板上，然后将其压粘于待修补的裂缝位置上。 为使钢板粘贴牢固，一般多采用压贴法，也可采用在钢板与被修补构件表层空隙内注入粘贴剂的注入 法。钢板可以是整块钢板，也可按照裂缝位置采用带状钢板，如在修补悬臂梁挂梁处裂缝时，两种钢 板都可采用。
在检测桥梁梁体裂缝时，要正确地判断出裂缝产生的原因，有针对性地采取有效方法对裂缝进 行维修。
参考文献：
1、《高速公路养护管理手册》，人民交通出版社，2002年12月
2、徐?。《桥梁检测与维修加固百问》，人民交通出版社，2002年6月